Suzuki GSF 650 Bandit N 2014

• Comparer les tarifs d'assurance pour cette moto
• S'assurer sans attendre avec AMV
• Financer cette moto
• La trouver dans les occasions

• Acheter ses pièces détachées (filtres, plaquettes, bougies...)

           Suzuki a redonné il y a quelque temps un petit coup de lifting à son roadster fétiche : la Bandit. Les versions N et S sont légèrement remaniées, surtout au niveau de l’habillage. Plus fun pour la naked, plus classieux pour la routière. La GSF 650 change complètement de bloc optique. Fidèle au traditionnel et incontournable phare rond depuis sa création en 1995, la bandit adopte à présent un élément travaillé avec souplesse et courbes, tout comme le tableau de bord qui le surplombe. Un petit exercice de style qui n’est pas sans rappeler légèrement le faciès de la SVF Gladius, et l’on y verrait presque un peu d’inspiration de Yamaha FZ6 (elle-même inspirée par la MV-Agusta Brutale). Le postérieur, quant à lui, n'est pas sans rappeler l'original feu arrière des anciennes GSX-F. Les caches latéraux de jonction entre la colonne de direction et le réservoir sont aussi plus doux, plus élégants. L’apparition d’un entourage de phare apporte aussi un plus stylistique, tout comme les clignos et rétroviseurs plus fins. Les 2 Bandit bénéficient d’un revêtement noir pour le moteur et d’un compteur plutôt réussi, affichant une calligraphie très sympa, un indicateur de vitesses  et toutes les infos attendus sur ce modèle. Rien de nouveau du coté motorisation, les blocs moteur liquide cooled sont encore récents dans la dynastie Bandit. Fidèle a sa politique de prix agressif, la 650 GSF N peut toujours compter sur un tarif des plus aguichants. Elle perpétue sa présence sur le marché, sans pouvoir lutter contre les stars du segment, Z 800, Street Triple, MT-09, GSR, ER-6 et j'en passe...