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HondaCB 1000 R R par BOXER DESIGN 2008

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Un direct de Boxe-R

Roadster

Boxer design dégaine à nouveau son savoir-faire d’habilleur. Je ne résiste pas au plaisir de vous rappeler les créations plus que remarquées de ces passionnés : la seule hypersport française VB1, l’éphémère et fantasmagorique SSR 1000, le relookage de la R1 en Steel Fighter, et depuis quelque temps, un goût prononcé pour assaisonner les roadsters Honda. D’abord la Hornet Wakizashi, puis la Hornet R, et maitenant, un kit est proposé pour endurcir visuellement le streetfighter CB 1000 R. Pour une poignée d’euros de plus (quelques centaines…), Boxer Design permet d’encapsuler ce puissant bestiau dans une légère armure afin de le rendre plus méchant. Sombre ou métallique, votre humeur vous guidera vers l’un des deux coloris disponible : Platinium (texture type carbone) ou Silver (texture aluminium satiné). Pour y transformer en CB 1000 RR, la grosse boite contient :

- Une paire d’écopes en deux pièces (bi matière)
- Sabot en trois parties
- Dosseret de selle
- Garde-boue AR (lèche roue)
- Support de plaque (inox découpe laser)
- kit pattes et fixations & visserie
- kit d’adhésifs décoratifs couleur & métal.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 091
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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2008
      • Chassis
      • Cadre : MonoBackbone en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 828 mm
      • Longueur : 2 090 mm
      • Largeur : 775 mm
      • Hauteur : 1 090 mm
      • Empattement : 1 445 mm
      • Poids en ordre de marche : 217 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2008 technique
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • finale par chaine
      • Train arrière
      • suspension AR monobras monoamortisseur Pro Arm, déb : 128 mm
      • 1 disque Ø 256 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 999,80 cc (76 x 55,1 mm)
      • 130 ch à 10 000 tr/min
      • 10 mkg à 8 000 tr/min
      • Compression : 11.2:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Indispensables

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