Fiche moto SuzukiGSF 650 Bandit N 2009 Bandit or not to be...
C’est une surprise, une bonne surprise. Suzuki redonne un petit coup de lifting à son roadster fétiche : la Bandit. Les versions N et S sont légèrement remaniées, surtout au niveau de l’habillage. Plus fun pour la naked, plus classieux pour la routière. La GSF 650 change complètement de bloc optique. Fidèle au traditionnel et incontournable phare rond depuis sa création en 1995, la bandit adopte à présent un élément travaillé avec souplesse et courbes, tout comme le nouveau tableau de bord qui le surplombe. Un petit exercice de style qui n’est pas sans rappeler légèrement le faciès de la nouvelle SVF Gladius, et l’on y verrait presque un peu d’inspiration de Yamaha FZ6 (elle-même inspirée par la MV-Agusta Brutale).Le postérieur, quant à lui, n'est pas sans rappeler l'original feu arrièredes anciennes GSX-F. Les caches latéraux de jonction entre la colonne de direction et le réservoir sont aussi plus doux, plus élégants. L’apparition d’un entourage de phare apporte aussi un plus stylistique, tout comme les nouveaux clignos et rétroviseurs plus fins. Les 2 Bandit bénéficie d’un nouveau revêtement noir pour le moteur et d’un tout nouveau compteur plutôt réussi, affichant une calligraphie très sympa, un indicateur de vitesses et toutes les infos attendus sur ce modèle. Rien de nouveau du coté motorisation. Normal, cela fait même pas 2 ans que les GSF 650 et 1250 ont adopté de tout nouveaux blocs moteur liquides. Disponible avec ou sans ABS (en option WHERE MotoId = 115; la 650 GSF N peut toujours compter sur un tarif des plus aguichants. Elle espére bien se replacer parmi les meilleures ventes de l'hexagone. Pourtant, face à la pétillante ER-6 et à la nouvelle et très interessante XJ6 Diversion, la partie sera encore très serrée.
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Maniabilité 0 ce qui la rend inconfortable
Peu vive
Bref à oublier Note : 1/5 Répondre à Bilbot
Certes, elle manque de puissance comparé à d\'autres motos mais elle reste assurable à un prix raisonnable pour un jeune permis. De plus, je suis sans problème des Hornet ou Fazer... Voir les enrhume. Après, dans une ligne droite, le moteur ne peut pas lutter contre des motos plus puissantes qui prennent 30 ou 40km/h de plus en pointe.
Le poids est pénible à la poussette mais il se fait oublier dès qu\'on roule et la moto est agréable avec son gros réservoir et sa hauteur de selle pour mon mètre 86. (Je n\'ai pas relevé la selle et j\'ai les pieds bien au sol.)
Le seul défaut pourrait venir des pneus (BT020/021): ils ne sont pas mauvais (même très bien pour du routier) mais avouent leur limite quand le rythme s\'accélère. (L\'arrière décroche vite sur les freinages appuyés et ne donne pas un aussi bon félins que des Conti Roadattack.) Toutefois, les pneus avaient déjà 5ans (4344km) quand j\'ai acheté la moto. (Remplacement des deux vers 13300/13500: avant usé et arrière âgé.)
Dans l\'ensemble, c\'est donc une moto que je conseille à qui veut une bonne moto pour aligner des bornes sans se ruiner. Note : 5/5 Répondre à Almeti
Excellente machine pour débuter, le poids peut surprendre un peu, et encore, on s\'y fait assez vite. Bien assez de puissance pour tous les jours, et un moteur qui ne rechigne pas à prendre des tours, partie cycle saine, tarif imbattable.
Je recommande!!! Note : 5/5 Répondre à Victor
Je recommande! Note : 5/5 Répondre à Aurore