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KawasakiZ 1000 Special Edition 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Et pour quelques dollars de plus

Roadster

Il envoie du gros le Z 1000. Facile à prendre en main, patator à souhait et véloce de concert, le roadster phare de Kawasaki réclame toutefois du sang-froid quand on l'utilise à haute dose. Coté gueule, on est dans l'expressionnisme total. Cela atteint son point d'orgueil final dans cette version SE. Une édition spéciale uniquement pour justifier le coloris qui sied le mieux à ce Z 1000 phase 4 ? La pilule de 200 euros est un peu sèche à digérer. C'est la poire à ajouter pour parer la machine d'une robe verte et grise de mante religieuse cybernétique. Un petit pot Akra serait bien apprécié comme gourmandise et justifier ainsi le nom.

Techniquement, rien de particulier à signaler si ce n'est les évolutions liées à cette génération de Z : un moteur renforcé à mi-régimes, une fourche Showa SFF-BPF à gros pistons et fonctions séparées, moins de poids, plus de watts, et une conduite toute en émotion : ne cherchez pas de contrôle de traction ou autres copilotes électroniques ; seul l'ABS (en option) est dispo pour aider les freins. Tout le reste, c'est à l'adrénaline et à la main droite de gérer.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Puissance et dispo du moteur
  • Chassis efficace
  • Silhouette bestiale

Lesmoins

  • 200 euros de plus le coloris
  • Place passager hypersport

Tarifs

12 199
12 799 € avec ABS
Prix neuf
Financer votre moto
Tarif équivalent à 10,81 x le SMIC de 2014

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 045 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 055 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids en ordre de marche : 220 / 221 kg
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers monobloc 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 043 cc (77 x 56 mm)
  • 142 ch à 10 000 tr/min
  • 11,30 mkg à 7 300 tr/min
  • Compression : 11.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2014

Agrandir ou voir la fiche de la Z 1000 Special Edition 2014

Comparer

Comparer la Z 1000 Special Edition face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 Non communiqué
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2014 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2014 Non communiqué
Ducati Streetfighter 848 2014 Non communiqué
MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2014 Non communiqué
BMW S 1000 R 2014 : 3,10 s
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2014 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 : 6,50 l/100km
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2014 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2014 Non communiqué
Ducati Streetfighter 848 2014 Non communiqué
MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2014 Non communiqué
BMW S 1000 R 2014 : 5,60 l/100km
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2014 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 : 262 km
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2014 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2014 Non communiqué
Ducati Streetfighter 848 2014 Non communiqué
MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2014 Non communiqué
BMW S 1000 R 2014 : 313 km
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 Non communiqué
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2014 Non communiqué

Couple

Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 : 11,30 mkg
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 : 14,70 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2014 : 11,30 mkg
Yamaha FZ1 1000 2014 : 10,80 mkg
Ducati Streetfighter 848 2014 : 9,50 mkg
MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 : 11,40 mkg
Honda CB 1000 R 2014 : 10,10 mkg
BMW S 1000 R 2014 : 11,40 mkg
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 12,40 mkg
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2014 : 11,50 mkg

Puissance

Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 : 142 ch
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 : 180 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2014 : 135 ch
Yamaha FZ1 1000 2014 : 150 ch
Ducati Streetfighter 848 2014 : 132 ch
MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 : 144 ch
Honda CB 1000 R 2014 : 125 ch
BMW S 1000 R 2014 : 160 ch
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 135 ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2014 : 170 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 Non communiqué
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 : 1,05 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2014 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2014 : 1,29 kg/ch
Ducati Streetfighter 848 2014 : 1,28 kg/ch
MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 : 1,27 kg/ch
Honda CB 1000 R 2014 Non communiqué
BMW S 1000 R 2014 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 1,47 kg/ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2014 : 1,05 kg/ch

Vitesse

Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 : 240 km/h
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 : 280 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2014 : 230 km/h
Yamaha FZ1 1000 2014 : 250 km/h
Ducati Streetfighter 848 2014 : 240 km/h
MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 : 265 km/h
Honda CB 1000 R 2014 : 240 km/h
BMW S 1000 R 2014 : 250 km/h
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 250 km/h
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2014 : 260 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Je roule en hayabusa et je viens d'essayer le z super bécane facile du coffre pour le moteur très joueuse .le bruit de la boite a air et top quand on monte dans les tours.super becane Répondre à nono
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