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Un scrambler aux pommes

Mash 125 Falcone

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Mash

Mash 125 Falcone 2018

Roadster
Fiche créée le 19/04/2018
Mash 125 Falcone

          Devenu un spécialiste de la 125 stylé vintage, Mash se plait à décliner son petit mono sous de multiples attitudes. Depuis la Seventy, du chemin a été fait. On croisera sur les routes des Seventy-Five, des Black-Seven, des Café-racer, des Dirt, et aussi ce croustillant Falcone. Avec ce petit roadster, on rentre en plein dans l'inspiration italienne. Car le mash ressemble beaucoup à une Ducati. Et le gros carton de la marque de Bologne depuis quelque temps, c'est....

          Le Scrambler. Avouez que comme source d'inspiration, il y a pire. Avec le Mash Falcone, on a vraiment l'impression d'avoir un 800 Scrambler Classic en miniature, avec les coloris funky de la Icon. Ca frappe l'œil tout de suite, et c'est une solution à tous ceux qui voulaient le design du Scrambler sans devoir mettre le billet qui va avec.
Les formes du réservoir, de la poupe, du phare... Le même genre de charme s'en dégage. Pour affirmer un coté Scrambler, le Falcone a la bonne idée de chausser des jantes à rayons entourées de pneus à sculptures façon tout-chemin. L'amortissement n'est pas en reste de démonstration avec une fourche inversée et un amortisseur arrière implanté latéralement.

          La motorisation est plus sage, le Falcone reprenant le moteur connu sur l'ensemble des 125 du constructeur. Un "old-school" monocylindre de 11,6 chevaux pourvu de l'injection, simple ACT, 2 soupapes, refroidissement par air et Euro4. Il est ancré dans un nouveau cadre, tubulaire en acier. Une conception également appliqué au bras oscillant.
Etonnant dans ce niveau de gamme, le freinage avant est assuré par un étrier radial à 6 pistons. Ne vous emballez pas à outrance, ce n'est pas du Brembo ni le genre de pinces que l'on trouve sur une R1 (crossplanete première du nom). Mais visuellement, ça en jette.

          Pas vilain, pas déplaisant du tout ce petit Falcone. Mash propose ainsi un mini Scrambler qui ne manquera pas de séduire du monde. Pas très puissant de par sa motorisation mais suffisant pour musarder en ville et s'aventurer dans les sous-bois. Il se présente comme le plus tarifé des 125 de mash mais assurément le plus glamour. A un tiers du prix de l'original, ça fait réfléchir. Mais attention, le plumage n'offrira pas le ramage.

M.B - Photos constructeur

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L'aspect technique de la

Mash 125 Falcone 2018

Mash 125 Falcone
  • Chassis :
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 13.5 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2000 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur : 1340 mm
  • Poids à sec : 127 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 37 mm
  • 1 disque Ø 280 mm, étrier 6 pistons
  • Roue AV : 100 / 80 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur latéral
  • 1 disque Ø 240 mm
  • Roue AR : 130 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • Monocylindre en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 2 soupapes
  • 124 cc
  • 12 ch à 8750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 10.58 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Mash 125 Falcone 2018

Les plus
  • Silhouette glamour
  • Tarif toujours intéressant
Les moins
  • Motorisation trop juste pour le désir
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