Fiche moto YamahaFZ1 1000 2008 L'âme de la R1
Voici la solution à tous ceux qui désiraient ardemment retrouver l'âme de la R1 dans un roadster agressif au style musclé, avec une vraie gueule et des sensations plein la quiche. La nouvelle Fazer 1000 vous parait trop sage et vous désirez un engin plus fougueux, plus intimidant, qui en jette plus....! La voici pour vous : la FZ1.
Comme pour la 600, Yamaha nous refait le coup du roadster polyvalent et d'une version au design plus sauvageon. Cette FZ1 vient donc épauler la nouvelle 1000 Fazer, avec les mêmes arguments techniques, et une silhouette bien plus expressive. On n'est pas encore au niveau de la 1050 Speed Triple mais le style est tout de même bien costaud, avec un arrière court, un torse baraqué et des muscles qui ressortent de partout. Une bonne grosse FZ6 qui montre qu'elle a bien 150 chevaux dans les entrailles.
Une belle flopée de bourrins qui provient tout droit du moulin de la dernière génération de R1. On a juste modifié 2-3 petites choses pour le rendre plus ventru aux bas et mi régimes. Le profil des arbres à cames est plus assoupli, le taux de compression ramené de 12,4:1 à 11,5:1 et le volant moteur alourdi de 40% par rapport à celui de R1 ; tout cela pour offrir plus de rondeur au moteur... Pas seulement car les ingénieurs ont conservé l'EXUP et resserré certains rapports de boîte (le 5ème et le 6ème). On conserve le meilleur de la technologie, avec des pistons forgés, des cylindres sans chemises, un bloc hyper compact, une injection type R1 à double papillon ; et en bonus, une motricité amélioré de 7% par rapport à l'hypersportive Yamaha. Tout ça nous promet de sacrées belles accélérations.
Vous voulez de la maniabilité ? Pas de problèmes. Avec un poids en baisse de 14 kgs, un empattement de 1 460 mm, un angle de chasse de 25° (un de moins que sur l'ancienne Fazer 1000), et votre position, plus sportive et bien sur l'avant (le pilote se rapproche du guidon), ça va en mettre de l'angle et des entrées de furieux dans les virages. En dessous, la fourche inversée de 43 mm propose des réglages séparés suivant les fourreaux : à gauche pour la compression, à droite pour la détente... Yamaha nous refait le même coup que Kawa pour sa Z 1000 - Véritable efficacité technologique ou économie quelque peu mesquine...
Yam n'oublie pas de nous offrir un peu de volupté, avec un tout nouveau et compact tableau de bord à éclairage progressif. Cela ne vaut qu'à demi-mesure pour le passager, qui n'a pas droit aux poignées de maintien. Ça ne suffira pas à décourager les envieux.
M.B
(photos constructeur)
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Note : 4/5 Répondre à IGNACE
les moins
bequille peu accesible
suspension pas tres confort
selle a changer
bo7ge du cul sur de fortes accelerations
les plus
ca a de la patate
ca freine bien
elle est belle
ca part bien
moto pour gens sages Note : 4/5 Répondre à ma
aussi bien le confort, la tenue de route, que la puissance puissance (150cv), pour l\'instant tout les roadsters du marché peuvent se rabiller.
j\'attend avec impatience d\'essayer la nouvelle suzuki, car pour l\'instant manque de moteur sur les autres....... Note : 5/5 Répondre à chris
Faut comparer ce qui est comparable. Note : 5/5 Participer à la conversation
Et ton soucis est ?? Note : 5/5 Participer à la conversation
La mienne est en full et c\'est que du bonheur.
Petit défaut cliquetis dans le moteur qui serait du aux godets renfermant les pastilles de réglage du jeux aux soupapes.
Aucune panne à ce jour, conso moyenne de 6l/100.
Pneu pilot road 2.
Note : 5/5 Répondre à Fazer58
Et la je dois dire que j en suis vraiment content ( celle ci est en full aussi avec kN 1 dent en moins et amortisseur ems perf )
La version naked est obligatoire si vous voulez conserver votre permis :/ Note : 5/5 Répondre à enzwill
Je voulais savoir comment vous etes vous fait remboursé le rotor ?
D'avance merci Note : 5/5 Répondre à Redman75
C\'est mon concessionnaire qui a monté un dossier qui a ensuite été approuvé par Yamaha France, mais refusé par Yamaha Japon. J\'ai eu le droit à ce dossier car je suis un bon pour ne pas dire très bon client Yamaha. Toutes mes réparations avaient été également faites chez ce même mécano. Et la moto est relativement bien entretenue (pour preuve, je roule encore avec et elle a passée les 80 000km). Voyez au près de votre concessionnaire.
