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Fiche moto Ducati1260 Multistrada Pikes Peak 2018 A la poursuite des cols

Trail

Que ce soit en roadster, en cruiser ou en trail, Ducati n'oublie pas son ADN : le sport. Il n'y qu'à voir les puissances démesurées que sortent les Multistrada. Bien que leurs missions aillent du voyage en trail-GT jusqu'à l'expédition post frontières, il ne faut pas grand-chose pour qu'une belle dose de nervosité remonte à la surface. Et il y en a une qui développe bien plus que les autres son coté athlétique, c'est la version Pikes Peak.

Accompagnant la gamme depuis une bonne série d'années, cette sprinteuse profite elle aussi de l'arrivée du nouveau moteur 1262 cm3. Piqué à la XDiavel, conservant la technologie DVT de calage variable de la distribution et rehaussé en cylindrée, le twin élargit sa plage de couple et sa disponibilité. A 3500 tr/mn, on dispose déjà de 11,2 mkg. Et l'apogée se situe à 13.2 mkg. Pour accompagner, 158 chevaux n'attendent que l'impatience du pilote pour galoper avec robustesse. La MTS Pikes Peak teint à ses couronnes de reine de la montagne américaine, et elle le montre.

IciPhoto de la 1260 Multistrada Pikes Peak 2018, on oublie le tourisme. Cette bécane a le sang chaud, des envies de virages exacerbées et la tenue empourprée. On la distingue sans équivoque avec son coloris "Corse". Ensuite, les belles pièces ne sont pas là pour la flatterie mais pour l'efficacité. Ici, l'ensemble des suspensions est signé Öhlins, avec une fourche inversée de 48 mm et un amortisseur TTX36 ; totalement réglables comme il se doit. Un must pour les liaisons au sol. Et du dynamisme en plus avec les jantes en alu forgé plus légères. Celles-ci sont chaussées de pneus Pirelli Scorpion Trail II. Presque dommage ; on aurait vu une monte plus sportive pour une machine de cette trempe.
Fort en puissance et en caractère, le bicylindre exprime pleinement ses vocalises avec un échappement Termignoni signé "Ducati Performance". Et pour se faire plaisir, cette MTS embarque une selle aux surpiqures rouges et une sélection de pièces en carbone : bulle racing, garde-boue avant, déflecteurs latéraux et entourage de contacteur.

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Par rapport à l'ex-Pikes Peak, la Multistrada 1262 DVT a revu ses cotes châssis avec un nouvel angle de chasse plus ouvert (de 24° à 25°), un bras oscillant plus long et un empattement augmenté. Elle pèse 3 kilos de moins que la MTS standard, surtout grâce à ses jantes Marchesini, et 6 de moins que la 1200 d'avant. L'électronique est améliorée avec un ride-by-wire plus efficace.
On retrouve les gros freins de 330 mm avec des étriers Bembo M50, la centrale inertielle IMU, et tout l'équipement de la version S. Dénombrons une liste assez impressionnante comptant les 4 modes de conduite, le tableau de bord couleur TFT de 5 pouces, l'aide au démarrage en côte, le démarrage sans clé, l'ABS actif en courbe, le contrôle de traction, l'anti-wheeling, le shifter up/down, le régulateur de vitesse, l'éclairage full LEDs adaptatif en virage et une liaison Bluetooth pour appairer le smartphone.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 25 290 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 21,56 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 a augmenté de 1000€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 825 mm et 845 mm
  • Empattement : 1 585 mm
  • Poids à sec : 206 kg
  • Poids en ordre de marche : 229 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm, déb : 170 mm
  • Freinage 2 disques Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 170 mm
  • Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Bluetooth

Galerie

Millésimes

2018

2019

2020

Concurrentes

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Prix

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 : 25290 €
BMW S 1000 XR 2018 : 17000 €

Accélération

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 Non communiqué
BMW S 1000 XR 2018 : 3.1 s

Consommation

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 : 5,20 l/100km
BMW S 1000 XR 2018 : 6,70 l/100km

Autonomie

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 : 385 km
BMW S 1000 XR 2018 : 299 km

Couple

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 : 13.2 mkg
BMW S 1000 XR 2018 : 11.6 mkg

Puissance

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 : 158 ch
BMW S 1000 XR 2018 : 165 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 : 1.3 kg/ch
BMW S 1000 XR 2018 : 1.28 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 : 15.61 kg/mkg
BMW S 1000 XR 2018 : 18.18 kg/mkg *

Vitesse

Ducati 1260 Multistrada Pikes Peak 2018 : 240 km/h
BMW S 1000 XR 2018 : 250 km/h
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Avis (1)

Une machine exclusive, un moteur pas très souple en ville mais dès que la route le permet , c’est le bonheur. Couple , puissance, élasticité.un moteur fabuleux . La partie cycle va tres bien , des suspensions ohlins parfaite à la fois confortable et de bonne tenue . Il faut par contre un budget d’entretien important ( courroies tous les 5 ans plus de 1000 euros) mais quel machine ! J’ai vendu ma multistrada v4s pour racheter un 1260 et je ne le regrette pas a priori une des dernières ducati avec le desmo. Bonne route .. Note : 5/5
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