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Fiche moto SuzukiGSX 1200 INAZUMA 1999 Injustement oubliée

Roadster
Photo de la Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999

présentation de la GSX 1200 INAZUMA 1999

Au sein de la gamme roadster de Suzuki, la GSX 1200 fait figure de cousine germaine de la GSF 1200 Bandit, dans un registre toutefois plus classique. Cette dernière lui vole la vedette alors que les qualités de la GSX sont au moins, si ce n'est mieux, équivalentes à la GSF. Son esthétique rétro ne manque ni de classe, ni de charme mais manifestement, le public préfère les lignes plus tendues de la Bandit.

Ses deux cousines se partagent le gros bloc air-huile dérivé de l'ancienne 1100 GSX-R, réalésé et assagi. La version GSX se distingue de la GSF par des arbres à cames et carbus différents, ceci afin d'améliorer le couple. Son maxi de 10 mkg est atteint à seulement 4 500 tr/mn - plus qu'appréciable. Pas vicieux mais puissant, le 4 pattes donne du souffle et son lot de sensations. La conduite de l'Inazuma ne demande pas de mode d'emploi particulier, se révèle sans souci, et même plus amusante que la Bandit grâce à son train avant plus incisif. Freinage, confort et tarif sont quasi identiques à la GSF, avec cependant une puissance moteur plus prononcée pour la GSX ; laquelle atteint les 100 chevaux.

Assurance
Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 1Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 1
Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 2Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 2Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 3Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 3Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 4Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 4Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 5Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 5Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 6Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 6

Le choix de l'une ou de l'autre sera surtout une affaire de goût. D'un coté, une machine classique au gabarit contenu, avec ses 2 amortisseurs sur le coté et son style rétro - de l'autre, une machine sûre de sa réputation, au design plus moderne. Elles représentent une alternative de choix face à la XJR 1300.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

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à retenir
Suzuki GSX 1200 INAZUMA (1999) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Moteur
  • tenue de route
  • Prix

Les points faibles

  • Repose-pieds passager
  • Manque de personnalité esthétique
  • Autonomie

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
7 800 € *
* Tarif équivalent à 9,48 x le SMIC français de 1999

Assurance

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Avis des motards

sur 15 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 1999 2000 2001

Remplacée par

Photo de la GSX 1200 INAZUMA 2000
GSX 1200 INAZUMA 2000

Performances

Fiche technique Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999

Châssis
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 18 litres
Capacité d'huile : 3,50 litres
Hauteur de selle : 780 mm
Longueur : 2 140 mm
Largeur : 780 mm
Hauteur min : 1 100 mm
Empattement : 1 465 mm
Poids à sec : 212 kg
Poids tous pleins faits : 234 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique, déb : 130 mm
Angle de chasse : 25.36 °
Freinage 2 disques Brembo Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 5 rapports , manuelle
Secondaire par chaîne
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 90 mm
Réglage de la précharge
Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
4 carburateurs Ø 32 mm
Refroidissement : combiné air / huile
2 ACT
4 soupapes par cylindre
1 156 cc (Alésage * course: 79 x 59 mm)
100 ch à 8 500 tr/min
10 mkg à 4 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 2.12 kg/ch
Rapport poids / couple : 21.2 kg/mkg
Compression : 9.5:1
Système de démarrage : électrique
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
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échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine Pneumatiques

Galerie photos

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 1
Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 2
Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 3
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Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 5
Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 6
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Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 8
Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 9
Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 10
Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 - 11

Coloris

2001

2000

1999

Comparer la GSX 1200 INAZUMA face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 : 7800 €
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 1999 : 10288 €
Kawasaki ZRX 1100 R 1999 : 9140 €
Yamaha XJR 1300 1999 : 9145 €

Accélération

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 Non communiqué
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 1999 : 2.47 s
Kawasaki ZRX 1100 R 1999 Non communiqué
Yamaha XJR 1300 1999 : 3 s

Consommation

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 : 5,60 l/100km
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 1999 : 8 l/100km
Kawasaki ZRX 1100 R 1999 : 5,90 l/100km
Yamaha XJR 1300 1999 : 8 l/100km

