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YamahaXJ6 600 2016

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Le retour des valeurs sûres

Roadster

Après quelques années de bons et loyaux services, le spectre de l'évolution a touché la XJ6. Change-t-elle en profondeur ? Va-t-elle cruellement démoder l'ancienne version ? Doit-on s'attendre à une nouvelle génération ?
Relaxez l'électrocardiogramme : le roadster n'évolue que sur le design ; et encore, par petites touches. En 2013, certains éléments ont été redessinés et d'autres mis au gout du jour. La XJ6 gagne de nouvelles écopes de radiateurs, un habillage de phares plus aérodynamique, des clignotants blanc translucide, un éclairage par LED du tableau de bord et un indicateur de tension de chaine. Coté confort, la selle est recouverte d'une housse antidérapante et le passager dispose de nouvelles poignées plus ergonomiques. Pas de bouleversement donc, pour cette machine d'accès aux gros cubes. Elle peaufine simplement ce qui se voit. L'une des principales menaces pour la XJ6 provient de sa propre fratrie : la MT-07, au tarif canon et au caractère plus joueur.

Génèse :

La philosophie des XJ de moyenne cylindrée demeure telle que certains l’ont connu pendant que nous quêtions le papier rose magique : offrir une moto facile d’accès, au coût raisonnable, bonne à tout faire, avec le bon dosage de puissance. La XJ6 respecte ces codes. Mais pas question d’avoir l’air triste, car la concurrence à du peps plein les boulons. Yam a donc insisté un peu sur le dessin de l’habillage, avec un phare de FZ1 surmonté d’une veilleuse en forme de rubis, des écopes de radiateur aiguisées, un petit sabot moteur et quelques pièces de plastique pour renforcer l’aspect. Avec son arrière fin et débarrassé du pot d’échappement (il est planqué sous le moteur WHERE MotoId = 5803; la XJ6 a vraiment de la gueule. Son profil tranche de ses grandes concurrentes : elle semble incisive et musclée, quand une Honda CBF se veut sage et rassurante, tandis que la Kawa ER-6n se veut fun, joueuse et svelte. La Bandit, elle, semble plus impulsive.

Coté technique, pas la peine de s’encombrer d’un châssis de Superbike, inutile(et cher) pour sa clientèle. La XJ6 se dote d’un cadre de type diamant aux tubes d’acier. Simple et fonctionnel, il accueille un moteur reprenant l’architecture 4 cylindres de la FZ6, lui-même dérivé de la R6 2003. Culasse, carter, arbres à cames, systèmes d'admission/échappement, embrayage et sélection ont été revus pour s’adapter à la XJ6. Largement remanié, il s’évertue à offrir souplesse et disponibilité, pour coller au mieux à une utilisation largement polyvalente. Ce berlingot s’affiche donc dans la même cour que les machines du même segment. La comparaison en motorisation sera serré face aux autres japonaises – L’évolution est en revanche beaucoup plus marquée si on se réfère aux données de l’ancienne XJ : elle était pourvu d’un 4 pattes refroidi par air à 2 soupapes par cylindre de 61 ch. Sa descendante est équipée d’un moteur à refroidissement liquide, 2 fois plus de soupapes, et 78 ch à 10 000 tr/mn.

Avec la vague de street-fighters qui débarquent depuis quelques années, ça fait bizarre de retrouver une bécane aux valeurs sages, bien plus adaptés à notre environnement "sécuritaire". Les données du châssis nous annoncent une moto agréable, pas spécialement joueuse mais pas piégeuse non plus. Un empattement de 1 440 mm, un angle de chasse de 26°, une fourche conventionnelle de 41 mm, des étriers de frein double pistons et un ABS de série – Rien de sportif mais du ludique et du fonctionnel sous une robe aguichante.
Standardisation oblige, la XJ6 reprend le tableau de bord des séries FZ. En choisissant des éléments classiques, comme le bras oscillant de simple facture, un feu arrière à ampoules, un système de freinage largement suffisant sans être un train avant d'ancienne R1, un cadre en acier et un moteur largement éprouvé, cette Yamaha se permet d’afficher un tarif raisonnable. Comme feu la XJ6, mais en plus moderne.
Et pour ceux qui recherchent un peu de protection ou de quoi faire un peu de route, n’oubliez pas que la XJ6 fut doublée de la déclinaison Diversion, équipée d’une tête de fourche de bonne dimension.

