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SuzukiGSF 650 Bandit N 2014

Bandit or not to be...

Roadster
Assurance
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Suzuki a redonné il y a quelque temps un petit coup de lifting à son roadster fétiche : la Bandit. Les versions N et S sont légèrement remaniées, surtout au niveau de l’habillage. Plus fun pour la naked, plus classieux pour la routière. La GSF 650 change complètement de bloc optique. Fidèle au traditionnel et incontournable phare rond depuis sa création en 1995, la bandit adopte à présent un élément travaillé avec souplesse et courbes, tout comme le tableau de bord qui le surplombe. Un petit exercice de style qui n’est pas sans rappeler légèrement le faciès de la SVF Gladius, et l’on y verrait presque un peu d’inspiration de Yamaha FZ6 (elle-même inspirée par la MV-Agusta Brutale).Le postérieur, quant à lui, n'est pas sans rappeler l'original feu arrièredes anciennes GSX-F. Les caches latéraux de jonction entre la colonne de direction et le réservoir sont aussi plus doux, plus élégants. L’apparition d’un entourage de phare apporte aussi un plus stylistique, tout comme les clignos et rétroviseurs plus fins. Les 2 Bandit bénéficient d’un revêtement noir pour le moteur et d’un compteur plutôt réussi, affichant une calligraphie très sympa, un indicateur de vitesses et toutes les infos attendus sur ce modèle. Rien de nouveau du coté motorisation, les blocs moteur liquide cooled sont encore récents dans la dynastie Bandit. Fidèle a sa politique de prix agressif, la 650 GSF N peut toujours compter sur un tarif des plus aguichants. Elle perpétue sa présence sur le marché, sans pouvoir lutter contre les stars du segment, Z 800, Street Triple, MT-09, GSR, ER-6 et j'en passe...

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Nouveau tableau de bord
  • Tarif
  • Design revu

Lesmoins

  • Manque de rigueur
  • Concurrentes plus affutées

Tarifs

6 199 €
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Tarif équivalent à 5,50 x le SMIC de 2014

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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs

Remplace

GSF 650 Bandit N 2013
GSF 650 Bandit N 2013
Modèle commercialisé en
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Performances

Fiche technique
Suzuki GSF 650 Bandit N 2014
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 095 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids en ordre de marche : 240 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • Double disque Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki GSF 650 Bandit N 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 126 mm
  • Monodisque Ø 240 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 656 cc (65.5 x 48.7 mm)
  • 85 ch à 10 500 tr/min
  • 6,30 mkg à 8 900 tr/min
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Suzuki GSF 650 Bandit N 2014 - 1
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Millésimes

2009

2010

2012

2013

2014

2015

Comparer
Comparer la GSF 650 Bandit N face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSF 650 Bandit N 2014 : 6 199 €
Yamaha MT-07 700 2014 : 5 999 €
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 5 999 €
Yamaha XJ6 600 2014 : 6 799 €
Honda CB 650 F 2014 : 6 599 €

Consommation

Suzuki GSF 650 Bandit N 2014 Non communiqué
Yamaha MT-07 700 2014 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2014 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 2014 Non communiqué
Honda CB 650 F 2014 : 4,80 l/100km

Autonomie

Suzuki GSF 650 Bandit N 2014 Non communiqué
Yamaha MT-07 700 2014 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2014 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 2014 Non communiqué
Honda CB 650 F 2014 : 360 km

Couple

Suzuki GSF 650 Bandit N 2014 : 6,30 mkg
Yamaha MT-07 700 2014 : 6,90 mkg
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 6,50 mkg
Yamaha XJ6 600 2014 : 6,10 mkg
Honda CB 650 F 2014 : 6,50 mkg

Puissance

Suzuki GSF 650 Bandit N 2014 : 85 ch
Yamaha MT-07 700 2014 : 75 ch
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 72 ch
Yamaha XJ6 600 2014 : 78 ch
Honda CB 650 F 2014 : 87 ch

Vitesse

Suzuki GSF 650 Bandit N 2014 : 210 km/h
Yamaha MT-07 700 2014 : 190 km/h
Kawasaki ER-6n 650 2014 : 200 km/h
Yamaha XJ6 600 2014 : 190 km/h
Honda CB 650 F 2014 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (11)

Rapport qualité/prix/plaisir

Pat Modèle 2010
Propriétaire d'un modèle 2010 depuis 3 ans, près de 20'000km effectués à son guidon. Première moto, utilisée pour apprendre et rouler, facile et docile. Pour des petites sorties à des grands tours, elle suit et répond bien aux sollicitations. Par rapport à certaines concurrentes, elle manque peut-être un peu de reprise en condition montagne et la selle devient inconfortable après quelques heures de roulage. Globalement, très satisfait de la moto.

