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Kawasaki750 ZR-7 N 2004

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Un 750 pour tout le monde

Roadster

Destinée à remplacer la Zephir, la ZR-7 assure la pérennité du milieu de gamme dans la catégorie roadster de Kawasaki. Les verts se démarquent un peu de la concurrence qui ne jugeque par les 600. Intercalée pile poil entre l'ER-5 et la ZRX 1100, la ZR-7 est équipée d'un moteur de 750 cm3, et ce pour un prix similaire à celui d'une Bandit. Dans le secteur, la lutte contre les Fazer, GSF et Hornet est féroce ; Alors, autant faire preuve d'originalité. La mécanique est ancienne, semble avoir près de 20 ans, et apporte ce petit plus nostalgique qu'on ne ressent qu'en admirant ses ailettes de refroidissement. 2 soupapes par cylindre - c'est tout et c'est tant mieux. Outre sa cylindrée qui le rend plus généreux en couple que ses concurrents, ce 4 cylindres est bien plus vivant dans les mi-régimes. Les accélérations sont également améliorées par le système K-tric qui optimise l'allumage. Dans les bas et moyens régimes, que ce soit en conduite ou sur les courbes de puissance, la Kawa est largement gagnante.
Pour accompagner ce moteur, la partie-cycle se révèle à la hauteur. La machine est maniable, le train avant précis, la tenue de route enthousiamante... Les virages s'enchainent naturellement et le rythme s'accélere progressivement. En plus de supporter vos bottes, les repose-pieds servent de garde-fous. Trop d'angle et ça frotte ; mais il faut déjà avoir sérieusement attaquer. A ce niveau, prudence sur les route esquintées, car l'arrière peut devenir joueur, dans le mauvais sens du terme. Calmez-vous. Empoignez les freins, qui se montrent progressifs et d'une puissance sûre. L'arrière est plus timide.

Une balade sereine met en avant de très bonnes qualités de la ZR-7. Un rien penché sur l'avant, le pilote est installé naturellement, dans un confort très correct. Se faufiler en ville est un jeu d'enfant. La moto est sans lourdeur excessive, braque bien, et la souplesse de son moteur permet de flirter avec le bas du compte-tours sur tous les rapports. Bien équipée, on trouve sur cette machine une jauge à essence, de la place pour un U sous la selle, des crochets d'arrimage, une béquille centrale... Mais quel dommage que l'élégant réglage de chaîne par excentrique ait disparu.
La ZR-7 est une très bonne affaire. Certains lui trouveront un manque de charisme, beaucoup apprécieront son coté simple et ludique. Les voyageurs opteront pour la version S, munie d'un gracieux et protecteur tête de fourche.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      6 097
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      Estimation cote occasion : 2 185 €
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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki 750 ZR-7 N 2004
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en tubes d’acier
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 105 mm
      • Largeur : 785 mm
      • Hauteur : 1 215 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 202 kg
      • Poids en ordre de marche : 220 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki 750 ZR-7 N 2004
      • Transmission
      • Boîte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur , déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • 4 carburateurs Ø 32 mm
      • 2 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 738 cc (66 x 54 mm)
      • 76 ch à 9 500 tr/min
      • 6,40 mkg à 7 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,66 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 1999
      bonjour, j\'ai également une zr7 je suis actuellement en 34 cv et elle marche fort et ne consomme rien (environ 4L/100km) j\'ai hate de passer en full Répondre à kawa21

      Modèle 1999
      salut je posède cette moto de 1999,et elle roule très bien,je ne savais pas que je pouvais aller ci haut en vitesse, le plus que je suis aller ses 180km/heure, j\'avais peure de casser le moteur car j\'ai monté un mig ,et a cette vitesse ca geul très fort!!!!!!!! bonne route a tous bye..... Répondre à thcoupi
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