Motoplanete

MV-Agusta1000 Rush 2023

Joe le taureau

Roadster

Pour 2023, laMV-Agusta Rush retourne à des valeurs typiquement italienne. Du rouge vif très évocateur sur une conception graphique très stylée.
Les entrailles ont aussi droit à quelques retouches. Le moteur profite d'une importante réduction de vibrations, la commande d'accélérateur est plus sensitive et intuitive et certaines éléments électroniques sont mises à jour (l'instrumentation, la centrale inertielle et l'ABS cornering).

Entre alliances de renom, motos au caractère trempé et beauté de ses créations, MV-Agusta sait faire bouillir la marmite à fantasmes. Avec cette Rush, le thermostat monte d'un cran. Un véritable fauve, se joignant au clan des hyper-roadsters. Aucune hésitation avant l'impact cognitif – cet engin transpire l'affrontement mythologique.

Tout motard ne sortira pas indemne d'un telle rencontre. Ses traits bestiaux, ses éructions mécaniques, sa folie fascinante à fleur de peau un font une quatrième Gorgone. La firme de Varese démontre une fois de plus toute sa verve à créer des motos d'une rare intensité.

La machine exerce une brutalité de pleine hargne. Justement, cette Rush est étroitement dérivée de la Brutale. Mais son arrière hautement torturé à la limite de Star Trek et sa jante arrière caractéristique la rendent plus diabolique. Une flasque de carbone habille le coté droit – heureusement qu'elle est en carbone afin d'assurer de la considération ; sinon, on serait tenté de croire que MV vient d'inventer l'enjoliveur pour roue de moto. Comme sur les bagnoles d'entrée de gamme.
Une bonne part de l'identité itinérante à la Rush vient de son phare avant. Un spectaculaire jeu luminaire où une farandole de diodes s'occupe de l'éclairage en courbe. Un élément en provenance directe de la RVS #1, comme si ce carnassier revendiquait une affinité génétique.

MV-Agusta 1000 Rush La MV-Agusta Rush n'est cependant pas une dévoyée échappée des champs où pousse le métal brut. C'est une fille de noble qui s'est envoyée trop de coco dans le pif. En sortant du manoir, elle a embarqué de beaux atours : cette superbe selle en cuir et alcantara surpiquée jaune, du carbone pour le passage de roue, les protections d'échappements, les épaules et l'habillage sous le réservoir, des pièces usinées CNC, des winglets intégrés aux écopes de radiateur, et des jantes... malicieuses. Si la roue arrière (cachée) est un modèle à bâtons en aluminium forgé, celle de l'avant reçoit des rayons d'une façon très particulière – comme sur la 800 SuperVeloce Oro.

Prête pour dépasser les 300 km/h, la 1000 Rush contient une mécanique bouillante. Le 4 cylindres de la Brutale offre autant de chevaux sur l'une comme sur l'autre, soit 208 à 13 000 tr/mn. C'est plus que la majorité des hypersports. En installant l'échappement et l'ECU qui vont bien (fourni avec), la puissance passe à 212 ch. Le couple, haut perché, établit son maxi à 11,9 mkg.
2021 apporta de nouvelles pièces dans le bloc. De quoi lui faire passer Euro5 mais surtout réduire les frictions internes et améliorer le couple à bas et moyen régimes. Des cames revues, un revêtement DLC pour les poussoirs et les guides de soupapes ainsi qu'un nouvel engrenage primaire font partie des améliorations.
Un embrayage renforcé et un shifter Up&Down de 3ème génération renforceront l'efficacité pour faire passer la puissance.

Comme le pilote ne verra jamais (espérons) les bielles en titane, les 8 injecteurs ou les soupapes radiales, voyons ce que la MV-Agusta Rush réserve de plus palpable pour son pilote. En électronique, c'est un choix de 4 cartographies (Sport – Race – Rain – Personnalisable) avec la grosse dose d'assistances au pilotage : contrôle de traction à 8 niveaux, anti-wheeling, shifter Up&Down, ABS cornering avec anti-soulèvement de la roue AR (nouveau module Continental MK 100), régulateur de vitesse, module GPS embarqué et nouvelle centrale inertielle.
La Rush fait également évoluer son tableau de bord couleur TFT, passant de 5 à5,5 pouces de diagonale, avec connectivité smartphone. Avec l'appli maison, il est possible de paramétrer les assistances de bord depuis le pouce. L'offre technologie se complète avec des suspensions électroniques.