Bilbot Modèle 2009
Moto lourde Maniabilité 0 ce qui la rend inconfortable Peu vive Bref à oublier

Au top rapport qualité/prix/équipement

Seipho Modèle 2010
Rien à dire sur cette moto après 9 ans, toujours aussi géniale !

puissance

marcel Modèle 2009
bonjour la vitesse que je peux obtenir c'est combien merci

Best value for money!

Almeti Modèle 2015
Cela fait un an que je roule en Bandit K9 et ne regrette rien: elle est très agréable au quotidien et plus docile dans les bas régimes que d\'autres roadsters plus affûtés (MT-09, 690 Duke...), mais le moteur révèle un caractère plus joueur quand on monte dans les tours (dès qu\'on passe les 6000, le Leovince chante fort... Et ça pousse honorablement jusqu\'au rupteur). Certes, elle manque de puissance comparé à d\'autres motos mais elle reste assurable à un prix raisonnable pour un jeune permis. De plus, je suis sans problème des Hornet ou Fazer... Voir les enrhume. Après, dans une ligne droite, le moteur ne peut pas lutter contre des motos plus puissantes qui prennent 30 ou 40km/h de plus en pointe. Le poids est pénible à la poussette mais il se fait oublier dès qu\'on roule et la moto est agréable avec son gros réservoir et sa hauteur de selle pour mon mètre 86. (Je n\'ai pas relevé la selle et j\'ai les pieds bien au sol.) Le seul défaut pourrait venir des pneus (BT020/021): ils ne sont pas mauvais (même très bien pour du routier) mais avouent leur limite quand le rythme s\'accélère. (L\'arrière décroche vite sur les freinages appuyés et ne donne pas un aussi bon félins que des Conti Roadattack.) Toutefois, les pneus avaient déjà 5ans (4344km) quand j\'ai acheté la moto. (Remplacement des deux vers 13300/13500: avant usé et arrière âgé.) Dans l\'ensemble, c\'est donc une moto que je conseille à qui veut une bonne moto pour aligner des bornes sans se ruiner.

Modèle 2014
Attention, contrairement à ce qui est indiqué dans l\'article, la moto n\'est pas bridable en 48 chevaux, elle est en revanche accessible aux permis A2 depuis la récente réforme. Excellente machine pour débuter, le poids peut surprendre un peu, et encore, on s\'y fait assez vite. Bien assez de puissance pour tous les jours, et un moteur qui ne rechigne pas à prendre des tours, partie cycle saine, tarif imbattable. Je recommande!!!

Super moto!

Aurore Modèle 2010
Une nouvelle acquisition que je ne regrette pas! Un look très beau, une conduite agréable et maniable meme pour une femme et malgré son poids. Un compteur pratique. Je recommande!

claude37 Modèle 2010
moto très agréable à rouleridéal pour des balades

bandit nouvelle 2010

jojo la praline Modèle 2013
b s je la trouve super belle une belle machine que j\'aime cette moto bien pour commence vu le prix pour moi elle et vraiment pas cher mais il faux donner cette argent moto bien éguiper vitese engager jange a essance selle confortable belle phare optique en tout ca la nouvelle bandit me plais a fou

SYLVAIN Modèle 2012
DEPUIS 2 ANS QUE J AI CETTE MOTO PAS DE PROBLEME ELLE EST SYMPA POUR LES BALADES MEME EN DUO UN BON PRODUIT RAPPORT QUALITE PRIX

BANDIT Modèle 2011
apres 3bandit 96 2006 2008 UN gsr2011 JE REPART SUR UN BANDIT2011 TRES BONNE MOTO POUR MOI MALGRE SON POIS
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