Fiche moto KawasakiZ 125 2026 Un Zeste de roadster
présentation de la Z 125 2026
Les Z, c'est la clé de Kawasaki. Une famille de roadsters nouée d'histoire. Un Z 1000 qui a propulsé la marque sur le devant, un Z 750 au succès saisissant, un duo 650 / 900 incontournable du marché actuel, un Z 1300 propulsé par l'un des rares 6 cylindres nippons... Mais il y a une cylindrée où il n'a jamais osé s'aventurer : la 125 cm3. C'est pourtant l'aube des envies, une porte d'accès à l'ivresse motocycliste. Les verts passent désormais à l'intrusion... à l'offensive dans le segment. Avec cette Z 125, Kawasaki veut à son tour offrir les premiers frissons du roadster.
Kawa joue gros ? Non, Kawa joue placé. Inutile de chercher à choquer, éblouir, ou secouer. Ce petit roadster affiche donc une plastique un peu provocante mais pas trop, de bonnes proportions, des arêtes travaillées et une véritable personnalité. Pas une grosse Z en miniature, une vraie petite Z pour s'afficher en meneuse de troupe. On n'est pas dans la provoc, chère à Kawa ; on est dans le charme d'une jouvence.
Les soeurs de la cour
La Z 125 partage sa base technique avec sa sœur sportive Ninja – une escarmouche également marquante chez les petites sportives. Un mono 4T à refroidissement liquide se charge de dispenser les 15 chevaux réglementaires. Plus de watts, y a pas le droit. Aucune concurrente ne fait mieux en terme de puissance, mais le poids de la Kawa ne lui permet pas de compenser. Avec 146 kilos, elle est loin d'être la plus légère.
Plus voyant, le cadre tout de vert vêtu est un treillis tubulaire en acier. Il sera ainsi tentant pour les futurs proprios de glisser l'anecdote que la sulfureuse H2 utilise le même type de structure. Le freinage sera assuré par un disque à chaque roue, mordu par des étriers à deux pistons, ABS compris.
Pneus fins, gabarit de poche, allure affirmée, la Z 125 s'annonce valorisante et amusante. Le confort sera plus important sur le roadster, celui-ci étant redressant la positon de conduite avec un guidon plus haut que sur la sportive. Autre différence, l'assise est plus élevée de 30 mm sur la Z que sur la Ninja, alors que toutes les deux sont bâties sur la même plate-forme. Cela est dû à la selle plus épaisse ; et de facto plus conciliante pour le fessier. Appréciable aussi, le traitement bi-ton des sièges est du plus bel effet.
Z et Ninja permettent enfin à Kawasaki de proposer des bécanes pour les jeunes (ou moins jeunes) voulant découvrir le milieu. Et ses engins sont loin d'être vilains. Design réussi et impression de qualité sont des atouts que le roadster mettra en avant pour se faire une place sur un secteur où la Katoche 125 Duke fait sa loi, dans une petite constellation où orbitent aussi les Mash, Yam MT-125, Suz GSX-S 125, Aprilia 125 Tuono, Honda CB 125 R, et aussi...... Ouhla, elles sont nombreuses dans le coin. Et pourtant, sûr que la Kawa va se faire remarquer.
M.B - Photos constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
Kawasaki Z 125 (2026) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | en noir | en vert | en gris | |
|---|---|---|---|---|
 France |
4 799 €
*
|
|||
 Espagne |
5 125 €
|
5 225 €
|
||
 Italie |
4 790 €
|
4 890 €
|
||
 Royaume-uni |
£ 4 299
|
£ 4 399
|
||
 Allemagne |
5 095 €
|
Performances
- Vitesse max : 120 km/h
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Fiche technique Kawasaki Z 125 2026
- Châssis
- Selle biplaces
- Cadre : Treillis en tubes d'acier
- Réservoir : 11 litres
- Hauteur de selle : 815 mm
- Longueur : 1 935 mm
- Largeur : 740 mm
- Hauteur min : 1 015 mm
-
Garde au sol min : 185 mm
- Empattement : 1 330 mm
- Poids tous pleins faits : 147 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 37 mm, déb : 110 mm
- Angle de chasse : 23.1 °
- Freinage 1 disque Ø 290 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant (Tubeless) : 100 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière (Tubeless) : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.25 bars
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- Injection Ø 28 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes
- 125 cc (Alésage * course: 58 x 47.2 mm)
- 15 ch à 10 000 tr/min
- 1,20 mkg (11,70 Nm) à 7 700 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 9.11 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 113.91 kg/mkg
- Compression : 11.7 : 1
- Système de démarrage : électrique
- Emission CO²: 61 g/km
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A, A1, A2
Galerie photos
Coloris
2026
2024
2023
2022
2021
2020
2019
Occasions
Comparer la Z 125 face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la Z 125 2026
- Quelle est la puissance de la Z 125 2026 ?
-
La Z 125 2026 développe une puissance de 15 chevaux
- Quel est le couple moteur de la Z 125 2026 ?
-
Le couple maximal de la Z 125 2026 s'élève à 1,20 mkg (11,70 Nm) à 7 700 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la Z 125 2026 ?
