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SuzukiSVF 650 GLADIUS 2009

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Twin & Conquer - Offensive sur Bologne

Roadster

Lorsque que Suzuki a présenté il y a maintenant presque 10 ans son turbulent petit roadster SV 650, la marque a surtout commercialisé un vrai petit monstre, aussi percutant que la Ducati du même nom et concurrente. Un épouvantail dans la catégorie, au succès foudroyant... qui s'est étiolé petit à petit, la 2eme génération de SV ayant bien moins convaincu que la 1ere. Le succès pourrait revenir avec le nouveau roadster twin d'Hammamatsu : la Gladius. Une machine au style très italien et aux caractéristiques très japonaises.

Nom de code : SVF 650. Surnom : Gladius. Ce mot sonne comme une provocation. Faut-il y voir plus qu'une menace pour la concurrence ? Assurément ; quant on sait qu'il s'agit du nom latin de l'épée utilisée par les légions romaines de l'antiquité. Coïncidence amusante : MV-Agusta a donné à une version de sa Brutale l'appellation de Gladio.
La SVF a donc bien des tendances italiennes, dans son appellation comme dans ses principes. Regardons de plus près. Un phare sculpté typé Brutale, un demi-cadre treillis relié à des platines en alu... ah non ! on dirait, mais ce sont en réalité des caches... L'essentiel demeure : un twin en L vif et pêchu... Voici la concurrente la plus sérieuse et la plus copieuse de la Ducati 696 Monster. Le design de la Gladius n'est pas aussi saignant et compact que celui de l'italienne ; il officie avec plus de douceur mais également avec nervosité. On aurait cependant apprécié un autre pot ; celui-ci semble provenir d'une moto chinoise débraillée.

Le coup d'oeil passé, tout le monde sera ravi que la Gladius reprend le fameux twin des SV. Un bicylindre louangé depuis sa création. Pour la SVF, Suzuki l'a quelque peu revu. Esthétiquement, avec des carters redessinés... et surtout au niveau des arbres à cames, pour assouplir et rendre plus disponible la mécanique. Le punch n'y perdra pas car la transmission a été raccourcie, et pis, les motoristes ont dû garder une grande partie des 74 ch. Le réservoir est moins généreux avec seulement 14,5 litres - On s'en foutrait presque tant la douceur de ses courbes et ses tons bicolores sont agréables. Mais pas de panique pour l'autonomie : l'allumage est confié à 2 bougies iridium par cylindre, l'essence pulvérisée par des injecteurs à 10 trous, et l'électronique de bord est optimisée.

Les débutants, les fans de la SV et les amateurs de machines de cette catégorie seront enchantés de savoir que la SVF garde beaucoup d'idées de la SV. Son moteur, bien sûr, mais aussi son gabarit, mais aussi ses solutions techniques. Fourche standard avec disques de frein de 290 mm de diamètre gnaké par des étriers double pistons (ABS en option prévu) , bras oscillant banal (heureusement qu'il est peint en noir). On est loin du matos italien, mais au niveau du prix, ça fait une sacrée différence. on note également le retour du traditionnel phare à ampoules et l'adoption d'un nouveau tableau de bord. Un cousin de celui de GSR, pas spécialement gai, mais bien pratique avec son indicateur de rapport engagé.

Le temps de la SV est passé - Celui de la SVF est-il venu ? En tout cas, la machine semble joyeuse à tous les points de vue. Le jeu de coloris, avec cadre et jantes qui changent de couleurs suivant les versions, le twin remarquable, une fourche réglable en précontrainte (espérons qu'ils aient revu l'hydraulique), une selle pas trop haute, et la facilité connu des SV. Bon, c'est clair, on veut essayer tout de suite. La nouvelle ER-6 N, elle, rigole un peu moins.
Un beau plumage sur un très sympathique ramage, que veut-on de plus ? Ah oui, une jauge à essence peut-être...

