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MV-AgustaBrutale 1090 R 2014

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Race sanguine

Roadster

Maintenant que la gamme des Brutale commence en 675 et se confirme en 800, le 1090 s'affirme comme le taureau de la gamme. L’objectif : les sanguins ; l’outil : le gros 4 pattes de 1078 cm3 ; la cavalerie : 144 chevaux qui galopent sans ménagement. Voila un compagnon de route musclé, collant aux basques du 1090 RR contre une belle flopée d'euros de moins. Ouhla ! C’est quoi le piège !?! Y a pas. Mais en y regardant de près et en faisant gaffe au patronyme, on pige rapidement pourquoi le tarif devient compétitif face à la concurrence. Que signifie un R de plus ou de moins chez un 1090 Brutale ?
Pour se différencier de la RR, on se calme sur les couches de peinture et de vernis, les étriers de frein radiaux ne sont plus monoblocs, les disques et les pistons sont plus petits, et l’anti-dribble de l’embrayage disparait. Les suspensions, quant à elles, disposent de moins de possibilités de réglages. Le moteur revendique 14 chevaux de moins mais 1,2 mkg de plus.
D'un autre coté, son frere 1090 standard est tentant ; pourquoi alors craquer 1 000 euros de plus pour ce R ? Pour obtenir une peinture métallique de plus belle facture et non pas mate, des clignos intégrés aux rétros, un couvre-culasse rouge et des clignos arrière à LEDs.

L'année 2013 apporte une réduction de poids de 1500 grammes grâce à de nouvelles jantes, l'adoption de feux de jour à LEDs disposés de part et d'autre du tableau de bord, des silencieux d'échappement revus, une finition grise pour le moteur et un nouveau garde-boue avant.

Moins noble que le RR certes, mais le cœur du steak conserve tout son gout, surtout que la sauce est toujours aussi relevé. La casquette empourprée du moteur est sans équivoque : c’est le feu là-bas dedans. 144 bourriques distribuées façon MV, ça calme du monde et ça vous tend la colonne vertébrale. Juste histoire de pas s’envoyer dans le décor tout de suite, le 1090 R conserve le contrôle de traction à 8 niveaux.
Hormis le setting des suspates, le châssis demeure identique au RR, soit un cadre treillis fixé à des platines en alu, une fourche inversée Marzocchi de 50 mm, un mono-amortisseur Sachs, et le superbe autant qu’éternel monobras oscillant.
L'ABS est désormais dispo en série sur la Brutale. Mais comment faire accepter ce genre de garde-fou à une machine aussi racée ? En lui greffant un Bosch 9MP. Un anti-blocage à la fois léger, déconnectable et qui sait être sportif. A vous de doser son intervention : Normal pour un usage route, Race pour le circuit ou l'arsouille musclée, ou désactivé si vous maitrisez votre confiance.

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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Tarif plus attractif
  • Moteur puissant
  • Controle de traction

Lesmoins

  • Moins noble
  • Setting de suspensions

Tarifs

15 620
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta Brutale 1090 R 2014
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire relié à des platines en alu
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Empattement : 1 438 mm
  • Poids à sec : 183 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 450 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 078 cc (79 x 55 mm)
  • 144 ch à 10 300 tr/min
  • 11,40 mkg à 8 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,27 kg/ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

Agrandir ou voir la fiche de la Brutale 1090 R 2012 Agrandir ou voir la fiche de la Brutale 1090 R 2012 Agrandir ou voir la fiche de la Brutale 1090 R 2012

2013

Agrandir ou voir la fiche de la Brutale 1090 R 2013 Agrandir ou voir la fiche de la Brutale 1090 R 2013 Agrandir ou voir la fiche de la Brutale 1090 R 2013

2014

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Comparer

Comparer la Brutale 1090 R face à ses concurrentes

Consommation

MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2014 Non communiqué
Ducati Streetfighter 848 2014 Non communiqué
Ducati 1200 Monster S 2014 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 : 6,50 l/100km

Couple

MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 : 11,40 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 11 mkg
Yamaha FZ1 1000 2014 : 10,80 mkg
Ducati Streetfighter 848 2014 : 9,50 mkg
Ducati 1200 Monster S 2014 : 12,70 mkg
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 12,40 mkg
Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 : 11,30 mkg

Puissance

MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 : 144 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 135 ch
Yamaha FZ1 1000 2014 : 150 ch
Ducati Streetfighter 848 2014 : 132 ch
Ducati 1200 Monster S 2014 : 145 ch
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 135 ch
Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 : 142 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 : 1,27 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 Non communiqué
Yamaha FZ1 1000 2014 : 1,29 kg/ch
Ducati Streetfighter 848 2014 : 1,28 kg/ch
Ducati 1200 Monster S 2014 : 1,26 kg/ch
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 1,47 kg/ch
Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 Non communiqué

Vitesse

MV-Agusta Brutale 1090 R 2014 : 265 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 230 km/h
Yamaha FZ1 1000 2014 : 250 km/h
Ducati Streetfighter 848 2014 : 240 km/h
Ducati 1200 Monster S 2014 : 250 km/h
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 250 km/h
Kawasaki Z 1000 Special Edition 2014 : 240 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Superbe gueule, super moteur,super freinage, superbement legere, que du bonheur. Seul hic rayon de braquage, selle dure !! Répondre à Rach
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