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YamahaXJ6 600 2013

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Le retour des valeurs sûres

Roadster

Après quelques années de bons et loyaux services, le spectre de l'évolution s'approche de la XJ6. Change-t-elle en profondeur ? Va-t-elle cruellement démoder l'ancienne version ? Doit-on s'attendre à une nouvelle génération ?
Relaxez l'électrocardiogramme : le roadster n'évolue que sur le design ; et encore, par petites touches. Pour 2013, certains éléments sont redessinés et d'autres mis au gout du jour. La XJ6 gagne de nouvelles écopes de radiateurs, un habillage de phares plus aérodynamique, des clignotants blanc translucide, un éclairage par LED du tableau de bord et un indicateur de tension de chaine. Coté confort, la selle est recouverte d'une housse antidérapante et le passager dispose de nouvelles poignées plus ergonomiques. Pas de bouleversement donc, pour cette machine d'accès aux gros cubes. Elle peaufine simplement ce qui se voit.

Génèse :

La philosophie des XJ de moyenne cylindrée demeure telle que certains l’ont connu pendant que nous quêtions le papier rose magique : offrir une moto facile d’accès, au coût raisonnable, bonne à tout faire, avec le bon dosage de puissance. La XJ6 respecte ces codes. Mais pas question d’avoir l’air triste, car la concurrence à du peps plein les boulons. Yam a donc insisté un peu sur le dessin de l’habillage, avec un phare de FZ1 surmonté d’une veilleuse en forme de rubis, des écopes de radiateur aiguisées, un petit sabot moteur et quelques pièces de plastique pour renforcer l’aspect. Avec son arrière fin et débarrassé du pot d’échappement (il est planqué sous le moteur), la XJ6 a vraiment de la gueule. Son profil tranche de ses grandes concurrentes : elle semble incisive et musclée, quand une Honda CBF se veut sage et rassurante, tandis que la Kawa ER-6n se veut fun, joueuse et svelte. La Bandit, elle, semble plus impulsive.

Yamaha XJ6 600 2013 Coté technique, pas la peine de s’encombrer d’un châssis de Superbike, inutile(et cher) pour sa clientèle. La XJ6 se dote d’un cadre de type diamant aux tubes d’acier. Simple et fonctionnel, il accueille un moteur reprenant l’architecture 4 cylindres de la FZ6, lui-même dérivé de la R6 2003. Culasse, carter, arbres à cames, systèmes d'admission/échappement, embrayage et sélection ont été revus pour s’adapter à la XJ6. Largement remanié, il s’évertue à offrir souplesse et disponibilité, pour coller au mieux à une utilisation largement polyvalente. Ce berlingot s’affiche donc dans la même cour que les machines du même segment. La comparaison en motorisation sera serré face aux autres japonaises – L’évolution est en revanche beaucoup plus marquée si on se réfère aux données de l’ancienne XJ : elle était pourvu d’un 4 pattes refroidi par air à 2 soupapes par cylindre de 61 ch. Sa descendante est équipée d’un moteur à refroidissement liquide, 2 fois plus de soupapes, et 78 ch à 10 000 tr/mn.

Avec la vague de street-fighters qui débarquent depuis quelques années, ça fait bizarre de retrouver une bécane aux valeurs sages, bien plus adaptés à notre environnement "sécuritaire". Les données du châssis nous annoncent une moto agréable, pas spécialement joueuse mais pas piégeuse non plus. Un empattement de 1 440 mm, un angle de chasse de 26°, une fourche conventionnelle de 41 mm, des étriers de frein double pistons et un ABS en option – Rien de sportif mais du ludique et du fonctionnel sous une robe aguichante.
Standardisation oblige, la XJ6 reprend le tableau de bord des séries FZ. En choisissant des éléments classiques, comme le bras oscillant de simple facture, un feu arrière à ampoules, un système de freinage largement suffisant sans être un train avant de R1, un cadre en acier et un moteur largement éprouvé, cette Yamaha se permet d’afficher un tarif raisonnable. Comme feu la XJ6, mais en plus moderne.
Et pour ceux qui recherchent un peu de protection ou de quoi faire un peu de route, n’oubliez pas que la XJ6 est doublée de la version Diversion, équipée d’un tête de fourche de bonne dimension.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Facile et accessible
  • Look sympa
  • Idéal pour débuter
  • Tarif contenu

Lesmoins

  • Equipements standards
  • Usage sport limité

Tarifs

6 599
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Avis

sur 27 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha XJ6 600 2013
  • Chassis
  • Cadre : En acier de type Diamant
  • Réservoir : 17.3 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 2 120 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1 085 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids en ordre de marche : 205 / avec ABS 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • Double disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha XJ6 600 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 130 mm
  • Simple disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • injection électronique
  • double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 600 cc (65,5 x 44,5 mm mm)
  • 78 ch à 10 000 tr/min
  • 6,10 mkg à 8 500 tr/min
  • Compression : 12.2 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2009

Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2009 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2009 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2009

2010

Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2010 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2010 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2010

2011

Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2011 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2011 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2011

2012

Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2012 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2012 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 Naked 2012

2013

Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 2013 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 2013 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 2014 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 2014

2015

Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 2015 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 2015

2016

Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 2016 Agrandir ou voir la fiche de la XJ6 600 2016

Comparer

Comparer la XJ6 600 face à ses concurrentes

Consommation

Yamaha XJ6 600 2013 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2013 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 20th Anniversary 2013 : 8 l/100km
Honda CB 500 F 2013 : 3,70 l/100km
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2013 : 5 l/100km
Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 Non communiqué

Couple

Yamaha XJ6 600 2013 : 6,10 mkg
Kawasaki ER-6n 650 2013 : 6,50 mkg
Ducati 696 MONSTER 20th Anniversary 2013 : 7 mkg
Honda CB 500 F 2013 : 4,40 mkg
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2013 : 6,40 mkg
Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 : 6,30 mkg

Puissance

Yamaha XJ6 600 2013 : 78 ch
Kawasaki ER-6n 650 2013 : 72 ch
Ducati 696 MONSTER 20th Anniversary 2013 : 80 ch
Honda CB 500 F 2013 : 48 ch
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2013 : 72 ch
Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 : 85 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha XJ6 600 2013 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2013 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 20th Anniversary 2013 : 2 kg/ch
Honda CB 500 F 2013 : 3 kg/ch
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2013 Non communiqué
Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 Non communiqué

Vitesse

Yamaha XJ6 600 2013 : 190 km/h
Kawasaki ER-6n 650 2013 : 200 km/h
Ducati 696 MONSTER 20th Anniversary 2013 : 200 km/h
Honda CB 500 F 2013 : 180 km/h
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2013 : 200 km/h
Suzuki GSF 650 Bandit N 2013 : 210 km/h
Comparateur
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Avis (27)

Matteo Modèle 2015
Excellente moto pour le permis A2. Performance similaire à une MT07 (égalité au 200m D.A sur plusieurs départs) (machines bridés à 47,5 toutes les 2) Freinage correct pour la moto (pas excellent mais largement suffisant) Le chassis est correct, saints, facile pour tous. Les suspensions sont entre sport et confort, comme un parfait milieu. La conso est entre 5 et 6 litres au 100 en moyenne selon la conduite. L'éclaiarge est suffisant mais mis en led c'est mieux. C'est une moto économique, parfait pour un daily en vu de sa fiabilité. Répondre à Matteo

Modèle 2013
Xj6, 2009, 20ans de permis, 15000km avec, trajets boulot maison, quelques voyages, 280km maxi avec la réserve, vraiment une super bécane même si j\'ai eu plus puissant. Le moteur est bien plein et les 78 chvx sont bien exploités, dans les tours ça pousse pas mal et elle miaule bien... Facile à piloter et à mettre sur l\'angle. Une super bécane pour débuter ou s\'y remettre, ou pour continuer... Répondre à Pierrot

Température élevée sur une Yamaha XJ6

Eric Barboza Modèle 2014
Bonjour je possède une Yamaha XJ6 de 2014. je constate que la température ne fait que monter jusqu'à 110 degré. 2 minute après la mise en marche elle monte à 45-55. j'ai fait changer l'huile, le liquide de refroidissement contrôler les durites et même le radiateur: tout est ok mais la température ne fais que monter. Que faire? Répondre à Eric Barboza