Autonomie

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 : 321 km
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 1999 : 275 km
Kawasaki ZRX 1100 R 1999 : 339 km
Yamaha XJR 1300 1999 : 263 km

Couple

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 : 10 mkg
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 1999 : 11.3 mkg
Kawasaki ZRX 1100 R 1999 : 10 mkg
Yamaha XJR 1300 1999 : 10 mkg

Puissance

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 : 100 ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 1999 : 136 ch
Kawasaki ZRX 1100 R 1999 : 106 ch
Yamaha XJR 1300 1999 : 106 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 : 2.12 kg/ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 1999 : 1.63 kg/ch
Kawasaki ZRX 1100 R 1999 : 2.08 kg/ch
Yamaha XJR 1300 1999 : 2.17 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 : 21.2 kg/mkg
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 1999 : 19.65 kg/mkg
Kawasaki ZRX 1100 R 1999 : 22.1 kg/mkg
Yamaha XJR 1300 1999 : 23 kg/mkg

Vitesse

Suzuki GSX 1200 INAZUMA 1999 : 221 km/h
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 1999 : environ 250 km/h
Kawasaki ZRX 1100 R 1999 : environ 235 km/h
Yamaha XJR 1300 1999 : environ 225 km/h
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Avis des motards Déposer un avis - 15 avis

