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MV-AgustaF3 800 RC 2015

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Racing Créature

Sportive

MV-Agusta est un des constructeurs moto les plus prestigieux qui soit, doté d'un impressionnant palmarès de victoires. Acquis il y a fort longtemps.
Ce temps de prestige sur les circuits revient progressivement, par la porte du Mondial Supersport. C'est la F3 qui se charge de la mission, avec comme pilotes le français Jules Cluzel et l'italien Lorenzo Zanetti. Cluzel n'est pas passé loin du titre en 2015, et a rapporté 3 victoires cette année à Schiranna. La marque tient à remercier ses pilotes et propose la F3 800 en série limitée Reparto Corse. Comme la F4 RC, cette sportive s'habille d'une déco spéciale, identique à celle de la machine engagée en compétition. Avec un 37 bien en évidence, histoire de rappeler le nombre de titres remportée par le constructeur en championnat du monde de vitesse.

Cependant, elle n'est pas tapée niveau moteur comme l'hypersportive de 212 chevaux. La F3 conserve les mêmes spécificités mécaniques et techniques de la 800 de base. Ce qui est déjà plus que suffisant pour s'envoler sur route et souder sérieusement sur circuit. Produite à 250 exemplaires, la F3 800 RC gagne quelques pièces spéciales. Elle est équipée de leviers avec rotule anti-rupture et de repose-pieds en Ergal, d'un capot de selle en carbone, de caches en alu anodisé pour couvrir les platines de fixation de rétros, d'une béquille d'atelier MV Corse et d'une housse Reparto Corse. Une plaque signée Giovanni Castiglioni certifie de son authenticité. Le détail qui tue : les panneaux latéraux de réservoir sont signés par les deux pilotes officiels : Jules Cluzel griffe le coté droit, Lorenzo le gauche.

Avec 798 cm3 et 148 chevaux, la F3 donne du souffle ; avec un 3 cylindres et son pack MVICS, la sportive distribue du caractère et de la sécurité active. La F3 800 embarque l'électronique Motor & Vehicle Integrated Control System, c'est-à-dire à peu près autant d'assistances que sur une machine de Superbike. Faisons simple : poignée de gaz Ride By Wire, anti-patinage à 8 niveaux, 4 cartographies moteur - dont une paramétrable dans tous les sens. Rajoutons à cela le shifter EAS installé en série.
Certes, on peut être flatté d'avoir ces copilotes pour limiter les embardés du fougueux 3 cylindres, mais cette 800 nous offrira t'elle plus de qualités au niveau châssis ? Sans détour, affirmons que l'évolution a encore du bon. La "grosse" F3 gagne des étriers de frein Brembo monoblocs M4.34a, augurant un freinage redoutable. Depuis la 675, l'empattement demeure inchangé à 1380 mm bien que le bras oscillant se soit allongé à 576,5 mm, au profit de la motricité. La fourche inversée Marzocchi de 43 mm et la monoamortisseur Sachs bénéficient de nouveaux réglages pour encaisser les watts supplémentaires. Enfin, la démultiplication finale est un poil rallongée. Le rapport passe de 16/43 à 17/41.
Après s'être généralisé sur les modèles à 4 cylindres, l'ABS équipe la gamme Tre Pistoni. L'unité de contrôle Bosch, version 9MP, se veut toute petite, toute légère, et s'avère de plus déconnectable. La F3 dispose de deux modes : Normal pour un usage routier, Race pour une utilisation musclée.

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Plus de chevaux, un peu plus cher, plus de vitesse, plus d'accélération, plus de plaisir... tout augmente avec cette MV-Agusta F3 800 ? Non, la masse demeure identique : 173 kilos à sec. Du coup, le rapport poids/puissance passe de 1,17 kg/ch au lieu de 1,35 kg/ch pour la 675. Musclée l'italienne. Et on peut lui faire confiance pour se montrer superbement sportive avec son châssis singulièrement rigide, doté de l'éternel cadre mixant platines en alu et treillis en acier. D'origine, elle est montée de pneus Pirelli Diablo Corsa. On s'attend donc à une machine aussi agile et maniable que la 675, avec une belle louche de performances en plus.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Superbe ligne
  • Puissance du 3 cylindres
  • Série spéciale WSS

Lesmoins

  • Confort sportif
  • Pas d'améliorations moteur ou chassis

Tarifs

17 090
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta F3 800 RC 2015
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
  • Réservoir : 16.5 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2 060 mm
  • Largeur : 725 mm
  • Empattement : 1 380 mm
  • Poids à sec : 173 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
MV-Agusta F3 800 RC 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 123 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (79 x 54.3 mm)
  • 148 ch à 13 000 tr/min
  • 8,97 mkg à 10 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,17 kg/ch
  • Compression : 13.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

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2017

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2018

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2018

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2019

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2020

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Comparer

Comparer la F3 800 RC face à ses concurrentes

Couple

MV-Agusta F3 800 RC 2015 : 8,97 mkg
Ducati 899 PANIGALE 2015 : 10,10 mkg
Suzuki 750 GSX-R SE 2015 : 8,80 mkg

Puissance

MV-Agusta F3 800 RC 2015 : 148 ch
Ducati 899 PANIGALE 2015 : 148 ch
Suzuki 750 GSX-R SE 2015 : 148 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F3 800 RC 2015 : 1 kg/ch
Ducati 899 PANIGALE 2015 : 1 kg/ch
Suzuki 750 GSX-R SE 2015 Non communiqué

Vitesse

MV-Agusta F3 800 RC 2015 : 269 km/h
Ducati 899 PANIGALE 2015 : 270 km/h
Suzuki 750 GSX-R SE 2015 : 270 km/h
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Avis (3)

la fiabilité ??

Thierry Modèle 2018
Un prix exorbitant une fiabilité surement aléatoire , comme les autres models de la marque , ayant rencontré seulement trois motards roulant sur des MV tous ont regretté leur achat. Moteur très bien mais électronique lamentable et pannes répétitives . Répondre à Thierry

Muzzy
Thierry, j\'ai une F3 800 RC 2016 depuis 2 ans et avec 5000 km de faits, aucune panne. Seul problème réglé sous garantie sont les 4 LEDs avant qui ont lâchés. PS je suis au Québec (Canada) donc on ne pourra pas avoir le plaisir de rouler ensemble. Participer à la conversation

DomF
Je vais probablement acheter ce modèle dans quelques jours! Toujours amusé quand je vois des avis négatifs alors que toutes les personnes qui possède une MV Agusta et à qui j'en ai parlé , en sont enchanté... Participer à la conversation

commandes reculées ?

gilles Modèle 2017
Bonjour Il parle de commande reculée sur cette moto, le concessionnaire me dit que non?? Merci pour votre réponse Gilles Répondre à gilles

Boîte.

Bonjour, Je roule en CBR600RR que du Bonheur(34000km), je trouve la F3 800 magnifique...j'ai lu que la boîte de vitesse à l'utilisation est un peu accrocheuse. Quelqu'un a t-il pu essayer cette machine et donner un avis objectif. Cordialement Miguel Répondre à Mike

j\'ai le modele 2014. je n\'ai aucuns regrets de cet achat elle a maintenant 33000 km j\'ai changé 2 fois la roue libre de démareur(sous garantie)et la poignée de gaz.ce sont les seuls problèmes en 3 ans 1/2. aucuns problemes moteur. Participer à la conversation
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