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Fiche moto SuzukiGSF 650 Bandit N 2013 Bandit or not to be...

Roadster

Suzuki redonne un petit coup de lifting à son roadster fétiche : la Bandit. Les versions N et S sont légèrement remaniées, surtout au niveau de l’habillage. Plus fun pour la naked, plus classieux pour la routière. La GSF 650 change complètement de bloc optique. Fidèle au traditionnel et incontournable phare rond depuis sa création en 1995, la bandit adopte à présent un élément travaillé avec souplesse et courbes, tout comme le nouveau tableau de bord qui le surplombe. Un petit exercice de style qui n’est pas sans rappeler légèrement le faciès de la nouvelle SVF Gladius, et l’on y verrait presque un peu d’inspiration de Yamaha FZ6 (elle-même inspirée par la MV-Agusta Brutale).

Le postérieur, quant à lui, n'est pas sans rappeler l'original feu arrièredes anciennes GSX-F. Les caches latéraux de jonction entre la colonne de direction et le réservoir sont aussi plus doux, plus élégants. L’apparition d’un entourage de phare apporte aussi un plus stylistique, tout comme les nouveaux clignos et rétroviseurs plus fins. Les 2 Bandit bénéficie d’un nouveau revêtement noir pour le moteur et d’un tout nouveau compteur plutôt réussi, affichant une calligraphie très sympa, un indicateur de vitesses et toutes les infos attendus sur ce modèle. Rien de nouveau du coté motorisation. Normal, cela fait même pas 2 ans que les GSF 650 et 1250 ont adopté de tout nouveaux blocs moteur liquides. Fidèle a sa politique de prix agressif, la 650 GSF N peut toujours compter sur un tarif des plus aguichants. Elle espére bien se replacer parmi les meilleures ventes de l'hexagone. Pourtant, face à la pétillante ER-6 et à la très interessante XJ6 600, la partie sera encore très serrée.

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 1Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 1
Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 2Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 2Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 3Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 3Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 4Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 4Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 5Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 5Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 6Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Nouveau tableau de bord
  • Tarif
  • Design revu

Lesmoins

  • Manque de rigueur
  • Concurrentes plus affutées

Tarifs

6 199 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 5,53 x le SMIC français de 2013
Le tarif de la Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 a augmenté de 650€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 12 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 770 mm et 790 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur min : 1 095 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids en ordre de marche : 240 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • Double disque Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 126 mm
  • Monodisque Ø 240 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Comparer

Comparer la GSF 650 Bandit N face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 : 6 199 €
Yamaha XJ6 600 2013 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2013 : 6 499 €
Honda CB 500 F 2013 : 5 500 €

Consommation

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 2013 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2013 Non communiqué
Honda CB 500 F 2013 : 3,70 l/100km

Autonomie

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 2013 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2013 Non communiqué
Honda CB 500 F 2013 : 424 km

Couple

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 : 6,30 mkg
Yamaha XJ6 600 2013 : 6,10 mkg
Kawasaki ER-6n 650 2013 : 6,50 mkg
Honda CB 500 F 2013 : 4,40 mkg

Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 : 85 ch
Yamaha XJ6 600 2013 : 78 ch
Kawasaki ER-6n 650 2013 : 72 ch
Honda CB 500 F 2013 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 : 2,63 kg/ch *
Yamaha XJ6 600 2013 : 2,44 kg/ch *
Kawasaki ER-6n 650 2013 : 2,64 kg/ch *
Honda CB 500 F 2013 : 3,60 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 : 35,50 kg/mkg *
Yamaha XJ6 600 2013 : 31,14 kg/mkg *
Kawasaki ER-6n 650 2013 : 29,22 kg/mkg *
Honda CB 500 F 2013 : 39,32 kg/mkg

Vitesse

Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 : 210 km/h
Yamaha XJ6 600 2013 : 190 km/h
Kawasaki ER-6n 650 2013 : 200 km/h
Honda CB 500 F 2013 : 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (12)

