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HondaCB 600 F HORNET 2012

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Taille de guêpe pour frelon joueur

Roadster

13 ans. Il aura fallu tout ce temps pour que le Hornet trouve, adopte, intégre son vrai visage ; ou plutôt, un faciès dont l’identité corresponde vraiment au surnom que Honda lui a offert. C’est indéniable, c’est stylé, c’est insectivore, et ça saute aux yeux. Même ceux qui n’y connaissent rien en bécane expriment ainsi leur première impression en voyant le CB 600 F 2011 : « cette moto a la tronche d’un frelon! » Et que signifie Hornet en anglais, mmmmm…. ?

Cependant, l’idée d’origine du Hornet 2011-2012 était de remodeler sa face pour mieux se rapprocher de celui du grand frère CB 1000 R. Il est vrai que l’inspiration est incontestable autant que subtile, mais le designer a laissé son crayon légèrement dérivé pour que le tête de fourche adopte un dessin plus flagrant. Il ne lui manque que des mandibules pour manger de l’imprudent tout cru.
Tant que le CB 1000 R ne dit rien, on va lui piquer quelques idées de style. Ainsi soit fait, et le tableau de bord évolue dans cet esprit, se voyant complètement redessiné, avec une dotation désormais entièrement numérique. Très controversé à sa sortie, la partie arrière devient nettement plus incisive, son aiguillon se finissant par un feu arrière désormais à diodes.

Relooké par Boxer Design, version Wakisashi, version R, adoption d’une fourche inversée en 2005, motorisation de CBR 600 2007 lors de sa grosse évolution la même année, le roadster fétiche de Honda a beaucoup évolué depuis sa naissance en 1998. Et pourtant, il demeure étonnamment fidèle à son principe technique d’origine : un moteur de 600 sportive largement mis en valeur grâce à un cadre monobackbone type épine dorsale avec architecture Diamond. Relativisons : les éléments choisis ont quand pas mal changé, surtout en 2007. C’est à ce moment que le cadre a troqué l’acier pour l’aluminium. La fourche inversée était déjà là depuis 2005. Fidèle au 4 cylindres de la CBR, le CB 600 F surprend tout le monde par ce choix. En effet, échaudé par le succès de la Z 750, tous les roadsters japonais de moyenne cylindrée passé à l’échelon cubique supérieur. En 2011, le Hornet sera le seul des nippons à afficher sans complexe 600 cm3. Ce moteur ne démérite pas, bien au contraire. Vif et aimant prendre des tours, ce bouilleur donne tout le peps adéquat à ce streetfighter mid-size. Mais en face, c’est du couple en plus chez les Yamaha FZ8, Kawasaki Z 750 et Suzuki 750 GSR.

Sous la robe plus CB-1000-Risée, le Hornet renouvelle sa confiance en ses valeurs sures et éprouvées. A savoir un bloc moteur de 102 chevaux tenu par le discret cadre en aluminium, deux disques de frein de 296 mm pouvant être secondé par l’ABS combiné, une fourche inversée de 41 mm mais pas d’étriers de frein radiaux. Une liste d’options vous permet un certain niveau de personnalisation. L’essentiel est plus dans la facilité et l’agrément de premier plan du Hornet, qui devrait demeurer très proche voire identique pour ce nouveau millésime.

M.B - Photos constructeur

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      Avis

      sur 28 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 600 F HORNET 2012
      • Chassis
      • Cadre : Monobackbone en aluminium moulé
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 150 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Hauteur : 1 075 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids à sec : 173 kg
      • Poids en ordre de marche : 200 / 205 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 296 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CB 600 F HORNET 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 128 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (67 x 42.5 mm)
      • 102 ch à 12 000 tr/min
      • 6,50 mkg à 10 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,70 kg/ch
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (28)

      J'adore !

      BrunoYvelines Modèle 2013
      Belle, puissante, véloce...Je suis en couple avec elle depuis un an et je la kiffe toujours plus chaque jour ! Répondre à BrunoYvelines

      vilbreukain

      mizou Modèle 2014
      commande des piesses de honda cb600r 2014 Répondre à mizou

      Notice d'emploi modèle 2013

      Tout d\'abord, j\'ai acquis ce bijou d\'occasion et après une remise en forme Honda (merci DIABOLIQ BIKE - St Mitres 13), c\'est vraiment un vélo que j\'ai acheté, mais je me suis trompé de magasin j\'ai été chez Honda au lieu de Déca… je plaisante. J\'ai fait, dans ma jeunesse de la compétition moto vitesse et là, qu\'elle bonheur de retrouver ce frelon fabuleux de souplesse, de puissance et d\'utilisation !!! une Honda quoi. Je m\'emporte et j\'oubliais le motif de ma demande, j\'ai acheté ce bijou mais je n\'ai pas la notice d\'emploi!!! J\'ai trouvé et téléchargé celle du modèle 2009, mais il y a quelques changements par rapport au modèle 2013 mais sans grande importance sauf pour le tableau de bord digital. Si quelqu\'un pouvait m\'envoyer l\'extrait de la notice concernant celui ci, je serais le plus heureux des motard. Merci HONDA et tous ces heureux possesseurs. Répondre à VR46

