Machine extravagante au coup de piston généreux, la V-Raptor se double d’une version plus huppée baptisée X-TRA. Avec sa tronche aiguisée, son coloris noir mat et ses touches de carbone, l’engin semble enfanté par un avion furtif américain. Dans les boyaux, toujours la force du gros twin d’origine Suzuki, sortant ici 105 chevaux. Ne cherchons pas de modifs au niveau moteur ou performances, car c’est ailleurs que ça se passe. On trouve sur cette X-Tra du carbone au niveau du dosseret de selle, des protections d’échappements, et surtout dans la constitution de la structure alienesque entre le phare et le réservoir. Entre les fourreaux de la fourche inversée de 43 mm, un amortisseur de direction fait son apparition ; voila qui trahit une moto plus vive que la V-Raptor. En effet, cette X-Tra est plus courte d’empattement et relevé de 30 mm à l’arrière. Du coup, l’assise est plus haute, la garde au sol augmentée, et la répartition du poids modifiée : elle passe de 46% / 54 % à 50 / 50. Cette X-TRa 1000 V-Raptor est produite à 1 000 exemplaires, chacun d’eux portant une plaque d’identification sur le pontet du guidon.
M.B - photos constructeur
2002
2003
2004
2005
