Fiche moto KawasakiZ H2 2025 Hyperfighter à haute pression

Kawasaki a donné la folie dans son clan de roadster. Une H2 avec un guidon et sans carénage. Un hyperfighter pas comme les autres ! Un engin presque surréaliste faisant la part belle aux émotions et aux amateurs d'ingénierie. Reprenant la technique des H2 et des H2 SX, le Z H2 est le seul roadster du marché à être équipé d'un compresseur. Il y a là de quoi vous envoyer sur Mars.

200 chevaux. Un truc de dingue. L'hyperfighter d'Akashi crache la même puissance que la H2 à sa sortie. Une force équivalente à celle d'une R1 ou d'une GSX-R 1000. Avec le fameux compresseur soufflant dans les entrailles, le Z H2 promet des énormes coups de raquette dans le dos à chaque accélération. Il y a les chevaux... il y a la façon dont le bouilleur les distribue. Chez les H2, c'est du gros cœur qui soulève celui du pilote à chaque rotation de la poignée des gaz.
Ce bloc s'est vu retouché afin d'offrir plus de couple dans les bas et moyens régimes. Affolant, son maxi atteint les 14 mkg.

Si le Z H2 profite du compresseur et du cadre treillis de ses pressurisées cousines, il reçoit d'autres attributs techniques. Pas de monobras oscillant mais un élément de type ZX-10R. Le freinage s'appuie des étriers Brembo M4.32.
L'antiblocage des freins et le shifter sont présents ainsi qu'une foule de boutons sur les commodos, manifestement empruntés à la Versys SE. De quoi piloter les nombreuses assistances électroniques pour éviter que le Z ne vous satellise à chaque sortie de virage. On trouve le freinage intelligent KIBS, une centrale inertielle IMU, l'assistant au départ arrêté, le contrôle de traction KTRC à 3 modes, 2 modes de puissance, un régulateur de vitesse, et un bel écran TFT couleur avec connectivité smartphone.

En se basant sur la technologie des H2, le plus méchant Z de la famille récupère un de ses tares : le poids. Avec un total tous pleins faits de 239 kilos, le rapport poids/puissance est moins effrayant que la puissance totale affichée. Il est le plus lourd des hyper-roadsters, mais sa technique et le caractère de sa mécanique pressurisée en font un combattant des plus furieux.
Le prix calmera aussi bien des ardeurs, mais l'engin n'est pas un roadster comme les autres. Un mélange d'agressivité, de furie et de folie réservé à ceux pour qui péter les plombs de ne suffit pas.

M.B - Photos constructeur