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KawasakiZ 1000 Special Edition 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Et pour quelques dollars de plus

Roadster

Il envoie du gros le Z 1000. Facile à prendre en main, patator à souhait et véloce de concert, le roadster phare de Kawasaki réclame toutefois du sang-froid quand on l'utilise à haute dose. Coté gueule, on est dans l'expressionnisme total. Cela atteint son point d'orgueil final dans cette version SE. Une édition spéciale uniquement pour justifier le coloris qui sied le mieux à ce Z 1000 phase 4 ? La pilule de 200 euros est un peu sèche à digérer. C'est la poire à ajouter pour parer la machine d'une robe verte et grise de mante religieuse cybernétique. Un petit pot Akra serait bien apprécié comme gourmandise et justifier ainsi le nom.

Techniquement, rien de particulier à signaler si ce n'est les évolutions liées à cette génération de Z : un moteur renforcé à mi-régimes, une fourche Showa SFF-BPF à gros pistons et fonctions séparées, moins de poids, plus de watts, et une conduite toute en émotion : ne cherchez pas de contrôle de traction ou autres copilotes électroniques ; seul l'ABS (en option) est dispo pour aider les freins. Tout le reste, c'est à l'adrénaline et à la main droite de gérer.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 199
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      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 045 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 055 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids en ordre de marche : 220 / 221 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers monobloc 4 pistons à fixation radiale
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 122 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 043 cc (77 x 56 mm)
      • 142 ch à 10 000 tr/min
      • 11,30 mkg à 7 300 tr/min
      • Compression : 11.8 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      Je roule en hayabusa et je viens d'essayer le z super bécane facile du coffre pour le moteur très joueuse .le bruit de la boite a air et top quand on monte dans les tours.super becane Répondre à nono
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      Indispensables

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