Motoplanete

Benelli502 TRK 2020

Contre-pied des baroudeurs

Trail

Légère et moyennement motorisée, la petite TRK est une solution d'aventure pour les A2. Mais l'ensemble de ses solutions "raisonnables" seront-elles suffisantes pour évoluer dans une catégorie hautement qualitative et incontournable aujourd'hui ???

Si la référence demeure encore et toujours la BMW R 1250 GS, il existe d'autres façons de gouter au trail, et parfois de façon couillue. Benelli l'a compris bien avant tout le monde et nous avait proposé de gros watts et du sport presque méchant avec le 1130 Tre-K. Le nom ne tombe pas aux oubliettes et s'offre une nouvelle voie avec cet impérieux 502 TRK. Une version plus sage du grand frère ? Non, un engin totalement différent. Qui ne revendique pas la fougue de son aïeul et songe à d'autres segments : surtout le permis A2.

Il est évident que l'exaltation de Pesaro n'est pas la priorité des propriétaires chinois de la marque. En témoigne les BN 302, Tornado 302, et ce représentant tout frais de la catégorie trail mid-size. Un choix qui peut s'avérer porteur car ils ne sont pas nombreux dans cette division. Le 502 TRK se retrouve en confrontation direct avec le Honda CB 500 X. Et il utilise les mêmes armes. La motorisation est un twin parallèle de 500 cm3. Moderne avec son double ACT, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et injection, le moteur se cale parfaitement dans la législation A2 : il délivre 47 chevaux au régime maxi de 8 500 tr/mn. Le couple maxi a le savoir-vivre de ne pas être perché trop haut : 4.6 mkg à 6000 tr/mn.

Les baroudeurs de l'ordinaire estimeront un moulin de moyenne cylindrée, suffisant pour une utilisation quotidienne avec excursion du week-end. Il semble pourtant bien perdu sous ce gros carénage. Le Benelli 502 TRK a de l'aplomb, des épaules, de l'envie... et de la copie. L'inspiration par la Ducati 1200 Multistrada est manifeste, saupoudrée de BMW GS. Une allure musclée, menaçante, piquante, impertinente, qui ne sera pas de trop pour se faire remarquer dans la jungle des baroudeurs. Un design assumé qu'il faudra défendre par des prestations attendues au tournant ; la catégorie est implacable.

Le 502 sérigraphié sur les flancs pouvait prêter à sourire face aux 1200 pullulants sur les routes en rêvant de forets et de sable ; cette version de série a viré le chiffrage. En détaillant quelque peu, on se rend compte que le TRK ne veut pas faire semblant. Son réservoir de 20 litres, associé à l'appétit de son moyen bicylindre, devrait offrir de belles étapes. Son cadre comme son bras oscillant sont faits de section tubulaire en acier. Une bulle de dimension correcte devrait offrir une nette protection ; associée à de petits déflecteurs latéraux, s'il vous plait ! Fourche inversée de 50 mm, suspensions réglables, disques de 320 mm, boite à 6 rapports, éclairage à LEDs, protège-mains et embrayage hydraulique. Un célèbre slogan dirait "elle a tout d'une grande". Armé à 213 kilos à sec, le Benelli 502 TRK pourra tenter de menues difficultés avec ses 135 mm de débattement aux suspensions. De série, il est chaussé en 17 pouces, avec des pneus de 120 et 160 de large.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design incisif
  • Moyen-trail pour les A2
  • Autonomie

Lesmoins

  • Motorisation limitée pour sorties d'envergure
  • Où est l'image fougueuse de Benelli ?