      Recherche notice pour 600 Hornet 2013

      Roland Modèle 2013
      J'ai une Honda CB 600 FA Hornet modèle 2013 que j'ai acheté d'occasion et je n'ai pas la notice d'emploi. Je sais que ce n'est pas l'endroit ou demander de l'aide, mais j'essaie au cas ou ! J'en ai téléchargé un modèle qui est presque le bon sauf le tableau de bord. Encore mille excuse du dérangement et merci d'avance si vous avez un tuyau Répondre à Roland

      Modèle 2012
      J\'ai cette moto depuis quelques jours, et enfin une moto qui me correspond pleinement ! Elle a tout pour plaire, ayant débuté en FZ6, puis Gladius, de retour en 4 cylindres. Je voulais une moto maniable, et avec un moteur vivant. Je me retrouve avec un vélo équipé d\'un 600cc3 explosif. Je suis petit gabarit et léger, c\'est la première moto ou je me sens autant en confiance, légèreté , maniabilité, réactive, le freinage est puissant. Cette moto inspire confiance ! Peut être pas en première moto parce qu\'une fois qu\'on met les gaz ça s\'emballe très vite (mais bon avec les bridages des permis maintenant ... ) et je pense qu\'il faut avoir un minimum de conscience et d\'expérience pour avoir cette Hornet en tout sérénité. Je voulais partir sur une CB1000r, mais cette Hornet m\'a tout aussi convaincue. Honda nous à sorti la deux très bonnes motos (parmi tant d\'autre ?) et je sais qu\'avec la fiabilité Honda je suis tranquille. Si elle vous tente, n\'hésitez pas à l\'essayer, mais si vous l\'essayez soyez surs d\'avoir les sous de cotés, le coup de coeur est garanti ! Un pur régal ! Répondre à Nicolas74100

      gelot Modèle 2011
      Moto parfaite, aucune concurrence en qualité des matériaux utilisés pour la finition, et quelle plaisir de pilotage....sans oublier le tarif correct en occasion Répondre à gelot

      Amateurs moto

      Cheikh Modèle 2013
      Salut je suis Sénégalais j'aime les motos comme tout le monde j'ai une suzuki bandit mais cette moto hornet je l'aime bien c'est comme ma 2ème femme je l'achèterai Répondre à Cheikh

      Modèle 2012
      bonne moto moteur souple facile a prendre en main confortable maniable a souhait manque un peu de watt bruit trop discret Répondre à jerem29

      actuellement c'est mon second HORNET, mon premier, mod. 2010 et aujourd'hui mod. 2011 et seulement un chose a dire sur cette bécane:......c'est le top!!! (tant dans son look que dans ses performances...) Grand merci HONDA! Répondre à alf

      Ma premiere moto depuis presque un an, une partie cycle exeptionnelle, bien meilleur que les er6 ou xj6 de mon moto-ecole ( que j ai pourtant super apprecie ).c est vrai que pour une conduite sportive il faut pas mal tricotter pour etre dans les tours et compenser le manque de couple.Mais est elle faite pour ca ? je pense pas .J essai de rouler par tous les temps, elle me va parfaitement, douce et mechante sur demande, elle bourdonne a bas regime , rugie dans les tours et pardonne beaucoup .ideale pour commencer meme si elle n a pas cette etiquette de premiere moto . Je la recommande aux motards qui comme moi cherchent de multiples sensentions sans aller a l extremme de celles ci et qui souhaitent avant tout rentrer a la maison vivant et si possible debout. Répondre à ajx

      Pas déçu !!

      Cams64 Modèle 2013
      Ca fait maintenant 1 an qu\'elle est mienne et je ne regrette pas un seul instant mon achat. Autant certains diront que la cylindrée est un peu juste face a la concurrence encore qu\'une fois passé 8000 tours les whats arrivent, autant le chassis est vraiment au top , imperturbable en courbe. En relance face a des cylindrées supérieures, je suis obligé de tomber 1 a 2 rapports mais une fois dans un parcours sinueux je tiens la dragée haute a pas mal d\'autres motos. Sans parler de la finition au top, j\'en suis très fier Répondre à Cams64