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le twin pétillant
  • Style général
  • Tarif

Lesmoins

  • Bras oscillant simple
  • Echappement... à apprécier
  • Equipement soft

Tarifs

6 299
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Avis

sur 38 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki SVF 650 GLADIUS 2009
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 14.5 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Hauteur : 1 090 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids en ordre de marche : 202 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • frein AV 2 disques Ø 290 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Suzuki SVF 650 GLADIUS 2009 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • par chaine
  • Train arrière
  • monoamortisseur, déb : 130 mm
  • frein AR 1 disque Ø 220, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 39 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 645 cc (81 x 62,6 mm mm)
  • 72 ch à 8 400 tr/min
  • 6,40 mkg à 6 400 tr/min
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

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2013

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2014

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2015

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Comparer

Comparer la SVF 650 GLADIUS face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki SVF 650 GLADIUS 2009 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 Diversion 2009 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2009 Non communiqué
BMW F 800 R 2009 : 3,90 s
Kawasaki Z 750 2009 Non communiqué
Honda CBF 600 N 2009 : 4,70 s
Ducati 696 MONSTER 2009 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 Non communiqué

Consommation

Suzuki SVF 650 GLADIUS 2009 : 5 l/100km
Yamaha XJ6 600 Diversion 2009 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2009 Non communiqué
BMW F 800 R 2009 : 4,80 l/100km
Kawasaki Z 750 2009 Non communiqué
Honda CBF 600 N 2009 : 6,30 l/100km
Ducati 696 MONSTER 2009 : 8 l/100km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 Non communiqué

Couple

Suzuki SVF 650 GLADIUS 2009 : 6,40 mkg
Yamaha XJ6 600 Diversion 2009 : 6 mkg
Kawasaki ER-6n 650 2009 : 6,70 mkg
BMW F 800 R 2009 : 8,60 mkg
Kawasaki Z 750 2009 : 8 mkg
Honda CBF 600 N 2009 : 5,90 mkg
Ducati 696 MONSTER 2009 : 7 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 7 mkg

Puissance

Suzuki SVF 650 GLADIUS 2009 : 72 ch
Yamaha XJ6 600 Diversion 2009 : 78 ch
Kawasaki ER-6n 650 2009 : 72 ch
BMW F 800 R 2009 : 87 ch
Kawasaki Z 750 2009 : 106 ch
Honda CBF 600 N 2009 : 78 ch
Ducati 696 MONSTER 2009 : 80 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 54 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki SVF 650 GLADIUS 2009 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 Diversion 2009 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2009 Non communiqué
BMW F 800 R 2009 : 2 kg/ch
Kawasaki Z 750 2009 : 1 kg/ch
Honda CBF 600 N 2009 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2009 : 2 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 4 kg/ch

Vitesse

Suzuki SVF 650 GLADIUS 2009 : 200 km/h
Yamaha XJ6 600 Diversion 2009 : 200 km/h
Kawasaki ER-6n 650 2009 : 202 km/h
BMW F 800 R 2009 : 200 km/h
Kawasaki Z 750 2009 : 230 km/h
Honda CBF 600 N 2009 : 200 km/h
Ducati 696 MONSTER 2009 : 200 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2008 : 160 km/h
Comparateur
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Avis (38)

Paracelse Modèle 2015
Une ligne pas forcément évidente avec ce phare gland, cette bavette arrière immonde et son pot d'origine mais avec quelques changements on arrive sur une moto qui attire le regard. Un moteur divin, du couple à ne plus savoir quoi en faire, un coup de pied passé 6500tr, souple à bas régime, vif dans les tours, joueur, avec un beau son, bref une réussite. Un chassis sain plombé par des suspensions molles qui pomperont sur des gros virages/freinages. Freinage qui est d'ailleurs très (trop) progressif à l'avant, mais irréprochable à l'arrière, l'ensemble ne mettant jamais en difficulté malgré l'absence d'abs. Entretien ridicule, aucune grosse panne récurrente, une mécanique simple et éprouvée... En bref une moto sympa à tout faire, dans un budget ridicule Répondre à Paracelse

Très bonne moto, c'est la moto de Madame mais je lui emprunte au quotidien !! Elle est fiable, consomme peu en essence et entretien. Plaisante et rigolote à piloter on ne s’ennuie pas à son guidon. Là elle sort du garage vu que je l'utilise de plus en plus souvent freinage amélioré avec un changement du maître cylindre de frein et un guidon au cintre plus plat pour mettre un peu plus de poids sur l'avant, résultat une tenue de route améliorée. J'ai aussi remplacé le pot d’échappement celui d'origine était vraiment laid. Elle a déjà fait 8 ans avec nous espérons qu'elle reparte pour 8 autres années. C'est une moto que je recommande ok ce n'est pas un foudre de beauté mais à l'utilisation elle a tout à fait sa place et preuve qu'il y a de la demande sa côte occasion augmente d'année en année. Répondre à Phil