MV-Agusta 1000 Rush MV renouvelle sa confiance dans le haut-de-gamme que représente Öhlins, avec une fourche inversée de 43 mm et un amorto TTX, les deux étant réglables de partout. Le module EC de la marque suédoise s'occupe d'ajuster la compression et la détente. La précharge se fera à la main.
On trouve également du top matos pour les freins. Brembo fournit ses excellents étriers Stylema monoblocs à 4 pistons, fixés radialement devant des disques de 320 mm. Enfin, est-il encore nécessaire de présenter l'épine dorsale d'une MV-Agusta ?!? Oui, pour le plaisir de saisir son cadre en treillis tubulaire avec des platines latérales en aluminium, suivi d'un monobras au cachet incontournable.

Donc, cette MV-Agusta Rush 1000, elle peut arracher la tête, la rétine, les gommards, et le compte bancaire. Vu le coté exceptionnel que la marque perfuse dans cette bécane, on l'imagine mal être raisonnable comme une 800 Brutale Rosso. Elle est présente au sommet de la gamme, s'affichant bien plus cher que la 1000 Brutale. Et se permet une inflation spectaculaire depuis le premier modèle (sorti en 2020)(+ 5000 euros). Une façon d'entretenir la rareté et l'exception ; comme sa production limitée à 300 exemplaires.

Allons, allons, ne nous étouffons pas. Un petit bonus aidera à faire passer la pilule. Chacune des Rush sera livrée avec un certificat d'authenticité ainsi qu'une kit course dans une grosse boite en bois. Dedans, on trouvera :
- Un échappement Arrow + sa protection en carbone + l'ECU racing qui va bien
- Un capot de selle passager design
- Une trappe de réservoir usiné CNC
- Des leviers de commandes CNC
- Des protections de leviers
- Une housse

Comme le montre le serpent tatoué sur le réservoir, la MV-Agusta Rush est un sulfureux mélange de bestialité, de puissance et d'extorsion, qu'on est en droit d'appeler du luxe.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

38 200
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta 1000 Rush 2023
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Longueur : 2 080 mm
  • Largeur : 805 mm
  • Empattement : 1 415 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins NIX 30 Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo Stylema 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta 1000 Rush 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier Brembo 4 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (79 x 50.9 mm)
  • 208 ch à 13 000 tr/min
  • 11,90 mkg à 11 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0,89 kg/ch
  • Compression : 13.4 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering MK100

Galerie

Millésimes

2020

2021

2023

Comparer

Comparer la 1000 Rush face à ses concurrentes

Accélération

MV-Agusta 1000 Rush 2023 : 3,15 s
Kawasaki Z H2 SE 2023 Non communiqué
BMW M 1000 R 2023 : 3,20 s
Ducati 1100 Streetfighter V4 SP2 2023 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta 1000 Rush 2023 : 6,80 l/100km
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 8,50 l/100km
BMW M 1000 R 2023 : 6,40 l/100km
Ducati 1100 Streetfighter V4 SP2 2023 : 7,60 l/100km

Autonomie

MV-Agusta 1000 Rush 2023 : 235 km
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 224 km
BMW M 1000 R 2023 : 258 km
Ducati 1100 Streetfighter V4 SP2 2023 : 224 km

Couple

MV-Agusta 1000 Rush 2023 : 11,90 mkg
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 14 mkg
BMW M 1000 R 2023 : 11,50 mkg
Ducati 1100 Streetfighter V4 SP2 2023 : 12,50 mkg

Puissance

MV-Agusta 1000 Rush 2023 : 208 ch
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 200 ch
BMW M 1000 R 2023 : 210 ch
Ducati 1100 Streetfighter V4 SP2 2023 : 208 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta 1000 Rush 2023 : 0,89 kg/ch
Kawasaki Z H2 SE 2023 Non communiqué
BMW M 1000 R 2023 Non communiqué
Ducati 1100 Streetfighter V4 SP2 2023 : 0,85 kg/ch

Vitesse

MV-Agusta 1000 Rush 2023 : 300 km/h
Kawasaki Z H2 SE 2023 : 300 km/h
BMW M 1000 R 2023 : 280 km/h
Ducati 1100 Streetfighter V4 SP2 2023 : 270 km/h
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Avis (1)

super basto Modèle 2020
magnificum !
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