      Très bonne bécane. Desing pas trop tranché comme les kawas tout en gardant cet aspect de vitesse. Elle a de la pêche et trouve un second souffle entre 700 et 800 tours. Transmission très fiable. Aucun flottement dans la commande. Par ailleurs, Honda demeure encore et toujours le meilleur motoriste du monde! Le duo n\'est son point fort mais suffit pour dépanner, comme bon nombre de roadster et sportive finalement. Je regrette également les rétro qui sont trop court. Enfin,je pense que la Honda Hornet est le meilleur roadster de sa catégorie (600cm3). Répondre à rj59

      viens de l acheter

      deavil Modèle 2013
      salut a tous je vien d aller la chercher au garage toute neuve cette moto est un bijiou de technologie c un achat parfait meme pour un debutant Répondre à deavil

      mon prochain achat

      bobjé Modèle 2013
      Salut à tous alors voilà je m\'appelle Jérôme et cette moto sera mon prochain achat je rêve de cette moto depuis des années et depuis 2010 j\'ai mon permis moto ce sera ma première motoet je sais que j\'ai fait le bon choix merci à tous salut Répondre à bobjé

      Roadster sportif de 1ère qualité pour un prix contenu, assez joli, doté de beaux coloris et d\'une finition flatteuse pour l\'ego. Courir l\'essayer! Vous risquez aussi d\'être conquis par ses performances et par son confort intéressant. Répondre à rene

      doumerpaul
      Entièrement d\'accord avec René!!! Moto assez extraordinaire à piloter. Bravo aux ingénieurs japonais Paul Participer à la conversation

      Modèle 2012
      hornet y a pas meilleur moto que cette machine je suis une accros . elle est parfaite . elle a une belle gueule est facile a magnier . ne changer rien Répondre à ava26

      Modèle 2012
      25000km en un an avec cette moto rien a redire .le manque de visibilite de l arriere avec ces petits retros la qualite honda est bien la. Répondre à gilou58

      pour les rétroviseurs j ai réglé le problème de la manière suivante: 1 collègue soudeur 2 coupe des tiges puis ajout de prolongateur de 15 cm le résultat est parfait et la visibilité arrière excellente Avant de proposer l ABS et toutes ces options èlectroniques, il devrait s attacher aux fondamentaux... Participer à la conversation

      Superbe bécane que la Hornet, parfaite pour un utilisateur type trajet quotidiens Arsouille avec les potes éventuellement circuit, très maniable en ville, une vraie mobylette, puissante à souhait quand on tape au-delà des 8000 RPM, très bon freinage avec le C-ABS, rien à critiquer sur la bécane elle-même qui est un petit bijou pour son prix!!! Par contre gare aux grands gabarits... Si vous mesurez plus de 1M80~85 évitez cette moto qui finira par vous casser le dos, la position de conduite étant assez sportive. Personnellement (1M93) je m\'en sépare à mon grand regret pour prendre plus spacieux... Trail oblige... pour les autres foncez!!! Pour les débutants raisonnables d\'ailleurs je la conseille vivement, tellement elle est progressive et souple sur toute sa plage de régime!! Répondre à RBR

      Modèle 2012
      j ai vu,j ai acheté,j ai roulé.rien a dire a part les retros,legere et nerveuse,mais bonne becanne,de quoi ce faire plaisir. Répondre à cisco13

      Note maxi pour ce roadster sportif capable de vraies performances sportives grâce à la qualité de son moteur et de sa partie cycle tous deux au top. Pour un 4cylindres de 600cm3, difficile de faire mieux en terme d'efficacité et même d'une certaine rondeur, très agréable facilitant le roulage au quotidien. Si à puissance égale, on n'aime moins le 4cylindre à deux visages de la gsr600 (une moto extra!) et même de la fzs600, on préférera alors cette hornet toujours civilisée et bien finie. En outre on n'a plus trop le choix dans le neuf parmi les 600 sportifs à 4cylindres, c'est comme si elle devenait le dernier des mohicans (il y a bien encore l'xj6 et la cbf600 mais moins puissantes que ces dernières). Réservé à ceux qui préfèrent toujours la sportivité du 600cm3 au 750 ou 800cm3, pour une moto qui n'est pas moins valorisante au final. Répondre à rene

      Après un Hornet 2004, un 2012! Rien à voir, que du plus sauf peut être le tempérament du moteur avec l'injection. Répondre à No89

      Modèle 2012
      Belle guêpe,je l'ai déjà.je la conseille,moteur vif bonne route. Répondre à Hic91

      Quel meilleur prix possible ?

      Pouvez-vous me dire le meilleur qu'on peut avoir en concession ? Merci bonne route. Répondre à cbom

      Modèle 2012
      elle sera dans mon garage le 11 avril !! en nacré Répondre à jennifouille

      Modèle 2012
      j'ai craqué j'en suis possesseur en gris mat,remplace mon 650 bandit. Points négatifs: les rétros, le manque de visibilité du compte tours, mais tous le reste fait oublier ces petits détails Répondre à viewsonic

      Modèle 2012
      belle moto, puissante, prix raisonnable, assurance moins chère que l'XJ6 ou un Z750, je l?achète en gris matte Répondre à clemounch

      Modèle 2012
      Moi aussi je la commande mardi 20 mars en gris matte Répondre à Juliendu24

      Modèle 2012
      belle guêpe je l?achète! Répondre à antho
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