Acheter neuf en 2009 .super moto pour le trajet boulot et ballade.moto tres econome en entretien ,en essence et un velo a conduire moteur tres vif coupleux,et souple,aujourd huit elle a 46000 km .je fais l entretient moi meme , c est simple et plaisant a faire bonne route Répondre à Gb

Une moto proche de la perfection

Nonor Modèle 2012
J\'ai acheté ma gladius neuve en 2011, ce jour j\'ai fait 112 000 km avec, du gros roadtrip très loin très chargé, de l\'arsouille déraisonnable avec des copains, du quotidien boulot-dodo de région parisienne, de la fournaise sous 38°, de la conduite sur sol verglacé à -10°, de la traversée de chemins boueux dans les bois exceptionnellement... TOUT ! Je lui ai tout fait. Gladius je te déclare mon amour, cette moto est parfaite pour son prix, plus que parfaite. Du plaisir elle m\'en apporte toujours, elle a plutôt bien vieilli (avec un entretien soigné aussi il faut dire), son comportement irréprochable en toutes circonstance, son moteur tellement si joueur, son bruit, avec le pot Yoshimura Evo, toujours aussi beau, 8 ans après je m\'en lasse toujours pas. Une consommation rikiki, un entretien qui coûte rien... Un défaut ? Le confort. Mais c\'est une moto pour motard, malgré l\'image qu\'elle trainera toujours d\'une moto pour \"gonzesse\" ou pour débutant, c\'est une vraie de vraie moto dans l\'âme. Merci suzuki pour cette merveille ! Répondre à Nonor

Tres bonne moto cette gladius tres peu couteuse a l entretien et elle consomme pas 4.7l en moyenne tres bon chassi freinage correct moteur coupleux et joueur c est du plaisir bonne route a voud Répondre à bg

YomaSFV Modèle 2010
Super machine et évolution du modèle précédent SV singulière chez Suzuki. Facile et pour relativement peu de frais à personnaliser. Le moteur est un plaisir à tous étages, la tenue de cap sans faille, agile et joueuse, seul bémol le confort spartiate de la selle. Certes elle n\'est pas élitiste comme les italiennes, néanmoins elle assure et son look une fois le pot et le groupe porte plaque-garde boue arrière changés lui confère une ligne spéciale qui produit son effet. Répondre à YomaSFV

Taille poignée gladius 2010

Bonjour Je veux commander des poignées chauffantes mais ne trouve pas la taille 120 ou 130 mm ? Merci Id Répondre à Id

Une très bonne moto !

Je viens d\'acheter cette moto, elle est impeccable, joueuse, sobre, une belle ligne, une belle sonorité du bi surtout avec la ligne ixil, pas déçu du tout elle est attachante des les premiers kilomètres, je l\'a conseil ! Répondre à Nono

Poignet frein av molle,probleme de roulements de direction a 6000kms !!selle non confortable , mauvais éclairage; sinon bonne machine dans l'ensemble.A part tout cela j\'en suis content... Répondre à coco

YomaSFV Modèle 2010
Pas élitiste à l\'inverse des divas italiennes, belle ligne après quelques modifications simples et relativement peu coûteuses. Tenue de cap sain la machine est joueuse, son moteur suffisamment plein est une réussite indéniable. Seules la selle et les suspensions sont perfectibles. La mienne je la soigne et la garde. Répondre à YomaSFV

Enfin la moto de mes rêves ?

gladys Modèle 2015
La Gladius est ma 57me bécane....et la meilleure. Achetée neuve (en avril 2016) après 10 ans de Bandit 650, elle a tout pour plaire (avec selle confort, silencieux italien, bulle, pare-blocks et top case Givi un kit rabaissement de 3,5 cm à un prix promo avant arrêt production. Elle est à ma taille, enfin (1m65), joueuse, passionnnante, mignonne, économe)et en toute fin de rodage à 1780 kms.... Répondre à gladys

