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Fiche moto KawasakiZ H2 SE 2024 Le colosse aux pieds agiles

Roadster
Photo de la Kawasaki Z H2 SE 2024

présentation de la Z H2 SE 2024

De la mythologie grecque jusqu’aux derniers épisodes des Avengers, l’histoire est peuplée de créatures surprenantes et surpuissantes. Le Kawasaki Z H2 est de celles-ci. En saisir toute la folie conduit les plus appliqués pilotes à en demander plus.

Plus de chevaux? Pas besoin (sauf pour l’ego)! Le roadster a déjà de quoi vous propulser en orbite géostationnaire. En tant que SE, il profite de suspensions pilotées comme les modèles ZX-10R ou H2 SX+. Avec en bonus la technologie Skyhook, celle de Showa, étrennée par la Versys 1000 SE deuxième du nom. Le freinage gagne aussi en efficacité avec des étriers Brembo de meilleure facture.

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Grace à cette version premium, l’hyper-fighter d’Akashi tient enfin des mâchoires de frein à la hauteur de sa fougue pressurisée. Les M4.32 du Z H2 sont déjà de fort calibre; mais pour un engin de cette démesure, mieux vaut taper dans le gros top que sont les Brembo Stylema. De la puissance à gogo avec une réponse plus directe et un échauffement moindre. Ils auront du boulot quand il s’agira de calmer ces 240 kilos lancés à la poursuite de la vitesse du son.

Aujourd’hui, toutes les pompes à feu ont une version dotée de suspensions électroniques. Les Streetfighter V4 S et Tuono V4 Factory font confiance à Öhlins. Le Z H2 s’en remet au compatriote Showa. La fourche inversée de 43 mm SFF-BP et l’amortisseur BFRC Lite sont équipés d’électrovannes qui réagissent en 1 milliseconde. Grâce aux différents capteurs et à la centrale inertielle, le KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) transmet les ordres de réglage pour un amortissement en temps réel. Le Skyhook, quant à lui, supervise le tout pour que la moto garde une assiette le plus stable possible.
Les lois régissant les suspensions sont conditionnées au Mode de conduite choisi. Les cartographies - Sport, Road, Rain, ou le Rider paramétrable – influent donc aussi bien sur la partie-cycle que sur les assistances électroniques.

Kawasaki 1000 Z H2 SE Ce sont les mêmes que sur le Z H2 standard. C’est pas compliqué, c’est quasi autant que sur une hypersport. Shifter Up&Down, Riding Mode, contrôle de traction KTRC, contrôle en virage KCMF, antiblocage des freins avec adaptation suivant l’angle KIBS, Modes de puissance, régulateur de vitesse, assistant au départ arrêté KLCM… et pour que le pilote surveille tout ça, un écran couleur avec connectivité smartphone.

N’oublions pas (comme si c’était possible;-) l’essentiel, l’âme de ce Z H2. Son moteur suralimenté crachant du maousse 200 chevaux. C’était un 1000 quatre-cylindres, mais grâce à son compresseur, le caractère est explosif et le couple atteint un maxi de 14 mkg à 8500 tr/mn. Soit la même Ovomaltine que le 1300 de la Superduke. Juste ce qu’il faut pour faire de cette meule un boulet de canon surréaliste.

Le Z H2 SE se propose dans un unique coloris bi-ton. Plutôt élégant d’ailleurs, avec cette profondeur noire vivifiée par le vert appliqué sur le cadre treillis, le sabot, le réservoir et autres éléments. Kawa n’a pas retenue la peinture auto-réparatrice qu’il utilise pour certaines parties d’autres modèles SE. Pas convaincant ou pas convaincu?

Anobli dans sa partie-cycle, le Z H2 SE permet à Kawasaki d’aller se confronter aux plus virulents roadsters du marché. Avec lui, ce n’est ni du sport ni du racing, encore moins de l’arsouille quand on demande la tempête à sa turbine… C’est de l’adrénaline envoyée sous pression.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Kawasaki Z H2 SE (2024) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Meilleure liaison au sol
  • Freinage plus performant
  • Folie de la turbine

Les points faibles

  • Presque 240 kilos quand même
  • La soif du moteur

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
21 949 € *
* Tarif équivalent à 15,69 x le SMIC français de 2024

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2021 2022 2023 2024 2025

Remplace la Z H2 SE 2023

Photo de la Z H2 SE 2023
Z H2 SE 2023

Performances

Fiche technique Kawasaki Z H2 SE 2024

Châssis
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Réservoir : 19 litres
Hauteur de selle : 830 mm
Longueur : 2 085 mm
Largeur : 810 mm
Hauteur min : 1 130 mm
Empattement : 1 455 mm
Poids tous pleins faits : 239 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 134 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
Injection Ø 40 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
998 cc (Alésage * course: 76 x 55 mm)
200 ch à 11 000 tr/min
14 mkg à 8 500 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 1.11 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 15.9 kg/mkg
Compression : 11.2 : 1
Emission CO²: 139 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS en curvas
Nombre de mode de conduite : 4
Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces
Shifter
Indicateur de vitesse engagée
Régulateur de vitesse
Bluetooth
Aide au départ arrêté (Launch Control)
Contrôle de traction
Embrayage anti-dribble
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Galerie photos

Coloris

2025

2024

2023

2022

2021

Comparer la Z H2 SE face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Z H2 SE 2024 : 21949 €
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : 36500 €

Accélération

Kawasaki Z H2 SE 2024 Non communiqué
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : 3.15 s

Consommation

Kawasaki Z H2 SE 2024 : 8,50 l/100km
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : 6,80 l/100km

Autonomie

Kawasaki Z H2 SE 2024 : 224 km
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : 235 km

Couple

Kawasaki Z H2 SE 2024 : 14 mkg
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : 11.9 mkg

Puissance

Kawasaki Z H2 SE 2024 : 200 ch
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : 208 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z H2 SE 2024 : 1.11 kg/ch *
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : 0.89 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki Z H2 SE 2024 : 15.9 kg/mkg *
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : 15.63 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki Z H2 SE 2024 : environ 300 km/h
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : supérieur à 300 km/h

Emission CO²

Kawasaki Z H2 SE 2024 : 139 g/km
MV-Agusta 1000 Brutale RR 2024 : 158 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

français Modèle 2024
1er essai sans succès pour ma part (kawa tour) puis je me suis dit et si je là reessayais sans faire le guignol et là cette moto prend toute sa dimension, un moteur voluptueux un châssis très confortable et une bonne finition l'esthétique reste assez bizarre pour beaucoup mais qu'importe,en passe de signer le bon de commande Note : 5/5
Haute-Garonne
français Maduff Modèle 2021
Génial de sentir ce moteur. Certes cette moto est un peu plus lourde que ses copines mais sans plus .
Le moteur est trop bien-être l'électronique aide bien à passer les 200Cv. ..après j'ai peur pour les pneus avec 14 mkg de couple. J'AIME
Note : 4/5
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