Bonne route
Motardement Note : 5/5 Participer à la conversation
Justement je m apprête a sauter le pas.
Passer de ma cb500 99 à ce fz1 2011, et à lire tout ce test, j ai presque déjà hâte de l\'avoir.
Bonne balade !!
Alain Note : 5/5 Participer à la conversation
Juste un cliquetis qui serait du aux godets qui referme les pastilles de réglage des soupapes.( jeux dans la culasse ?) Ca le fait depuis que je l\'ai acheté.Sinon RAS Note : 5/5 Répondre à SPMC58
Pour mes pneus, je suis originaire de Bretagne, donc il est normal qu\'en montagne, on use plus vite les extérieurs. Ma bande de roulement est uniforme sur toute la surface, et je ne change que lorsque je suis sur témoins (ils sont également usés sur les parties extérieurs).
Après que certain ne soient pas tombés sur la bonne, ou qu\'ils n\'en soient pas content, cela arrive, et sur chaque moto. Une moto ne peut être parfaite pour tous, chacun ses critères.
En ce qui me concerne, j\'en suis très heureux, et ce malgré les points évoqués dans mon essai.
Pour ceux qui recherchent un nouveau joujou, essayez, vous pourriez avoir trouvé votre perle.
Vivement que Yamaha mette à jour ce modèle ... Note : 5/5 Répondre à Yffic Narbonne
ohlala au secours... tout ça pour une moto avare en sensations en plus. Note : 1/5 Répondre à feu
J\'ai eu l\'occasion d\'essayer cette moto toute une journée à sa sortie et en ai conservé un super souvenir.
Un seul reproche : le silencieux d\'échappement est vraiment horrible (ceci dit, celui de la FZ8 est pire encore, cela console hein ?).
Votre article est très bien rédigé.
Certains journalistes devraient s\'en inspirer.
Un moteur Cross Plane ?? ...mais évidemment OUI !!! ...qu\'est-ce qu\'ils attendent chez Yamaha ??
Bonne route !!
Harry Note : 5/5 Répondre à Harry Seldon
Vivement que Yam nous sorte un modele modernisé avec un moteur issu des YZF d\'aujourd\'hui. Note : 3/5 Répondre à max
C\'est la seule moto sur laquelle je n\'ai jamais pris aucun plaisir. Même mon bandit 600 ou la FJR que j\'ai eu étaient plus fun à conduire...
Tu ne parles pas de cette satanée coupure d\'injection à la remise des gaz... étonnant car c\'est un problème dont Yam n\'a jamais su apporter la solution, sauf à partir de 2008 , mais pour les couillons comme moi qui ont acheté le modèle 2006 et 2007, il a fallut nous démerder avec cette moto ingérable à la conduite.
Le mal au cul au bout de 100 bornes, un moteur totalement creux en bas avec la cavalerie qui n\'arrive qu\'à 7/8000 tours . La consommation de camion avec un réservoir à taille ridicule.
Mon plus grand plaisir avec cette FZ1 c\'est quand je l\'ai revendue... on a pas du avoir la même ! Note : 2/5 Répondre à did
Il y a bien sûr des imperfections, comme le manque d'autonomie, le faible rayon de braquage, ou encore l'absence de béquille centrale sur la version N et surtout le manque de poignée pour le passager.
Mais derrière tout ça, il y a des trucs de fou. Même en 100ch, c'est un vrai plaisir. Chaussée de Michelin pilote road 2 ou road 3, ça tient très bien, et c'est terrible.
Cela frotte un peu (les cales pieds) quand on titille un peu (beaucoup), mais on s'y fait.
Elle est surtout très très stable en courbe. Il m'arrive souvent de faire l'avion (sans les mains), même en courbe. La moto conserve sa trajectoire, j'adore.
Donc si vous cherchez un bon roadster sportif, essayez la, vous ne serez pas déçu, et surtout sous le charme de son bruit, même d'origine. Note : 5/5 Répondre à Nioume
Probleme de tremblement en 70 et 50 km/h au freinage. Yam m'a changé les disques plaquettes et jante av et ca continue mais yam ne veut plus rien savoir, pour eux il faut faire "abstraction des vibrations au freinage" par contre moi je ne vais pas faire abstraction de leur connerie. Vive YAM !
De plus pour un 1000cc c'est mou. Si vous etes bridé alors vous serez deçu, si vous débridez faut attendre de monter dans les tours pour avoir la patate des 150cv...
Trop on / off pour moi, je vais la revendre et aller voir ailleur.