Gladius la SV 3ème génération

J\'ai commis l\'énorme bourde de vendre ma SVN 650 noire de 2003(injection), début 2015. Dépité depuis, je viens tout récemment d\'en racheter une.Une SFV Gladius noire de 2010 avec... 4800km au compteur (oui oui!). Je n\'ai pas hésité longtemps, bien que l\'esthétique soit plus polissé que la SVN, elle a pris de l\'embonpoint avec ses grosses écopes de radiateurs comme des machoîres, son cadre version treillis en acier à la place du treillis tubulaire en alu sur la SV. Première surprise à l\'arrêt le gain de poids ne se fait pas sentir tellement le centrage des masses à été superbement balancé. Toujours aussi basse de selle, les deux pieds bien au sol à plat (1M73), position de conduite naturelle \"same old thing\" bien que les reposes-pieds soit un peu moins en arrière que sur la SV (qui était typée un peu plus \"attaque\"), hum dommage! Qu\'à cela ne tienne, tournons la clé,... moteur (elle est équipée d\'un silencieux Arrow du meilleur goût,...Broum, poum-poum, poum, ah ce bicylindre! La boîte de vitesse est toujours aussi douce et précise(sur l\'ancienne version il fallait faire attention au faux point mort entre la 2 Répondre à Yoma

COMPTEUR JOURNALIER

Mushi Modèle 2015
Bonjour, je me régale avec ma petite Gladius, achetée cette été, neuve, je la trouve amusante, maniable, légère et "efficace", bref aucun regret, pas même pour la selle qui a l'air d'être un problème pour tout le monde, mais je ne fais que de courts trajets … Je souhaite savoir comment remettre le compteur journalier à zéro pour avoir une idée de la conso car en effet il n'y a pas de jauge à essence, et c'est quand même bien pratique de savoir combien de temps il reste à rouler (même s'il y a une alerte lorsqu'on arrive à la réserve). Merci pour vos retours. Bonne route Répondre à Mushi

Xprenov
Pour la jauge tu vas très vite t\'habituer, par exemple moi à 220KM la réserve s'allume et le compteur restrip ce déclenche (te permettant de comptabiliser les km sur réserve) et tu peux encore rouler 40/50km.. La selle devient insupportable au bout d\'une heure de conduite en effet, Faire une seule adapté est conseillé pour de longue balade! Participer à la conversation

vincentelfe Modèle 2015
Je l\'ai déjà essayé a deux reprises,et je l\'acquière fin du mois! Deux seules critiques,manque de jauge ess.et selle inconfortable..d\'ailleurs j\'opte pour une selle confort! Et vends mon 250 GW Inazuma!Pour cette machine Répondre à vincentelfe

lassane Modèle 2015
Rien a dire.elle fait vivre. J\'en rafoll seulement Répondre à lassane

Que des frémissements sur GLADIUS

chaga Modèle 2015
J\'ai obtenus mon permis moto sur une GLADIUS 650.cette moto m\'a toujours marqué. C\'est un rêve pour moi cette MOTO: Je mange GLADIUS, Je me repose GLADIUS,je dors Gladius.ça fais 1 ans que j\'y pense. Au prix de 5550€ en Métropole, je l\'aurais déja acheter au lieux 8000€ à MAYOTTE. C\'est trop cher ici . Mayotte est pourtant un département français!!! Pourquoi ce décalage de prix énorme.Ploof!!!!! Répondre à chaga

débridage

wonder13 Modèle 2012
Bnjour tt lmonde je possede une gladius 650 roadster de 2009 bridee En 34 chvx ma question est la suivante comment la débridé sans passer par suzuki j ai lu quelques articles qui dit qu il faut enlever un fil numero 24 ou 25 du boitier cdi j oze pas mettre les main avant d en etre sur la moto est super sauf se petit hic de la bride aidez moi svp Répondre à wonder13

Yffic Narbonne
Bonjour, Pour information, débrider un véhicule soit même sans passer par un concessionnaire agréer est très dangeureux. En effet avec un concessionnaire, la carte grise est changée afin de passer de MTT1 à MTT2 (ou l'inverse, je ne sais plus).Donc en le faisant toi même, cela fait que ta carte grise ne correspond plus à ton véhicule, et donc que ton assurance ne te couvrira plus en cas d'accident. Enfin je dis ça, je dis rien. Quant à la manip. Aucune idée. Participer à la conversation

bichonn Modèle 2014
moto injustement décriée par certains motards qui ne l\'ont sans doute jamais essayé. J\'ai eu pas mal de moto dans ma vie. Mais celle-ci est sans doute celle qui me procure le plus de plaisir! J\'adore le couple, la position de conduite, la maniabilité, la simplicité. Elle donne envie de jouer ... Pour ceux qui se laisseront séduire, prévoyez d\'investir dans une selle confort ... Répondre à bichonn

Très coupleux, Beau bruit, look!

