Fiche moto TriumphTiger Sport 800 Tour 2026 Faire un grand tour avec la Tiger

Pour faire du tourisme à grande échelle, Triumph dispose d’une flotte de trails. "Et c’est parce qu’elle a une flotte que l’Angleterre va où il lui plaît et frappe quand il lui plaît". De la 900 Tiger GT Pro à la 1200 Explorer jusqu’à l’édition Alpine, il y a de quoi faire.
Mais avec la Tiger 800 Sport Tour, c’est un autre registre. Son équipement lui permet de partir déglinguer de la borne sitôt les clés dans la poche.

Une présence plus étendue

Son gabarit vous saute aux yeux, ses coloris spécifiques d’une certaine majesté haussent son attrait, ses hanches gonflent les poches et son coffre assoie son expression de GT. Voilà un Tigre qui veut rouler avec des habits, des envies, des besaces et un dynamisme plus léger que les 9 et 12. Une Tracer 9 GT façon Triumph si l’on peut dire.

Les deux ont un 3-cylindres, de l’impatience et des valoches. Voyons un peu mieux son pack de bagagerie d’ailleurs. La Tiger Sport 800 Tour emporte le trio le plus adéquat pour les grandes virées avec son top-case de 49 litres pouvant accueillir deux casques intégraux et ses deux valises. Chacune peut contenir un casque et les deux additionnées proposent une contenance de 57 litres.

Ce qui ne veut pas dire que l’on va emporter 4 casques de rechange. Mais avec 106 litres de rangement en tout, cela autorise pas mal de fringues, deux paires de godasses et les affaires de plage pour avoir le Grau-du-Roi en première étape. Aucun problème pour y arriver prestement : la Tiger peut avancer avec vélocité grâce aux 115 chevaux de son 798 cm3. Une mécanique vivante et réussie, qui ne pourra cependant pas s’exprimer aussi bien que sur la Tiger Sport ou la Trident. Pas de sa faute ni de sa cartographie moteur ; mais les équipements de cette version “Tour” lui rajoutent 18 kg sur la balance. La machine passe de fait à 232 kilos tous pleins faits.

Elle veut aller loin mais pas toute seule

Chargez les soutes et ce sera facilement encore une quinzaine de kgs supplémentaires sur la poupe.
Diantre, les baluchons anglais sont-ils si lourds ? Non, pas tant. Mais il n’y a pas qu’eux en sus. La dotation comprend aussi un porte-paquet en aluminium, une béquille centrale, une selle confort, la surveillance de la pression des pneus TPMS, et la délicatesse des lutteurs du frimas que sont les protège-mains et les poignées chauffantes pour croiser le fer et le froid. Monsieur en sera gré dans sa conduite de printemps ou de matin pendant que Madame appréciera les deux dosserets posés sur le coffre. Ou l’inverse, Madame au guidon et Monsieur en spectateur. Ou d’autres combinaisons avant d'être accusé de sexisme agraire à orientation socio-sidérurgique.

On a fait le “Tour” de ce pack. Il n’y a d’ailleurs plus rien à rajouter pour partir vu que la Tiger 800 Sport embarque déjà une bulle réglable, de petits déflecteurs additionnels, la connectivité Bluetooth et multimédia à partir du smartphone, des suspensions Showa avec pas mal de réglages, trois Modes de conduite, un contrôle de traction et un ABS cornering, un shifter Up&Down et un régulateur de vitesse.
Dommage que Triumph n’ait pas un peu plus poussé le côté premium en virant le compteur LCD / TFT. Une dalle full TFT serait de meilleur ton.

Triumph sympathise

Passons à la surprise. Car la marque anglaise a gardé un atout. Pris à part, les accessoires “Tour” seraient facturés un peu plus de 2800 balles ; sans compter la peinture. Alors que la Tiger Sport 800 Tour réclame 2300 euros de plus que le modèle standard. Comme dirait Arthur, “Ah bah, là, il y a le beau geste” - Kaamelott Saison 2 épisode 77.
De par son équipement et son prix, ce Tiger peut se retrouver confronter à une Honda CB1000GT (sans top-case mais avec suspensions pilotées) ou une Yamaha Tracer 9 avec valises et top-case (mais pas la GT, nettement plus chère).

Le geste est là, certes, mais l’addition finale est là aussi. Pas loin de 15 briques pour un crossover 800. Une bagagerie est toujours onéreuse, on en convient ; la Tiger est une très bonne moto, on le défend. Mais la réflexion va immanquablement se mettre sur cette route.

M.B - Photos constructeur