Je la veux

Extra pour la. Ville autauroute.. Répondre à Bull

alanvixon Modèle 2016
30.000 kms à son guidon me permettent de dresser le bilan de la XJ6. Outre sa facilité de prise en main (elle pardonne bien les erreurs des débutants), son atout principal c\'est son moteur ; souple et docile à (très) bas régime, il devient délicieusement rageur dans le haut du compte-tours (son ADN de R6 ?), pépére ou arsouille, suivant votre humeur, ce 600 est un régal. Côté châssis, ce n'est pas une hypersport, c'est certain (cadre et suspensions sont basiques) mais il faut la pousser dans ses derniers retranchements pour la prendre en défaut (et là, elle vous fait comprendre que ça suffit…). L'avant est un peu lourd (la moto aussi) et la rend un peu dure à inscrire mais il est précis, et une fois sur l'angle, la XJ6 est un vrai rail, la tenue de route reste saine en toutes circonstances. Le freinage est suffisant en utilisation quotidienne mais un peu trop juste pour l'attaque d'autant plus que la fourche n'est pas réglable et plonge facilement. Niveau confort, il y a mieux mais pire aussi, on peut juste lui reprocher une tendance à sautiller de l'arrière sur les bosses mais la position de conduite est excellente. Evidemment, il faut oublier le duo (poignées et selle n'y incitent vraiment pas), mais ce n'est pas sa vocation première. Pour une basique, la qualité de fabrication et la finition sont exemplaires, difficile de trouver mieux à ce prix. Aucune panne en 30.000 kms excepté un faux contact dans le barillet, là aussi c'est plus que bien. Sa qualité principale : la polyvalence - ville, balade, arsouille (modérée tout de même), elle peut tout faire très bien. Son principal défaut : une commande de boîte dure et imprécise (difficile de trouver le point mort, à la longue, c'est vraiment énervant). Et puis, son joli look de mini FZ1 fait souvent tourner les têtes, c'est toujours agréable. Je ne compte m'en séparer que pour une plus grosse cylindrée mais sinon, cette petite 600, c'est que du bonheur. Répondre à alanvixon

nanard Modèle 2009
Moto superbe très maniable. Accélération suffisant e pour une 6 00 Répondre à nanard

Bridage 34cv ?

Camille85 Modèle 2009
Bonjour, je voudrais savoir si le modèle 2009 de la Xj6 est Bridable en 34cv? Merci d'avance Répondre à Camille85

très bonne moto !

goaldefeublack Modèle 2015
alors que dire sur cette moto pour les futur propriétaire: point positif : -maniable -belle esthétiquement ( pour ma part ) -peu cher -moto idéale jeune conducteur -à partir de 4000/5000 tour la machine se réveil avec bonheur pour un max de plaisir dans les courbes -moteur assez robuste - la selle de base peut facilement encaisser plus de 700 km en une fois pour les motard qui ont l\'habitude de faire de la moto -un plein de 20 e suffit à remplir de réservoir point négatif : -moteur chauffe facilement en ville ( min : 95) -à partir de 90 sa tete quand même Avec un bon entretien moto nickel, moto parfaite pour faire des sorties d\'environ 500 km entre pote,elle n\'a pas peur de l\'altitude ni de l\'eau. Le bruit de base est suffisant pour ma part, je n\'hésite pas à passer la vitesse au dessus pour un bruit plus grave.Les pot d\'échappement sont assez moches chez les autres concurrent voila. Libre à vous de vous faire plaisir avec des accessoires rhizome ou autre pour changer l\'apparence si cela vous lasse (; bonne route Répondre à goaldefeublack

modele 2009

mysteroim Modèle 2009
heureux possesseur d\'une xj6 année 2009 que j\'ai racheter a mon auto école ,bientot 2 ans passer avec cette moto et je ne m\'en lasse toujours pas .ideale pour un jeune motard avec juste la puissance qu\'il faut la xj6 est une moto seine et fiable ,pres de 20 000 bornes sur cette moto , a part des creuvaisons sur le pneu arriere je n\'ai eu aucun soucis mécanique avec .les plus de cette moto mecanique fiable agilite souplesse duo plutot bon (pas mal de route en duo) pieces detachees ou d\'occaz pas cheres et faciles a trouver conso raisonable et pour les moins je dirais manque de fun et de personnalité Répondre à mysteroim

Modèle 2009

Pasqui Modèle 2009
Pour faire court: que du bonheur cette moto et belle avec ça Essayez la! vous serez ravis Répondre à Pasqui

Modèle 2013
Moto excellente à bas régimes de la douceur,en milieu régimes vélocité et à hauts régimes elle devient carrément furieuse oubliant tout même la zone rouge. Sa tenue de route est irréprochable avec dunlop smartroad II en pneus. Le duo est \"magique\" du confort et de la motricité en toute occasion même dans les cotes le tout dans un nuage de douceur bref cette moto est FANTASTIQUE . ;) Répondre à florida

La qu'elle choisir ?