Sam126 Modèle 2010
Moto acquis depuis peu, une moto polyvalente malgré son poids Note : 5/5
Propriétaire d'un modèle 2010 depuis 3 ans, près de 20'000km effectués à son guidon. Première moto, utilisée pour apprendre et rouler, facile et docile. Pour des petites sorties à des grands tours, elle suit et répond bien aux sollicitations. Par rapport à certaines concurrentes, elle manque peut-être un peu de reprise en condition montagne et la selle devient inconfortable après quelques heures de roulage. Globalement, très satisfait de la moto. Note : 4/5
Bilbot Modèle 2009
Moto lourde
Maniabilité 0 ce qui la rend inconfortable
Peu vive
Bref à oublier
Note : 1/5
Seipho Modèle 2010
Rien à dire sur cette moto après 9 ans, toujours aussi géniale ! Note : 5/5
marcel Modèle 2009
bonjour la vitesse que je peux obtenir c'est combien merci Note : 5/5
Almeti Modèle 2015
Cela fait un an que je roule en Bandit K9 et ne regrette rien: elle est très agréable au quotidien et plus docile dans les bas régimes que d\'autres roadsters plus affûtés (MT-09, 690 Duke...), mais le moteur révèle un caractère plus joueur quand on monte dans les tours (dès qu\'on passe les 6000, le Leovince chante fort... Et ça pousse honorablement jusqu\'au rupteur).

Certes, elle manque de puissance comparé à d\'autres motos mais elle reste assurable à un prix raisonnable pour un jeune permis. De plus, je suis sans problème des Hornet ou Fazer... Voir les enrhume. Après, dans une ligne droite, le moteur ne peut pas lutter contre des motos plus puissantes qui prennent 30 ou 40km/h de plus en pointe.

Le poids est pénible à la poussette mais il se fait oublier dès qu\'on roule et la moto est agréable avec son gros réservoir et sa hauteur de selle pour mon mètre 86. (Je n\'ai pas relevé la selle et j\'ai les pieds bien au sol.)

Le seul défaut pourrait venir des pneus (BT020/021): ils ne sont pas mauvais (même très bien pour du routier) mais avouent leur limite quand le rythme s\'accélère. (L\'arrière décroche vite sur les freinages appuyés et ne donne pas un aussi bon félins que des Conti Roadattack.) Toutefois, les pneus avaient déjà 5ans (4344km) quand j\'ai acheté la moto. (Remplacement des deux vers 13300/13500: avant usé et arrière âgé.)

Dans l\'ensemble, c\'est donc une moto que je conseille à qui veut une bonne moto pour aligner des bornes sans se ruiner.
Note : 5/5
Victor Modèle 2014
Attention, contrairement à ce qui est indiqué dans l\'article, la moto n\'est pas bridable en 48 chevaux, elle est en revanche accessible aux permis A2 depuis la récente réforme.

Excellente machine pour débuter, le poids peut surprendre un peu, et encore, on s\'y fait assez vite. Bien assez de puissance pour tous les jours, et un moteur qui ne rechigne pas à prendre des tours, partie cycle saine, tarif imbattable.

Je recommande!!!
Note : 5/5
Aurore Modèle 2010
Une nouvelle acquisition que je ne regrette pas! Un look très beau, une conduite agréable et maniable meme pour une femme et malgré son poids. Un compteur pratique.
Je recommande!
Note : 5/5
claude37 Modèle 2010
moto très agréable à rouleridéal pour des balades Note : 5/5
Modèle 2013
b s je la trouve super belle une belle machine que j\'aime cette moto bien pour commence vu le prix pour moi elle et vraiment pas cher mais il faux donner cette argent moto bien éguiper vitese engager jange a essance selle confortable belle phare optique en tout ca la nouvelle bandit me plais a fou Note : 5/5
SYLVAIN Modèle 2012
DEPUIS 2 ANS QUE J AI CETTE MOTO PAS DE PROBLEME ELLE EST SYMPA POUR LES BALADES MEME EN DUO UN BON PRODUIT RAPPORT QUALITE PRIX Note : 5/5
BANDIT Modèle 2011
apres 3bandit 96 2006 2008 UN gsr2011 JE REPART SUR UN BANDIT2011 TRES BONNE MOTO POUR MOI MALGRE SON POIS Note : 1/5
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