français Raymond Modèle 2000
Nouvelle acquisition inazuma 1200cc année 2000 noir, 11000 km réels, super état super moto.
Très puissante, bonne tenue de route, excellent freinage ( mais faire gaffe).05/03/2025.
Raymond Note : 5/5
français Modèle 1999
Excellente moto, très facile à piloter. Moteur avec de la patate, très bons freins. Barbecue en été. Entretien facile. Note : 5/5
pieces
français Modèle 1999
J'ai acheté cette moto il y a peu de temps, j'ai été agréablement surpris par son couple alors que je n'ai du faire à peu prés que 500km avec une grosse partie en duo.
Par contre, pour trouver des pièces de carrenage, chaud, donc, si quelqu'un possède tète de fourche, sabot, écope radiateur, passage de roue, surtout, n’hésitez pas à me contacter. Note : 5/5
français Modèle 1999
Très bonne moto,103000 au compteur Note : 5/5
Modèle 2000
français Rico Modèle 2000
J'ai 55 ans je me suis séparé dernièrement de mon cb 1300 Honda. Je viens d'acquérir une 1200 inazuma annee 2000 !! Que dire autonomie 300/400 kms en roulant normalement. Tenue de route et fiabilité rien à redire, j'ai eu deux gsx une 89 et 90 même base moteur . Entretien facile à faire soit même. Que dire une moto rétro . Je l'ai eu à 32000 kms et j'ai fait 12000 en un an et aucun problème. Moto que je suis pas prêt de vendre . Grand V à tous et osé une inazuma c'est du béton.✌️
Note : 5/5
français Modèle 1999
bonjour , moto achetée avec 80.000 km au compteur et pourtant elle tourne comme une horloge , pas de consommation d\'huile ni de bruits suspects de chaine de distribution , moto polyvalente , agréable et tres maniable en ville , mais pouvant se montrer méchante quand on pousse jusqu\'a 8/9000 tr , un couple terrible , bref une tres bonne moto et facile pour les entretiens a faire sois meme , je ne suis pas pres de changer , une creme Note : 4/5
français manu Modèle 2000
Autonomie 300 kms et plus moto très coupleuse rien à dire Super bécane et c\'est ma 55é moto je sais de quoi je parle ✌✌ Note : 5/5
français Modèle 1999
Super moto déjà de 1OOOO0 KM Avec longue vie Note : 5/5
français Modèle 1999
bonjour,
je possede une gsx 1200 depuis 2005 et n ai jamais eu de mauvaise surprise avec cette moto , sont moteur est increvable et elle est super maniable pour son poids .
elle ne répond peut etre pas au dernier critere de beauté mais c est une garantie de rouler sur une machine attachante a petit prix , qui de plus est une bonne base pour les motards désireux faire des preparations tuning.
 Note : 5/5
français Modèle 1999
Bonjour,
Mon INAZUMA 1200 de 1999 (achetée avec seulement 8800 km en avril 2009 ... 14500 km à ce jour .. ne roule pas trop avec) me plaît bien (grosse puissance et couple dès 3000) mais qu\'est-ce que ça chauffe les cuisses en été ! Quant aux amortisseurs AR, ils sont nuls, impossible de trouver un réglage correct : je pense les changer (pour des EMC ou, bcp moins chers, des YSS) si je la garde ce qui n\'est pas certain car je ne vois plus d\'intérêt à rouler au quotidien avec 240 kgs sous la selle (tous pleins faits). Dommage que les constructeurs ne reconsidèrent pas leur approche du 500/600 mono (45/50 CH sont largement suffisants dès lors qu\'on resterait sous 160 kgs). Amitiés. Note : 4/5
français Modèle 1999
j'attends les beaux jours, je l'ai acheté cet hiver et le peut de route que j'ai fait avec je peux dire qu'a grande vitesse elle guidonne, peut etre moi, je roulais en srad avant, en tout cas elle est agréable a conduire, je pense faire de bonnes balades, j'ai dit balade, fini de rouler comme un fou. a+ bonne annee a tous et prudence et enticipation a vous.gigi Note : 5/5
français Modèle 1999
Achetée d'occasion avec saute-vent, pot Nikko Racing et amortisseurs EMC et 50000 kms...que du bonheur aussi bien pour la balade que l'attaque. Un petit tuyau, remonter la fourche de 5 mm et vous êtes assis sur la roue avant!!! L'idéal pour l'attaque. Sinon entretien éco et basique...Bonne route en Inazuma 1200 Note : 5/5
français Modèle 1999
j'en posséde une depuis deux ans niveau conduite rien a dire mais par contre pour equiper le 1200 dur dur
Note : 5/5
français Modèle 1999
Suite du commentaire du 17/8 23:15, j'ai fait une fausse manip ! Comme je le disais, la suspension AR de la GSX est plus sêche que la Bandit (moins de débattement) mais la douceur de la selle compense cela. La Bandit a pour elle un look plus moderne ou plus viril (pour ceux que le look néo-rétro rebute...) et l'avantage d'un robinet d'essence automatique, ce que ne possède pas la GSX (on coupe l'essence comme au bon vieux temps !) Le moteur de la Bandit est également plus expressif dans les tours (au-dessus de 7000 t/mn). Comme nous utilisons ces bécanes en ballade familiale, cette particularité ne s'apprécie guère ! La mise sur l'angle est plus facile avec la GSX qu'avec la Bandit, en raison d'un train AV plus incisif (il faut forcer un peu la Bandit à rentrer dans le virage...). Pour ces deux machines, l'utilisation à la façon d'un gros V6 automobile (reprise en 5ème à 1500 t/mn, 60 km/h) fait complètement oublier la précédente machine de ma femme (600 Bandit) où il fallait jouer du sélecteur et rester dans les tours ! En conclusion, nous ne sommes pas prêt à nous séparer de nos machines, surtout la GSX qui représente pour ma femme la quadrature du cercle avec : Un look sympa (surtout en rouge...), une maniabilité cyclistique, un moteur coupleux qui pousse velu, un confort appréciable et surtout une hauteur de selle qui permet aux femme de 1m65 d'éviter les Virago 535 et autres Guzzi Nevada ! Bref, que du bonheur ! Note : 5/5
français Modèle 1999
Nous possédons les deux machines, mon épouse et moi même. (1200 GSX pour elle, 1200 Bandit pour moi). La GSX est plus stable en courbe, position de conduite plus droite, moteur mieux rempli entre 2000 et 5000 t/mn. Sa hauteur de selle est faite pour les femmes (5 cm de moins que la Bandit) ce qui fait que ma femme a quasiment les pieds à plat (taille 1m65). La selle est également plus confortable, surtout en duo (avec nos deux garçons). La suspension AR de l Note : 5/5
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