Fiche moto Kawasaki KX 250 2022 Le loup dans les bosses

La KX 250 n'a pas senti le besoin d'évoluer pour 2022. Une petite pause après plusieurs millésimes où la cross s'est ressourcée en de multiples points.La Kawasakiavait déjà reçu un beau lot d’évolutions pour son millésime 2020 ; pas le temps de s’en délecter qu’elle enquille déjà sur de profondes modifs pour 2021. Encore plus musclée, la cross de Kawasaki déboule avec la plus grande puissance qu’elle est jamais atteinte et une foule de caractéristiques "centrées sur le pilote" qui lui permettront de confirmer sa place de moto de choix dans sa catégorie.

Au cœur de ce modèle se trouve un moteur de pointe offrant une puissance supplémentaire de 1 kW (1,4 CV) à son régime maximum, sans sacrifier les performances à bas et mi régimes, si caractéristique de l'esprit de la Kawa.

L'augmentation du régime maximal de 350 tr/min est tout aussi intéressante pour les pilotes, car elle vient s'ajouter aux performances déjà impressionnantes de la KX 250. Le mono prend à présent 14 500 tr/mn.

Les nouveautés de l’évo 2021 ne se sont pas arrêtées là. Elles commencent avec l'ajout bienvenu d'un démarreur électrique pour la première fois sur une KX 250 ainsi que l'adoption d'un embrayage hydraulique du même type que celui utilisé sur la KX 450 depuis le modèle 2019.

La possibilité de remonter et de redémarrer immédiatement après une chute est évidente et les secondes gagnées pourraient bien faire la différence à l’arrivée. Le démarrage rapide, la fiabilité et la durabilité d'un embrayage hydraulique sont des bénéfices instantanés en course qui seront très appréciées des pilotes.

En termes de style et de partie cycle, les nouveautés sont aussi au niveau des changements apportés aux plastiques fins et ergonomiques, ainsi qu’une nouvelle combinaison cadre / bras oscillant modelée sur le châssis très réussi de la 450.

En outre, les réglages de série de la suspension ont été affinés pour mieux absorber les chocs et faciliter la traction, tandis qu'une série de réglages dans le système de freinage permet un contrôle encore plus optimal. En parlant de contrôle, un choix de quatre positions du guidon et de deux réglages des repose-pieds permet aux pilotes de personnaliser leur position de conduite en fonction de leur taille et de leurs préférences.

En plus de toutes ces nouveautés, il y a aussi l’option d'un kit de calibrage Fi pour un réglage ultra-fin, en plus des trois "plugs de réglage" faciles à échanger. Apparemment, la KX 250 2021 - 2022 est encore plus avide de succès en course.

Crédits infos et médias : Kawasaki