Fiche moto MV-Agusta1000 Rush Titanio 2026 Le feu dans la glace

La Rush est le modèle le plus agressif de la gamme MV-Agusta. Plus de 200 chevaux dans les crocs, une silhouette de catcheur écorché, un aplomb de sociopathe sous acide – Si la folie devait se réincarner en moto, ce serait celle-ci.

2026 lui donne l’occasion de s’exprimer avec la morsure d’un hiver. La Rush oublie son coloris précédent de lave et de basalte pour semer la frayeur et la glace dans sa nouvelle édition Titanio. Un véritable bloc de granit, de force et de fureur !

Malgré son coloris, elle est loin de laisser froid

C’est plutôt l’effroi. La Rush se parsème de touches de bleu s’alliant avec le noir et le gris dans un très réussi exercice de style. Seule la fourche dorée vient apporter un peu de chaleur dans ce Groenland mécanique. La firme de Varese en prendrait-elle la défense ? Sur la selle et le réservoir, MV-Agusta a représenté des liaisons atomiques de titane (Ti 22 chez Mendeleïev) pour accompagner le prénom de la machine et l’usage de cet élément.

Car c’est bien ce métal qui est à l’honneur. C’est avec lui que sont fabriqués les bielles et les soupapes du moteur, ainsi que le nouvel échappement Arrow et son support, le support du tableau de bord (auparavant en carbone), la platine à la base du réservoir, le support de phare et tout un jeu de vis. Au total, plus de 60 composants sont en titane.
Quand ce n’est pas avec lui, la Rush use abondamment de pièces en carbone ou d’éléments en aluminium anodisé. Finalement, il n’y a plus que le cadre qui utilise de l’acier... et encore, que pour la partie en treillis tubulaire.

La Rush Titanio en profite pour mettre sa mécanique à jour. Le gros 4-cylindres de 998 cm3 s’offre Euro5+. En toute logique, il s’agit du même bloc que la Brutale 1000 RR Ottantesimo. La mise en conformité permet au bloc surpuissant de continuer sa carrière mais l’ampute de quelques chevaux. Il passe de 208 à 201 chevaux. Pour compenser, il est bien plus rempli dans les mi-régimes.
Mais si cela ne vous suffit pas, la pose du silencieux "libéré" permet de passer à 206 ch. Le couple haut perché, atteint presque les 12 mkg avec ses 116 Nm.

La Rush n’est pas qu’un monstre de puissance. C’est aussi un cocktail de très belles pièces avec une selle en alcantara ornée de surpiqures, des suspensions Öhlins semi-actives, des jantes sidérantes avec des rayons très particuliers, l’incontournable monobras, des freins Brembo Stylema (ici peints en noir), un enjoliveur en carbone pour masquer (saligoter) la jante arrière, des repose-pieds réglables et une électronique abondante. L’italienne est équipée d’un contrôle de traction, d’un shifter, de l’ABS cornering, d’un écran TFT couleur de 5,5 pouces, de 4 Modes de conduite, d’un Launch Control, d’un régulateur de vitesse, d’un contrôle de wheeling, d’un anti-stoppie et d’une puce GPS pour la géolocaliser.

Le haut de gamme version trash

La Titanio est la quatrième itération de la Rush, après les modèles gris-bronze-rouge (2020), Army (2021) et Mamba (2023). Un succube habillé par Chioné, dont les vertiges ne seront pas pour tout le monde. La bête sera produite à 300 exemplaires, pour un tarif que l’on estime proche des 45 000 euros.

MV-Agusta a présenté cette Rush Titanio au I.C.E Art Show de ST Moritz, un concours d’élégance pour les ultra-riches sur le lac gelé de l’Engadine. Tout est là, tout est dit.

M.B. - Photos constructeur