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SuzukiGSF 650 Bandit N 2011

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Bandit or not to be...

Roadster

C’est une surprise, une bonne surprise. Suzuki redonne un petit coup de lifting à son roadster fétiche : la Bandit. Les versions N et S sont légèrement remaniées, surtout au niveau de l’habillage. Plus fun pour la naked, plus classieux pour la routière. La GSF 650 change complètement de bloc optique. Fidèle au traditionnel et incontournable phare rond depuis sa création en 1995, la bandit adopte à présent un élément travaillé avec souplesse et courbes, tout comme le nouveau tableau de bord qui le surplombe. Un petit exercice de style qui n’est pas sans rappeler légèrement le faciès de la nouvelle SVF Gladius, et l’on y verrait presque un peu d’inspiration de Yamaha FZ6 (elle-même inspirée par la MV-Agusta Brutale).Le postérieur, quant à lui, n'est pas sans rappeler l'original feu arrièredes anciennes GSX-F. Les caches latéraux de jonction entre la colonne de direction et le réservoir sont aussi plus doux, plus élégants. L’apparition d’un entourage de phare apporte aussi un plus stylistique, tout comme les nouveaux clignos et rétroviseurs plus fins. Les 2 Bandit bénéficie d’un nouveau revêtement noir pour le moteur et d’un tout nouveau compteur plutôt réussi, affichant une calligraphie très sympa, un indicateur de vitesses et toutes les infos attendus sur ce modèle. Rien de nouveau du coté motorisation. Normal, cela fait même pas 2 ans que les GSF 650 et 1250 ont adopté de tout nouveaux blocs moteur liquides. Disponible avec ou sans ABS (en option), la 650 GSF N peut toujours compter sur un tarif des plus aguichants. Elle espére bien se replacer parmi les meilleures ventes de l'hexagone. Pourtant, face à la pétillante ER-6 et à la nouvelle et très interessante XJ6 600, la partie sera encore très serrée.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      5 799
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      Avis

      sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSF 650 Bandit N 2011
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Longueur : 2 110 mm
      • Empattement : 1 470 mm
      • Poids en ordre de marche : 240 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
      • Double disque Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki GSF 650 Bandit N 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 126 mm
      • Monodisque Ø 240 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 656 cc (65.5 x 48.7 mm)
      • 85 ch à 10 500 tr/min
      • 6,30 mkg à 8 900 tr/min
      • Crit'air :
      • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

      Galerie

      Millésimes

      Avis (9)

      Au top rapport qualité/prix/équipement

      Seipho Modèle 2010
      Rien à dire sur cette moto après 9 ans, toujours aussi géniale ! Répondre à Seipho

      puissance

      marcel Modèle 2009
      bonjour la vitesse que je peux obtenir c'est combien merci Répondre à marcel

      Best value for money!

      Almeti Modèle 2015
      Cela fait un an que je roule en Bandit K9 et ne regrette rien: elle est très agréable au quotidien et plus docile dans les bas régimes que d\'autres roadsters plus affûtés (MT-09, 690 Duke...), mais le moteur révèle un caractère plus joueur quand on monte dans les tours (dès qu\'on passe les 6000, le Leovince chante fort... Et ça pousse honorablement jusqu\'au rupteur). Certes, elle manque de puissance comparé à d\'autres motos mais elle reste assurable à un prix raisonnable pour un jeune permis. De plus, je suis sans problème des Hornet ou Fazer... Voir les enrhume. Après, dans une ligne droite, le moteur ne peut pas lutter contre des motos plus puissantes qui prennent 30 ou 40km/h de plus en pointe. Le poids est pénible à la poussette mais il se fait oublier dès qu\'on roule et la moto est agréable avec son gros réservoir et sa hauteur de selle pour mon mètre 86. (Je n\'ai pas relevé la selle et j\'ai les pieds bien au sol.) Le seul défaut pourrait venir des pneus (BT020/021): ils ne sont pas mauvais (même très bien pour du routier) mais avouent leur limite quand le rythme s\'accélère. (L\'arrière décroche vite sur les freinages appuyés et ne donne pas un aussi bon félins que des Conti Roadattack.) Toutefois, les pneus avaient déjà 5ans (4344km) quand j\'ai acheté la moto. (Remplacement des deux vers 13300/13500: avant usé et arrière âgé.) Dans l\'ensemble, c\'est donc une moto que je conseille à qui veut une bonne moto pour aligner des bornes sans se ruiner. Répondre à Almeti

      Victor Modèle 2014
      Attention, contrairement à ce qui est indiqué dans l\'article, la moto n\'est pas bridable en 48 chevaux, elle est en revanche accessible aux permis A2 depuis la récente réforme. Excellente machine pour débuter, le poids peut surprendre un peu, et encore, on s\'y fait assez vite. Bien assez de puissance pour tous les jours, et un moteur qui ne rechigne pas à prendre des tours, partie cycle saine, tarif imbattable. Je recommande!!! Répondre à Victor

      Super moto!

      Aurore Modèle 2010
      Une nouvelle acquisition que je ne regrette pas! Un look très beau, une conduite agréable et maniable meme pour une femme et malgré son poids. Un compteur pratique. Je recommande! Répondre à Aurore

      claude37 Modèle 2010
      moto très agréable à rouleridéal pour des balades Répondre à claude37

      bandit nouvelle 2010

      jojo la praline Modèle 2013
      b s je la trouve super belle une belle machine que j\'aime cette moto bien pour commence vu le prix pour moi elle et vraiment pas cher mais il faux donner cette argent moto bien éguiper vitese engager jange a essance selle confortable belle phare optique en tout ca la nouvelle bandit me plais a fou Répondre à jojo la praline

      SYLVAIN Modèle 2012
      DEPUIS 2 ANS QUE J AI CETTE MOTO PAS DE PROBLEME ELLE EST SYMPA POUR LES BALADES MEME EN DUO UN BON PRODUIT RAPPORT QUALITE PRIX Répondre à SYLVAIN

      Modèle 2011
      apres 3bandit 96 2006 2008 UN gsr2011 JE REPART SUR UN BANDIT2011 TRES BONNE MOTO POUR MOI MALGRE SON POIS Répondre à BANDIT
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