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Yamaha XJ6 600 2016
  • Chassis
  • Cadre : En acier de type Diamant
  • Réservoir : 17.3 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 2 120 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1 085 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids en ordre de marche : 205 / avec ABS 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • Double disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha XJ6 600 2016
  • Transmission
  • Boîte à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 130 mm
  • Simple disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • injection électronique
  • double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 600 cc (65,5 x 44,5 mm mm)
  • 78 ch à 10 000 tr/min
  • 6,10 mkg à 8 500 tr/min
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 299
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 4 736 €

      Avis

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      Millésimes

      Avis

      Modèle 2009
      Moto superbe très maniable. Accélération suffisant e pour une 6 00 Répondre à nanard

      Bridage 34cv ?

      Modèle 2009
      Bonjour, je voudrais savoir si le modèle 2009 de la Xj6 est Bridable en 34cv? Merci d'avance Répondre à Camille85

      modele 2009

      Modèle 2009
      heureux possesseur d\'une xj6 année 2009 que j\'ai racheter a mon auto école ,bientot 2 ans passer avec cette moto et je ne m\'en lasse toujours pas .ideale pour un jeune motard avec juste la puissance qu\'il faut la xj6 est une moto seine et fiable ,pres de 20 000 bornes sur cette moto , a part des creuvaisons sur le pneu arriere je n\'ai eu aucun soucis mécanique avec .les plus de cette moto mecanique fiable agilite souplesse duo plutot bon (pas mal de route en duo) pieces detachees ou d\'occaz pas cheres et faciles a trouver conso raisonable et pour les moins je dirais manque de fun et de personnalité Répondre à mysteroim

      Modèle 2009

      Modèle 2009
      Pour faire court: que du bonheur cette moto et belle avec ça Essayez la! vous serez ravis Répondre à Pasqui

      Super moto pour débuter cela fait 4 mois que je suis dessus et je ne men lasse pas du tout ... Elle reste très maniable un peu basse pour mon gabarit (1m83) mais en somme reste agréable et répond bien à la moindre sollicitation . A mon goût mieu que l\'er6 de chez kawa que j\'ai pu étrainer lors des heures de conduites pour le permis . A acheter les yeux fermés ... Répondre à gabi

      Modèle 2009
      j'ai passé mon permis dessus, en version 34cv, c plein en bas, et mou en haut.... je la trouve un poil lourde Répondre à fzalfa

      Modèle 2009
      C'est vrai qu'elle est attachante, mais le moteur est un peu trop linéaire, et manque de souffle ; on ne s'arrachera pas les bras à l'accélération, on sent qu'il manque 20 ch par rapport à une FZ6. La cartographie lui permet néanmoins d'avoir une bonne plage d'exploitation et de ce fait, en ville ,elle est très agréable, d'autant plus que c'est un vélo avec un look est très sympathique. Le modèle de "coutoisie" que j'ai essayé était doté d'une selle confort, très sympa. Répondre à Eric²

      Modèle 2009
      Je reviens d'un essai chez Yam. Super moto. Prise en main facile, conduite souple et agreable. Je rejoins l'avis d'alex81 sur le fait qu'elle soit parfaite pour les debutants. Par contre, super deçue par le freinage. Répondre à zakia

      Modèle 2009
      Salut a tous. Voila je viens d'acquerir la XJ6 et elle est tout simplement incroyable. Une moto parfaite pour les debutants et pour les deplacements quotidien. Super confortable et alaise partout elle ne vous fera pas faux bond. Un budget mini pour une moto superbement equipé (look sympa, sabot, selle confortable et pot d'échappement style buell)en ce qui concerne son moteur, il est tres doux mais n'entendez pas par là moux car elle se montre quand meme assez joueuse, et est capable de belles envolées. Deux petit defaut quand meme, le frein arriere est quasi inexistant et on a l'impression qu'il lui manque une vitesse. Voila je la conseil a tout ceux qu'ils veulent une moto sympa, plyvalante, a bas prix. Salutations et bonne route Alex Répondre à alex81

      Modèle 2009
      un super look pour cette nouvelle xj,un moteur de fz6 dégonflé mes bien là!!!!! surement ma prochaine mot... Répondre à bipbip
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