-
La Z 125 2026 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la Z 125 2026 ?
-
La Z 125 2026 affiche un poids tous pleins faits de 147 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la Z 125 2026 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la Z 125 2026 propose une hauteur de selle minimale de 815 mm.
- Quel est le prix de la Z 125 2026 ?
-
Le prix de la Z 125 2026 est de £ 4 299 au Royaume-uni en vert. Elle est affichée à £ 4 399 au Royaume-uni en gris, à 4 790 € en Italie, à 4 799 € en France, à 4 890 € en Italie en vert, à 5 095 € en Allemagne, à 5 125 € en Espagne en noir et à 5 225 € en Espagne en vert.
- Quel permis faut-il pour conduire la Z 125 2026 ?
-
Pour piloter la Z 125 2026, vous devez être titulaire du A, A1 ou A2.
- Quels sont les coloris disponibles pour la Z 125 2026 ?
-
Pour le millésime 2026, la Z 125 est proposée en plusieurs coloris : vert / noir et gris / noir.
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Avis des motards Déposer un avis - 11 avis
Je viens de voir la moto en concession kawa savez vous si 1m90 est trop grand pour la moto ? J'ai essayé en concession mais j'ai du mal a savoir Note : 5/5 Répondre à Viviking
J’ai signé acheté et suis repartie avec ma moto.
Kawa sais faire des motos ça ce voit ça se sent à la conduite.
Elle va où je veux, fais ce que je lui demande sans accro.
J’ai juste modifié l’échappement ixiil mis des rétro en bout de guidon et une bulle avant.
Je ne fais jamais d’autoroutes, pour moi une moto n’a rien à faire sur l’autoroute, j’atteint mes 110 sans sourciller, et je lui en demande pas plus.
Pour une première moto, apprendre à conduire en virage en ville et en plateau il y a pas mieux.
Et un dernier point pas d’électronique dans le moteur, et je peux dire qu’il est endurant
Et elle Note : 5/5 Répondre à Tintoons117
je ne trouve pas la consommation (données constructeur) des Z125 de kawasaki, quelqu'un aurait-il cette information svp? Note : 3/5 Répondre à FBI
Elle n'a pas vraiment beaucoup de pêche, elle est un peu lourde, et elle plafonne à 113km/h réels.
Alors, pourquoi je l'adore?
Parce que c'est ma première moto et que je me sens super en sécurité avec. Elle va où je veux, elle ne me prend pas par surprise, si je panique je n'ai qu'à couper les gaz et elle ralenti très fort par elle-même (je n'ai quasiment pas à utiliser les freins). Bref, pour quelqu'un qui cherche à tester la chevauchée sans se mettre en danger, c'est la moto idéale.
C'est mon opinion évidemment, et je comprendrais que pour ceux qui cherchent à arsouiller ou ceux qui cherchent la 125 la plus réactive/"puissante", ce n'est clairement pas la moto pour eux, même si entre 0 et 80 elle se défend franchement pas mal. Note : 5/5 Répondre à Vavel
J'ai eu mes premieres 125 au tout début des années 80, et à l'époque Kawasaki savait produire des engins vifs et légers comme les KE et les KH, qui pesaient moins de 100 kg pour 13ch seulement, mais bien plus expressifs (2t) et performants qu'un moteur 4t de 15 ch. avec près de 150 kg à remuer.
Rien que d'origine avec sa transmission plutot courte, une KH arrivait aisément aux 130 compteur.
C'est sûr qu'avec ce genre de veau, on a vite envie de passer le A2. Note : 1/5 Répondre à Jeff2A
.
Point positifs :
- Belle finition, rien qui dépasse
- Freinage très bon
- Boite de vitesse souple
- Bon châssis
.
Points négatifs :
- Aucun feeling à la poignée de gaz, on entend le moteur \'crier\' quand on tourne la poignée mais rien ne se passe avant la moitié de la course, c\'est mou et pas réactif
Une fois lancé ça peut encore aller mais ...
- Compte tour pauvre/fade, pas de indicateur de rapport engagé, compteur/moteur bloqué à 10 000 trs donc vitesse max de 110 kmh (pour 15cv..)
- Assez lourde quand même pour un mono
Pour le prix je trouve ça dommage car elle est valorisante et est au maximum de la puissance légale mais les 15cv sont invisibles à la conduite.
Ma GSXS 125 est beaucoup plus réactive pour les mêmes données annoncées et pour 700 euros de moins.
Dommage, vraiment dommage car elle en jette Note : 2/5 Répondre à GigiRider
Et la 125KH des années 70, alors? Note : 1/5 Répondre à magicsenna34
Elles ont un mal fou à atteindre les 130 kmh ce qui les rend inadaptées à l'autoroute, voire dangereuses.
Et pourtant, avec les moteurs actuels, il y a moyen de sortir au moins 25 ch d'un moteur 125cc 4t et de concevoir une moto utilisable en toute sécurité vu la qualité des systèmes de freinage actuels. Il faudrait peut-etre aménager le permis AL au niveau de la puissance maximale et trouver un point moyen entre les 15ch et les 34ch de l'ancien permis A pour débutants. Note : 3/5 Participer à la conversation