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HondaCB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009

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Un direct de Boxe-R

Roadster

Boxer design dégaine à nouveau son savoir-faire d’habilleur. Je ne résiste pas au plaisir de vous rappeler les créations plus que remarquées de ces passionnés : la seule hypersport française VB1, l’éphémère et fantasmagorique SSR 1000, le relookage de la R1 en Steel Fighter, et depuis quelque temps, un goût prononcé pour assaisonner les roadsters Honda. D’abord la Hornet Wakizashi, puis la Hornet R, et maitenant, un kit est proposé pour endurcir visuellement le streetfighter CB 1000 R. Pour une poignée d’euros de plus (quelques centaines… WHERE MotoId = 1068; Boxer Design permet d’encapsuler ce puissant bestiau dans une légère armure afin de le rendre plus méchant. Sombre ou métallique, votre humeur vous guidera vers l’un des deux coloris disponible : Platinium (texture type carbone) ou Silver (texture aluminium satiné). Pour y transformer en CB 1000 RR, la grosse boite contient :

- Une paire d’écopes en deux pièces (bi matière)
- Sabot en trois parties
- Dosseret de selle
- Garde-boue AR (lèche roue)
- Support de plaque (inox découpe laser)
- kit pattes et fixations & visserie
- kit d’adhésifs décoratifs couleur & métal.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • La touch' Boxer
  • Moteur efficace
  • Monobras

Lesmoins

  • Moteur pas assez méchant
  • Tarif

Tarifs

11 691
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009
  • Chassis
  • Cadre : MonoBackbone en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 828 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 775 mm
  • Hauteur : 1 090 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids en ordre de marche : 217 kg
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • suspension AR monobras monoamortisseur Pro Arm, déb : 128 mm
  • 1 disque Ø 256 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999,80 cc (76 x 55,1 mm)
  • 130 ch à 10 000 tr/min
  • 10 mkg à 8 000 tr/min
  • Compression : 11.2:1
  • Crit'air :

Galerie

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Comparer la CB 1000 R R par BOXER DESIGN face à ses concurrentes

Accélération

Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 Non communiqué
BMW K 1300 R 2009 Non communiqué
MV-Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter 2009 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2009 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 3,50 s
Yamaha FZ1 1000 2009 Non communiqué
Suzuki B-KING 1300 2009 Non communiqué

Consommation

Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 Non communiqué
BMW K 1300 R 2009 : 5 l/100km
MV-Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter 2009 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2009 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2009 Non communiqué
Suzuki B-KING 1300 2009 Non communiqué

Autonomie

Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 Non communiqué
BMW K 1300 R 2009 : 380 km
MV-Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter 2009 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2009 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2009 Non communiqué
Suzuki B-KING 1300 2009 Non communiqué

Couple

Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 : 10 mkg
BMW K 1300 R 2009 : 14 mkg
MV-Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 : 11,70 mkg
Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 11,50 mkg
Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 : 10 mkg
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 10,80 mkg
Kawasaki Z 1000 2009 : 10,10 mkg
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 10,90 mkg
Yamaha FZ1 1000 2009 : 10,80 mkg
Suzuki B-KING 1300 2009 : 14,90 mkg

Puissance

Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 : 130 ch
BMW K 1300 R 2009 : 173 ch
MV-Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 : 154 ch
Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 155 ch
Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 : 132 ch
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 150 ch
Kawasaki Z 1000 2009 : 125 ch
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 139 ch
Yamaha FZ1 1000 2009 : 150 ch
Suzuki B-KING 1300 2009 : 182 ch

rapport Poids / Puissance

Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 Non communiqué
BMW K 1300 R 2009 : 1,25 kg/ch
MV-Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 : 1,20 kg/ch
Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 1,09 kg/ch
Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 : 1,43 kg/ch
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 1,29 kg/ch
Kawasaki Z 1000 2009 : 1,64 kg/ch
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 1,30 kg/ch
Yamaha FZ1 1000 2009 : 1,29 kg/ch
Suzuki B-KING 1300 2009 : 1,29 kg/ch

Vitesse

Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 : 240 km/h
BMW K 1300 R 2009 : 260 km/h
MV-Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 : 267 km/h
Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 250 km/h
Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 : 240 km/h
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 250 km/h
Kawasaki Z 1000 2009 : 240 km/h
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 250 km/h
Yamaha FZ1 1000 2009 : 250 km/h
Suzuki B-KING 1300 2009 : 270 km/h
Comparateur
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