Tarifs

6 399
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Tarif équivalent à 5,25 x le SMIC de 2020

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Avis

sur 19 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Benelli 502 TRK 2020
  • Chassis
  • Cadre : cadre treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 200 mm
  • Largeur : 915 mm
  • Hauteur : 1 450 mm
  • Empattement : 1 505 mm
  • Poids en ordre de marche : 235 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 140 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Benelli 502 TRK 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 45 mm
  • 1 disque Ø 260, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre parallèle , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 37 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 499,60 cc (69 x 66.8 mm)
  • 47 ch à 8 500 tr/min
  • 4,60 mkg à 6 000 tr/min
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

Comparer

Comparer la 502 TRK face à ses concurrentes

Consommation

Benelli 502 TRK 2020 : 3,90 l/100km
BMW G 310 GS 2020 : 3,33 l/100km
Kawasaki VERSYS 650 2020 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2020 Non communiqué
Yamaha 700 Tracer 2020 : 4,30 l/100km
KTM 390 Adventure 2020 Non communiqué
Honda CB 500 X 2020 : 3,60 l/100km

Autonomie

Benelli 502 TRK 2020 : 513 km
BMW G 310 GS 2020 : 330 km
Kawasaki VERSYS 650 2020 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2020 Non communiqué
Yamaha 700 Tracer 2020 : 395 km
KTM 390 Adventure 2020 Non communiqué
Honda CB 500 X 2020 : 492 km

Couple

Benelli 502 TRK 2020 : 4,60 mkg
BMW G 310 GS 2020 : 3 mkg
Kawasaki VERSYS 650 2020 : 6,50 mkg
Suzuki DL 650 V-STROM 2020 : 6,40 mkg
Yamaha 700 Tracer 2020 : 6,93 mkg
KTM 390 Adventure 2020 : 3,90 mkg
Honda CB 500 X 2020 : 4,50 mkg

Puissance

Benelli 502 TRK 2020 : 47 ch
BMW G 310 GS 2020 : 34 ch
Kawasaki VERSYS 650 2020 : 69 ch
Suzuki DL 650 V-STROM 2020 : 71 ch
Yamaha 700 Tracer 2020 : 74 ch
KTM 390 Adventure 2020 : 43 ch
Honda CB 500 X 2020 : 48 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli 502 TRK 2020 Non communiqué
BMW G 310 GS 2020 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 650 2020 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2020 Non communiqué
Yamaha 700 Tracer 2020 Non communiqué
KTM 390 Adventure 2020 : 3,67 kg/ch
Honda CB 500 X 2020 Non communiqué

Vitesse

Benelli 502 TRK 2020 : 170 km/h
BMW G 310 GS 2020 : 143 km/h
Kawasaki VERSYS 650 2020 : 200 km/h
Suzuki DL 650 V-STROM 2020 : 180 km/h
Yamaha 700 Tracer 2020 : 190 km/h
KTM 390 Adventure 2020 : 150 km/h
Honda CB 500 X 2020 : 170 km/h
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Avis (19)

Dje38 Modèle 2022
Après plus de 8500 km faits à 90% en duo chargé je suis toujours très satisfait de cette bécane que je trouve personnellement très belle. L'autoroute n'est pas sont truc, c'est vrai, mais l'autoroute, j'aime pas ça! A chaque fois que je descends de la moto je me dis: à quoi bon prendre plus puissant ? Confortable, maniable et très sûre (freinage !) je ne lui reproche pas grand chose...

Modèle 2020
voici bientôt 8000 km avec ma TRK502 de 2020. Un peu lourde et un petit manque de puissance après 9 ans avec un Kawa ER6, mais c'est une bonne bécane qui fait le job sur départementale et nationale. plaisante dans les virelos. sur Autoroute c'est un petit peu juste. point de vu consommation c'est environ 4.5 l/100 km. de nuit l'éclairage est bon. la protection est plutôt satisfaisante. Benelli aurait pu travailler un petit peu le son qui est un peu kitch. un point négatif c'est le bocal du liquide de refroidissement qui est assez inaccessible car bien caché derrière le carénage droit(c'était presque pareil sur l'ER6F. Bref je suis assez satisfait de ma trottinette. il faut dire que pour 6300 € en neuf il n'y a pas grand chose sur le marché sauf la CFMOTO 650 qui offre quelques poneys de plus..

Parfait en a2

Jehro147 Modèle 2019
Essai suite a la video de fabike , agréablement surpris. Tellement maniable en roulage, vive, souple on dirait presque un 4 cylindres, elle me fait hesiter la trk 502...

michousin Modèle 2019
facile a prendre en main, ça fait deux mois que je l'ai et je l’apprécie de plus en plus,

La Benelli 502 TRK trop vite mise en vente ?