Loulou Modèle 2015
Couple très rapide, très bonne accélération et très bonne reprise grâce à son bicylindre en V! Prix vraiment intéressant pour ce type de roadster! Il faut ajouter soit du gel soit de la mousse dans la selle d\'origine car elle est dur. Un U moyen/grand rentre sous la selle, en usinant deux petites parties de la selle (faite gratuitement par Suzuki si achat de U chez eux) Réservoir 14.5L, réserve à partir de 220km en roulant bien voir un peu sportif, il reste alors environ 60km max en plus! En noir un look terrible :) Répondre à Loulou

Bonjour , Depuis peu je passe le permis moto, au plateau on conduit la gladius. Cette moto et juste formidable sa tenu de route et son moteur sont si agréable de plus elle est légère et très maniable. Parfaite pour jeune conducteur. Donc du coup je pense me l\'acheter. En résumé elle déchire sauf la selle. 😀 Répondre à Sam

2009 bien pêchue

Modèle 2009
Une 2009 avec seulement 6000 km, tout juste débridée, ce joli jouet pêchu est une petite usine à bonheur et une super occase état neuf en plus! Une excellente machine légère et rigoureuse au moteur coupleux et ne rechignant pas à pulser dans les tours à volonté. On ne s\'en lasse pas dans les virolets et on en redemande. Aux regrets: la selle très ferme, insupportable au bout de 200 km, et déjà changée pour plus de confort, l\'absence de saute vent efficace d\'origine si on veut \"rouler\" un peu, je n\'ai pas dit avoiner, hein, le pot hideux changé lui aussi pour un pot esthétiquement plus sobre à la sonorité rauque et jouissive. Mais quel \"designer\" inspiré a bien pu commettre une horreur pareille? Je roule d\'ordinaire en Sportster Harley, un autre monde, certes. Mon fiston a bien de la chance de débuter une carrière de \"vrai\" motard avec une ch\'tite 650 si réussie! Répondre à Leon1

Moria Modèle 2013
Achetée hier, je trouve cette moto super maniable et idéale pour les petites tailles....Je fais 1m 58 et même pas besoin de creuser la selle (de toute façon il n\'y a rien à creuser :-) ni de kit de rabaissement. Elle a du caractère un beau look...bref j\'adore! Répondre à Moria

gladius

elle est trop cool et elle est elegante j adore son phare son design bravo et bien jouer Répondre à dydi

qui a cree la marque suzuki

dylan Modèle 2015
je voudrais savoir si c possible d avoir des informations sur cette moto très spécial qui l a crée et quand elle a été inventer pour avoir toute ses générations pouvais vous m aider sil vous plait Répondre à dylan

Yffic Narbonne
En bas de la page contact : http://www.motoplanete.com/suzuki/5320/SFV-650-GLADIUS-2015/contact.html Il y a le paragraphe qui regroupe depuis quand le modèle est développé (2009). Et c\'est Suzuki le constructeur. Participer à la conversation

dylan
merci pour votre aide Participer à la conversation

GLADIUS

pinocchio Modèle 2014
très très bonne moto super couple nerveuse... Répondre à pinocchio

lucrola
Bonjour a vous je viens d\'acheter une gladius 650 que je n\'ai pas encore essayer que que pensez vous de sa garde au sol et de la souplesse de la fourche elle est de 2012 merci a vous et bon week end Participer à la conversation

ophelie Modèle 2012
moto trop top !!!! très agréable a piloté , maniable d\'une légèreté .je ne changerais pour rien au monde . elle est parfaite . Répondre à ophelie

presque parfaite

pullup Modèle 2014
Je possède la mienne depuis sa sortie en 2009. Elle est parfaite pour les débutants et possède une grande marge d\'exploitation. Un twin idéal pour les fans de virolos avec une reprise digne du SV !! Perso j\'ai changé le pot, mis un lèche roue et un passage de roue pour virer ce support de plaque affreux et je conseille à ceux qui veulent l\'acquérir de penser aussi à la selle... Des freins un peu légers mais avec le frein moteur pas besoin de plus en fin de compte... Bonne route à toutes et à tous !! Répondre à pullup

