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Fiche moto BimotaDB9 BRIVIDO 2015 Le frisson d'une vipère

Roadster

Quand Bimota se lance dans le créneau du street-fighter, il faut s’attendre à quelque chose d’à la fois exubérant, saisissant, violent, et quelque part intouchable. Chez le constructeur, un seul roadster, le Delirio, permettait de goûter à au guidon plat sauce Bimota. Ce DB9 Brivido permet à présent de passer à la vitesse supérieure avec plus d’agressivité dans les lignes comme dans le bouilleur. Puissant et taillé jusqu’au paroxysme, le DB9 n’est rien de moins qu’une DB8 projetée dans la dimension roadster. La filiation est évidente, mais les lignes sont encore plus serrées, plus saignantes, d’une agressivité ciselante. Mentions particulières pour le garde-boue avant taillé dans du silex et le tête de fourche en artefact.

Outre sa singularité stylistique de plus en plus marquée, la petite mais très connue marque italienne se distingue une fois de plus par le choix des matériaux et la technique employée. Tout est beau, précieux, noble, envié. Le cadre à lui seul vous fait baver : un périmétrique en tubes chrome-molybdène boulonné à des platines latérales en aluminium taillé dans la masse. Le bras oscillant est conçu sur le même schéma. Les périphériques ? Piqués sur une hypersport : étriers brembo monoblocs à 4 pistons, amortisseur Extrem Tech, pot en titane et carbone, habillage en carbone, jantes OZ, pneus quasi slicks Michelin Power One...

Ce n’est pas que pour faire joli ; faut du matos plus que bon pour exploiter correctement la cavalerie qui attend dans les entrailles du twin. DB9 : 9eme Bimota à moteur Ducati. En l’occurrence le 1198 des Diavel et Multistrada, affichant ici 162 chevaux et 13 mkg. Le centre nerveux de ce desmo, c’est une injection Walbro ‘maison’, programmée pour vous en mettre plein la quiche. Mettez la clé, tournez, ouvrez les gaz, et en route pour une dose non coupée de frisson… la véritable signification de cette Brivido.
Comme tout bijou issu de chez Bimota, le tarif oscille entre le toxique et l'étouffant. Comptez quasiment 29 000 euros pour la version de base.

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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Un twin de 170 ch
  • Beauté de la machine
  • Réalisation globale
  • Sensations brutes

Lesmoins

  • Tarif qui fait mal
  • Suspensions moins rigoureuses
  • Confort absent

Tarifs

France 28 590 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 25,17 x le SMIC français de 2015
Le tarif de la Bimota DB9 BRIVIDO 2015 a augmenté de 2600€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota DB9 BRIVIDO 2015
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier + platines latérales en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 040 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 105 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids à sec : 177 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Bimota DB9 BRIVIDO 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Extreme Tech, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Brembo Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 198,40 cc (Alésage * course: 106 x 67.9 mm)
  • 162 ch à 9 500 tr/min
  • 13 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.09 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 13.62 kg/mkg
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la DB9 BRIVIDO face à ses concurrentes

Prix

Bimota DB9 BRIVIDO 2015 : 28590 €
KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 15995 €
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2015 : 16210 €
Benelli TNT 1130 R 2015 : 15895 €
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2015 : 16949 €
MV-Agusta Brutale 1090 Corsa 2015 : 21490 €

Couple

Bimota DB9 BRIVIDO 2015 : 13 mkg
KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 14.7 mkg
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2015 : 12.4 mkg
Benelli TNT 1130 R 2015 : 12.2 mkg
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2015 : 12.2 mkg
MV-Agusta Brutale 1090 Corsa 2015 : 10.2 mkg

Puissance

Bimota DB9 BRIVIDO 2015 : 162 ch
KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 180 ch
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2015 : 135 ch
Benelli TNT 1130 R 2015 : 158 ch
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2015 : 175 ch
MV-Agusta Brutale 1090 Corsa 2015 : 158 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota DB9 BRIVIDO 2015 : 1.09 kg/ch
KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 1.05 kg/ch
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2015 : 1.47 kg/ch
Benelli TNT 1130 R 2015 : 1.32 kg/ch
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2015 : 1.05 kg/ch
MV-Agusta Brutale 1090 Corsa 2015 : 1.16 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota DB9 BRIVIDO 2015 : 13.62 kg/mkg
KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 12.86 kg/mkg
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2015 : 15.97 kg/mkg
Benelli TNT 1130 R 2015 : 17.05 kg/mkg
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2015 : 15.08 kg/mkg
MV-Agusta Brutale 1090 Corsa 2015 : 17.94 kg/mkg

Vitesse

Bimota DB9 BRIVIDO 2015 : 250 km/h
KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 280 km/h
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2015 : 250 km/h
Benelli TNT 1130 R 2015 : 250 km/h
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2015 : 250 km/h
MV-Agusta Brutale 1090 Corsa 2015 : 265 km/h
Comparateur
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