Sunspark Modèle 2018
Hello. Quelqun peut me dire pourquoi tous les proprio du trk revendent la moto sur le boncoin souvent nt avec moins de 5000km ? Pas fiable ou lassé rapidement ? Merci

Chewy74
Aussi sympathique soit elle , elle reste A2 et d'une modeste puissance . Elle est donc souvent revendu une fois la passerelle passée vers un modèle plus puissant , tout simplement. Pour l'avoir essayée , je peux dire que la moto est saine et vraiment sympa pour roulée. Un peu lourde par contre pour les jeunes permis qui n'ont pas l'habitude des trails , mais pour le reste , elle est très homogène . LA seule chose qui ma fait reculé , c'est les révisions tout les 6000 km trop proches a mon gout car je roule beaucoup (20000 et plus par an) , et la facilité a trouver des pièces par rapport aux grandes marques .

boilo
En effet, la puissance est modérée et c'est ce qui peut pousser à revendre la moto . j'ai roulé plus de 6000 bornes avec, mais faisant beaucoup d'autoroute, je voudrais me rediriger vers une autre moto plus adaptée. la TRK est parfaite pour les routes de campagne, départementales, ville... ce sont ses spécialités, c'est un vrai bonheur de rouler avec . mais pour de l'autoroute, cela peut vite fatiguer (le conducteur... pas la moto ;)!)

Réponse au fil

Filipi58 Modèle 2018
Bonsoir, Après 10 années d'arrêt cause importante de santé, j'ai repris la moto. J'ai acheté une Benelli bn 302 neuve. J'ai maintenant 6000 kms au compteur et pas encore un seul problème. Je fais 110 kms par jour pour faire le trajet. Maison-travail. Qui d'entres vous possède ce modèle. Philippe

Vibrassions

Bonjour, J'ai acheté une benelli 502 neuve lorsque je dépasse les 90 km/h je sens des vibrassions dans le siège c'est très désagréable. Quelqu'un sait de où cela proviendrait. Merci

pour moi 0 défaut

bonjour, j ai toujours plaisir de parler de ma moto. Acheté en Juin 2017. Je viens de faire Marseille Espagne ( 4h00 d autoroute ). Un régal de confort : pas de mal aux fesses, ni au dos d'ailleurs.Je l\'ai poussé très fort en Espagne et il me restais 500 tours avant la zone rouge. Un plaisir. Les ronds points sont faciles à négocier. Les courbes sont fluides. Elle en impose avec son gabarit. J\'ai coupé les deux triangles qui sortaient des crash bar pour l esthétique et la sécurité (ils dépassent de la largeur du guidon ). j ai mis un rehausseur de guidon de 2,5 cm. Un moteur joueur, vraiment plaisant et qui pousse, et qui pousse! Hauteur de selle pour petit gabarit ( 1m70) Enfin ! je dirai. Je n\'arrive pas à lui trouver un reproche . C\'est vrai que les concessionnaires sont moins nombreux que certaines autres marques. A voir avec le temps. Norme euro 4 et faible conso, à l heure actuelle c\'est important. Je ne regrette pas mon achat.Elle souffre d\'un mauvais historique de la Marque, mais je pense qu\' avec cette moto ils ont fait fort. Bonne route.

Helmutin
Merci pour ton commentaire ! du coup j\'ai vraiement envie de l\'acheter.

Michel trk40 Modèle 2018
Achetée en avril 2018 elle a à présent 7000 kms. Utilisée essentiellement pour des balades aux longs cours elle assure un bon confort, une excellente protection, une tenue de route rassurante et une autonomie de plus de 400 kms avec son réservoir de 20 litres. Petit problème à 3000 kms avec un relais de pompe à essence défectueux rapidement réglé par mon agent. Une machine qui mérite d\'être mieux connue par ses nombreuses qualités. Des défauts quelques vibrations dans les hauts régimes et un ralenti parfois irrégulier. Peu de griefs en somme pour cette moyenne cylindrée au tarif intéressant.