Motamas Modèle 2015
Bjr, entre la xj6 la cb 600 et la Mt07, la qu'elle choisir ? on se perd !!! Répondre à Motamas

Un peu plus d\'un an que je roule avec ma xj6 et je me régale toujours autant!! En plus d\'être jolie, elle est plutôt économique et donne tout ce qu\'on est en mesure d\'attendre d\'une moto: confort, agrément, nervosité, freinage... Seul petit bémol mais là je pense que l\'on pouvait s\'y attendre, elle n\'est vraiment pas faîte pour les longs trajets (300km et plus)! Enfin j\'ai pu essayer pas mal d\'autres bécanes plus grosses, plus nerveuses, plus puissantes, plus plus plus...au final la xj6 n\'a pas à rougir de ses grandes sÅ“urs et à chaque fois c\'est avec un vrai plaisir et sans complexe que je remonte à bord! Répondre à bobo

Modèle 2013
je vous presente mon futur destrier si permis reussi Répondre à dublinoise

Moto de débutant ?

bonjour pensez vous que cette moto et bien pour un débutant ? Répondre à JOJO

blade13 Modèle 2011
elle est exellente je me regale Répondre à blade13

trop belle et pas chere en assurance trop top Répondre à dom

Modèle 2013
Dire qu\'au mois d\'Avril 2012 je ne savais même pas conduire une 125cc..... j\'ai appris à l\'auto/moto école de mon quartier, j\'ai acheté une Yamaha 125YBR et voilà qu\'au bout de 5 mois, je décide de passer au gros cube enfin à 41 ans j\'ai envie d\'avoir cette xj6 plus tard Répondre à Futur motard

Super moto pour débuter cela fait 4 mois que je suis dessus et je ne men lasse pas du tout ... Elle reste très maniable un peu basse pour mon gabarit (1m83) mais en somme reste agréable et répond bien à la moindre sollicitation . A mon goût mieu que l\'er6 de chez kawa que j\'ai pu étrainer lors des heures de conduites pour le permis . A acheter les yeux fermés ... Répondre à gabi

je bernard Modèle 2012
n'importe quoi! elle prend 216kmh au rupteur, on fait 250bornes avec 14litres et roulant tranquille. Répondre à je bernard

Je passe mon permis dessus, une vraie bonne petite moto, tout en douceur. Elle cale jamais même en super bas régime. La boite à vitesse est un peu dure parfois, mais ce sont les motos de l'auto école elles en voient de toutes les couleurs. Par rapport à L'ER6 N bcp mieux finie et moins impulsive. Bien customisée elle a une super petite gueule. Son prix est peu élevé je trouve, surtout avec ABS et un nouveau pot on frise les 7000 euros. Pour la même somme on peut avoir une CBR 600 F, concurrente des deux précedentes citées. Mais super mieux finies (et ce n'est pas une sportive, juste une hornet revue et carénée.). Marc Répondre à Marc

astaroth Modèle 2012
je compte m'offir ce model XJ6 600 naked,mais le dernier model.la ou je suis inquiet est que j'ai lu que la boite etait pas terrible pariel pour les suspensions sur routes pourries,et la question est comment fait on pour partir a deux tente 2 duvets fringues,bref peut on l'equiper pour voyager.cela m'ote pas l'envie de me la payer Répondre à astaroth

fzalfa Modèle 2009
j'ai passé mon permis dessus, en version 34cv, c plein en bas, et mou en haut.... je la trouve un poil lourde Répondre à fzalfa

Eric² Modèle 2009
C'est vrai qu'elle est attachante, mais le moteur est un peu trop linéaire, et manque de souffle ; on ne s'arrachera pas les bras à l'accélération, on sent qu'il manque 20 ch par rapport à une FZ6. La cartographie lui permet néanmoins d'avoir une bonne plage d'exploitation et de ce fait, en ville ,elle est très agréable, d'autant plus que c'est un vélo avec un look est très sympathique. Le modèle de "coutoisie" que j'ai essayé était doté d'une selle confort, très sympa. Répondre à Eric²

zakia Modèle 2009
Je reviens d'un essai chez Yam. Super moto. Prise en main facile, conduite souple et agreable. Je rejoins l'avis d'alex81 sur le fait qu'elle soit parfaite pour les debutants. Par contre, super deçue par le freinage. Répondre à zakia

alex81 Modèle 2009
Salut a tous. Voila je viens d'acquerir la XJ6 et elle est tout simplement incroyable. Une moto parfaite pour les debutants et pour les deplacements quotidien. Super confortable et alaise partout elle ne vous fera pas faux bond. Un budget mini pour une moto superbement equipé (look sympa, sabot, selle confortable et pot d'échappement style buell)en ce qui concerne son moteur, il est tres doux mais n'entendez pas par là moux car elle se montre quand meme assez joueuse, et est capable de belles envolées. Deux petit defaut quand meme, le frein arriere est quasi inexistant et on a l'impression qu'il lui manque une vitesse. Voila je la conseil a tout ceux qu'ils veulent une moto sympa, plyvalante, a bas prix. Salutations et bonne route Alex Répondre à alex81

bipbip Modèle 2009
un super look pour cette nouvelle xj,un moteur de fz6 dégonflé mes bien là!!!!! surement ma prochaine mot... Répondre à bipbip
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