1ere et derniere fois que j'achéte yam, trop dégouté! Note : 5/5 Répondre à Djoul31
essai sur 3 jours (750 km) concluant, à part boite de vitesse paresseuse au pied...ressort ésitant par moments...difficultés point mort avec moteur à 97°, à part cela dans les tours pas si impressionant. et un peu lourde.
la superduke 990 est plus maniable surtout en stopping. Pas de diodes arrière et à partir de 180 km/h le mur des 200 est dur, trop de vent dans la ciboulette, mon ancien vmax passait le mur sans problèmes.
NO CONTENT !!! sorry Note : 5/5 Répondre à giannimax
elle est nettement plus maniable que mon ancien R1
par contre j'ai résolu en grande partie les à-coups à la commande des gaz en tendant le cable d'accelerateur en ne laissant que trés peu de jeu, ensuite j'ai mis deux power,maintenant c'est un vélo gros moteur
une fois chaud le pot fait le bourdon
long traget mettez les boules
gazzzzzz Note : 5/5 Répondre à speed 303
pour trouver les écopes 12 mois d'attente, toujours pas de capot de selles pour la version carene, pas possible de trouver un filtre a air KN ni autre marque similaire! dommage!
si on voulais modifier les reglages injection pas de power commander dispo!
donc on peu acheter une moto de base mais pas s'éclater a la faire évoluer!
MANQUE DE SERIEUX NON!!!! Note : 5/5 Répondre à adess01
Je viens de parcourrir les quelques 38 commentaires sur la FZ1 et je suis plutôt content de constater finalement qu'apparement le seul soucis de cette bécane est d'ordre esthétique. "Les goûts et les couleurs..." moi je ne discute pas, mais je dis que j'aime. Le pot, orginal certe, se fond super bien dans le design hors norme du FZ1.
Sur les photos ça dérange? Allez la voir et l'essayer. Et un conseil, oubliez votre chéquier sans quoi vous repartirez avec !!!
Ce qui est allucinant, c'est surtout que du haut de ces 215kg (tout plein fait) elle est... légère ! Et franchement, c'est un mec qui roule Virago 535 qui vous dit ça.
On a vu aussi quelques critiques sur la duretée des commandes, j'ai rien remarqué.
Question moteur je peux pas trop me prononcer, venant d'un 535 (30ch), c'est certain que ça pousse, et que le rectus est difficile à effacer après l'essais :). Mais ce que je peux dire justement, c'est que venant d'un 535 cette moto quoi qu'attirante me faisait un peu... peur ! Et ben non. Outre qu'elle soit "légère" la conduite pépère (bah oui il en faut aussi...) est parfaitement possible, et ça, pour moi, c'est une bonne nouvelle.
Le seul vrai regret, la béquille centrale et peut-être l'absence de poignée de maintien à l'arrière. Madame fait un peu la gueule mais si j'arrive à dompter 210kg de puissante, j'arriverais probablement à rassurer les 65 de ouceur de ma belle !
Note : 5/5 Répondre à Nhood75
courte et trapue , bas oscillant magnifique , ensemble homogène , il n'y a rien à jetter.
Moto agile et sûre pourtant elle n'est pas très vive sur les changement d'angle.
Le moteur bien que castré d'un tiers de sa puissance reste intéressant (sans plus) jusqu'à 8000 tr/m .
Position agréable sur ville et petites routes ; supportable aux vitesses légales sur autouroutes (ZZZzzzz...)
Une selle trop dure et une suspension trop séche sauront ravager assez rapidement les postérieures du pilote et de sa passagère (une séance de massage post-balade s'impose).
Elle joue dans le registre "Moto Passion" , pour les motards du dimanche dont je fait parti ... Note : 5/5 Répondre à Mandrak
Un pignon de sortie de boîte plus tard et le creux se remplit un peu.
J'attends le KN.
Quant au pot : tu l'aimes ou tu le quittes. LeoVince et Cracrapovitch font des trucs acceptables avec chicane modulable.
Donc au plaisir, m'sieurdame, j'vais m'en tirer une. Note : 5/5 Répondre à Bdp
Je l'ai commander en jaune contre ma YZF R1 2004.
C'est que du bonheur ... Note : 5/5 Répondre à Tiebin
Mais ça a quand même de le gueule. Note : 5/5 Répondre à Mr. mojo
Ensuite ba la voila ma prochaine moto!!! Je vend mon Z750 pour cette belle yam jaune! Alors ouai le pot me choque aussi, le changer risk d'etre dur a cause de la valve, mais on verra bien. Je prefere encore ca au 2 pot imonde de la FZ6 qui alourdisse la partie arriere. Bref des que mon Z est parti, je signe le bon de commande et j'mendors jusqu'en MARS !!!!
Eric Note : 5/5 Répondre à Rickorn
En lisant le nouvel essai d'Oli le Belge avec sa MT-01, apparamment le changement de silencieux est hautement profitable! Note : 5/5 Répondre à Cfromneuch