Version 2018

Méta Modèle 2018
Une moto qui semble avoir pas mal de qualités et peut être bien suffisante, y compris pour tailler un peu de route. Son plus gros défaut pour ce qu\'il ma semblé, c\'est qu\'il faut habiter près d\'un concessionnaire qui fait des Benelli. Les mécanos doivent être formés spécifiquement pour cette marque. Même problème lorsqu\'on tombe en panne loin de chez soi. Plus de concessionnaire dans le sud que dans le nord apparemment. Sur la cuvée 2018, même si elle m\'avait paru moins bien au premier regard (trop d\'autocollants, mais on peut remédier facilement à ce problème) on note une nette amélioration esthétique, et sans doute fonctionnelle des crash bar. Les anciennes étaient vraiment limites. J\'ai hésité entre celle-ci et une V-Strom. J\'habite dans le nord (voir explication de l\'indice plus haut).

Yo-yo 85 Modèle 2016
Oui pour les jeunes mais aussi pour les moins jeunes 3 fois moins chers que la gs et aussi pratique et pour rouler à 80 km h c est très bien. LIONEL.

Interrogation sur les caractéristique

Bastan Modèle 2018
Bonjour, L'article sur la 502 TRK 2016 était super, mais concernant la 502 TRK 2018, je me pose des questions: 1/ elle perd 22 mm en largeur, c'est dû à quoi ? 2/ elle perd surtout 230 mm en hauteur (23 cm !!) ! Quelle en est la cause d'après vous ? 3/ pourquoi dans les " " passer de "maxi-trail" à "moyen-trail" ? La moto n'a pas changé.. 4/ un petit bilan des différences par rapport à la version 2016 avec les " /-" aurait été sympa. Merci, ça doit intéresser d'autres motards. Quoiqu'il en soit, elle sera bientôt dans mon garage ;-) Bastan

jacky
elle ne perd rien en largeur j'ai un trk x 502 et j'ai essayer les deux modele en hauteur oui car sur le trk tu a une roue avant en 17 et 19 sur le trkx

Et le réseau ?

saxel Modèle 2017
Pourquoi pas , mais les vieux motards comme moi gardons un apriori de benelli et des finitions chinoises... j\'habite dans un pays asiatique envahi par le business chinois et la concession Benelli ne semble pas au mieux ... Un signe ?

Voyages en duo

Bonjour ! J'hésite à me prendre cette moto je voulais savoir niveau puissance comment elle se comporte en montagne ? Mon but est de faire des voyages en duo avec mon épouse (petit gabarie) Niveau fiabilité ? Je ne connais pas benelli ... Merci d'avance

au delà de 'escalade

jak56 Modèle 2017
j\' ai possédé un trail \"gs 800\" super machine j\'ai aussi parcouru le nord du vietnam en 125 honda et le bonheur fut total . et bien ma trk 502 est le condensé des ces machines.. un moteur suffisant pour tracer la route avec bagages et passager( seules les departementales sont belles ) un confort sans egal , une protection digne des \"grosses routières\" et une autonomie de plus de 400 km.tout est dit.

fabike Modèle 2016
Salut la confrérie motard, il y a quelques jours j\'ai essayé cette attachante \"petite\" machine, je vous laisse découvrir mon test en vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=Y437n146ig0

C\'est simple : dès qu\'elle sort, j\'achète... Je revends mon 1200, inutile maintenant sur nos routes et autoroutes truffées de radars...

vive le trail leger

sparusa Modèle 2016
enfin le retour d\'un trail twin a2, exploitable piste et route sans tomber dans la course a l\'armement puissance technologie prix..... et une roue de 19 dispo en option, tant mieux parce que le hors piste en 17, c \'est pas le pied niveau sensations!!! en tout cas sur le papier, c\'est seduisant

imagination

Et toujours ces \"journalistes\" incapables de faire trois phrases sans écrire GS.....

jefrando
Merci ! Tout à fait d\'accord. C\'en devient de la pollution de citer toujours cette bécane dans un article. Vos articles sont ils si creux que ça pour n\'avoir jamais rien d\'autre à dire ?
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