Motoplanete

Morini1200 Corsaro80 2017

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8 places pour une histoire

Roadster

A l'occasion de la Bike Expo de Verone, Moto-Morini a mis en vedette son roadster Corsaro à travers cette édition très limitée. La Corsaro80 véhicule l'histoire du constructeur, né il y a... 80 ans ; d'où le nom de cette création.
Alfonso Morini, qui donna son nom à la marque, naquit en 1898. Mais c'est en 1937 qu'il put fonder sa société. S'en suivront des victoires, des titres, une forte réputation dans les années 70, une certaine 175 Settebello "Short Rods" sur laquelle Giacomo Agostini fit sa première course.

Sur la base de la Corsaro 1200 ZZ, le fabricant italien a concocté 8 exemplaires, un pour chaque décennie traversée. Pour célébrer cet anniversaire, la "80" use surtout de matériaux nobles et de finition pour se démarquer. Il en va ainsi du réservoir en aluminium usiné à la main et de l'emploi massif de carbone : pour les leviers de frein et d'embrayage, le guidon, les roues et quelques pièces d'habillage. Un clin d'œil à l'histoire, pour les fins connaisseurs.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style italien et musclé
  • Moteur expressif
  • Equipement plus riche
  • Hommage

Lesmoins

  • Tarif
  • Pérennité de la marque

Tarifs

22 000
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Morini 1200 Corsaro80 2017
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 810 mm
  • Hauteur : 1 070 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M50
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Morini 1200 Corsaro80 2017 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 87° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 187 cc (107 x 66 mm)
  • 139 ch à 8 500 tr/min
  • 12,70 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,38 kg/ch
  • Compression : 11.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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Consommation

Morini 1200 Corsaro80 2017 Non communiqué
Yamaha MT-10 2017 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 R 2017 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2017 Non communiqué
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 5,40 l/100km

Couple

Morini 1200 Corsaro80 2017 : 12,70 mkg
Yamaha MT-10 2017 : 11,30 mkg
Kawasaki Z 1000 R 2017 : 11,30 mkg
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2017 : 12,30 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2017 : 10,60 mkg
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 : 10,20 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 11,40 mkg

Puissance

Morini 1200 Corsaro80 2017 : 139 ch
Yamaha MT-10 2017 : 160 ch
Kawasaki Z 1000 R 2017 : 142 ch
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2017 : 175 ch
Suzuki GSX-S 1000 2017 : 145 ch
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 : 158 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 140 ch

rapport Poids / Puissance

Morini 1200 Corsaro80 2017 : 1 kg/ch
Yamaha MT-10 2017 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 R 2017 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2017 Non communiqué
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 : 1 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 1 kg/ch

Vitesse

Morini 1200 Corsaro80 2017 : 250 km/h
Yamaha MT-10 2017 : 250 km/h
Kawasaki Z 1000 R 2017 : 240 km/h
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2017 : 250 km/h
Suzuki GSX-S 1000 2017 : 250 km/h
MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 : 265 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 230 km/h
Comparateur
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