Gladius

Véro Modèle 2014
Les critiques sur la Gladius sont complètement débiles,,et tout ça pour un nom qui ne leur plait pas:Gladius....... C\'est une très bonne moto,sur tous les points de vue,j\'en possède une depuis 2011,je suis super contente ,mais cette moto ne fais pas très matcho........quand on arrive à faire des criiques juste pour un nom,à la base ,on est guère intelligent............... Répondre à Véro

Gilles
Salut Véro! Tu as raison elle est géniale,je craque dessus depuis avoir acheté mon 250 Inazuma..Dès que je peux,je me lache,en plus c\'est une moto abordable,et qui en veut!! Bises. Gilles. Participer à la conversation

véro
Enfin des amateurs pour la Gladius ,et de bonnes critiques!!Bonne route à tous!! BISE Participer à la conversation

Fabien
J\'ai un Gladius depuis Mercredi, après avoir essayé toutes les motos concurrentes à part la Ducatti 696: c\'est un vrai bonheur cette moto, un comportement sain, et un twin robuste et très pêchu qui donne beaucoup de plaisir !!! Je kiff!!! Participer à la conversation

moto gladius

hilibi Modèle 2013
pot pas génial mieux avec bulle très agréable dans virages belle en bleu et blanc Répondre à hilibi

indianajones Modèle 2013
Mon 3 eme destrier. Moteur fabuleux, conso faible, un vrai velo a conduire. J acheterai sûrement d\'autre moto mais celle-ci je la garde. Le seul regret pas de jauge essence, seulement un temoin en passage de réserve. Répondre à indianajones

Superbe moto, il n\'y a vraiment rien à redire. Répondre à nebs

Très bon roadster, essayez-le! Répondre à rene

Modèle 2009
Ma Douce préférera sans dote cette Glagius pour sa légèreté et sa douceur. Répondre à pechou

Superbe moto Répondre à Jule

J\'ai essayé aujourd\'hui \"ce roadster sportif\". Pour le prix et si on le prend comme tel, il n\'y a vraiment rien à redire, surtout si vous le touchez en promo, jusqu\'à -1000e moins cher en ce moment sur le millésime 2012! Moto légère et homogène, freinant bien en usage normal, puissante mais douce et dénuée de vibrations gênantes (et excellente boite), plutôt d\'un bon confort grâce à une selle ergonomique (un peu ferme), à la position parfaite et dotée d\'un amorto conciliant, d\'un bloc compteur agréable avec même une fenêtre de rapport engagé... ce roadster sportif se montre d\'une polyvalence bienvenue et de nouveaux coloris plus engageants cette année. Profiter des promos, pour des jeunes qui expérimenteront une très bonne moto et pour des motards aguerris qui apprécieront de commuter avec bonheur la semaine ou de faire une virée un peu sportive le weekend. En outre je pense qu\'avec un bon saute-vent genre jmv ou secdem, ce roadster pourra s\'affranchir correctement de quelques portions d\'autoroute sur long parcours grâce aux vibrations peu présentes. Répondre à rene

absalyn
c est vrais rené la gladius est geniale et la mienne depuis septembre 2014 bleu triton et blanche eu d occasion a 5600klm a 3500euros comme neuvemerci sa fait plaisir de voir des reaction positive avec toutes ces critiques Participer à la conversation

rene
Tu vois Absalyn comme quoi faut pas s\'arrêter aux critiques moto, rien ne vaut un bon essai pour se faire une idée objective et encore, pas mal de motos ne livrent tous leurs secrets qu\'après plusieurs milliers de kms à leur guidon. Participer à la conversation

absalyn
bonjour rené toujours content de ta gladius moi je la trouve de plus en plus geniale si tu passe dans la region on ira faire une virée bonne fetes en glad . Participer à la conversation

Modèle 2009
je la trouve tres sympa jeune et moderne.il etait tant qu'elle arrive pour prendre la releve de la sv qui a fait une bonne carierre. salut Répondre à l'avis de

Modèle 2009
qu'elle mocheté, je susi fidèle a la marque depuis de nombreuses année et la je ne comprend vraiment pas le look horrible Répondre à fredo69580

Modèle 2009
pourquoi pas je pense que cette machine va etre une reussite pour suzuki un bicylindre en L refroidi par eau pas beaucoup sur le marché un look sympa qui nous fais penser au itaienne un tableau de bord tres complet voir gsr un punch sympa car elle reprend le moteur de la sv 650 avec quelle modification... oui j aime bien salut a +++++ Répondre à mecavrille
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