Triumph 900 THUNDERBIRD 2003

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Roadster

Disparue un court instant du catalogue anglais (en 1999 pour être précis), la 900 T-Bird revient sur les routes avec une nouvelle boite à 6 rapports (celle de la Thunderbird S). La gamme roadster de Triumph peut se prévaloir d'une belle offre. La Thunderbird 900, au charme délicieusement rétro, fait honneur à sa famille qui ne compte pas moins de 4 autres machines dans le créneau. On a ainsi le choix avec une version S de la Thunderbird, la Legend TT, l'Adventurer, et dans un registre plus sportif et caractériel, la Speed Triple. Selle basse, moteur bien présenté, du beau chrome et des échappements saucissons, la moto a vraiment du chien et nous transporte à la belle époque des anglaises. Mais aujourd'hui, les soucis mécaniques se sont envolés. Le 3 cylindres a été réglé pour offrir ce qu'il faut de couple à bas régimes. La puissance peut paraître juste pour un 900 mais ce n'est pas sur ce critère qu'on juge la T-bird. Son charme se distille sans avoir besoin d'arsouiller. Assis cool, on conduit cool pour profiter de la touche anglaise. Le confort déçoit un peu par la faute de l'amortisseur arrière. Celui-ci travaille sur trop peu de débattement. Le rayon de braquage pourrait être amélioré lors des escapades en ville. La partie-cycle s'accomode très bien des capacités du moteur. La machine freine sans problèmes et tient la route avec suffisamment d'assurance.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Selle basse
Esthétique
Moteur

Lesmoins

Rayon de braquage
Suspension arrière dure

Tarifs

9 300 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 11,10 x le SMIC français de 2003

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Avis

sur 15 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

900 THUNDERBIRD 2001

Modèle commercialisé en

1995 1996 1997 1998 2000 2001 2002 2003

Performances

Vitesse max : environ 190 km/h
Consommation moyenne : 6,80 l/100km
Autonomie estimée : 221 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003

Châssis
Cadre : Arête centrale en acier
Réservoir : 15 litres
Hauteur de selle : 750 mm
Longueur : 2 250 mm
Largeur : 860 mm
Hauteur min : 1 105 mm
Empattement : 1 550 mm
Poids à sec : 211 kg
Poids en ordre de marche : 240 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
Roue AV : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu

Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 100 mm
Freinage 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu

Moteur
3 cylindresen ligne, 4 temps
Refroidissement : liquide
3 carburateurs Ø 36 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
885 cc (Alésage * course: 76 x 65 mm)
70 ch à 8 000 tr/min
7,20 mkg à 4 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.01 kg/ch
Rapport poids / couple : 29.31 kg/mkg
Crit'air :

Options / équipements
Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

1995

1996

1997

1998

2000

2001

2002

2003

Concurrentes

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003

Retrouvez d'autres Roadster de 2003

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Comparer la 900 THUNDERBIRD face à ses concurrentes

Prix

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 9300 €

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 6097 €

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 7995 €

Accélération

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 Non communiqué

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 4 s

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 Non communiqué

Consommation

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 6,80 l/100km

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 Non communiqué

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 Non communiqué

Autonomie

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 221 km

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 Non communiqué

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 Non communiqué

Couple

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 7.2 mkg

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 6.4 mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 7 mkg

Puissance

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 70 ch

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 76 ch

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 54 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 3.01 kg/ch

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 2.66 kg/ch

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 4.65 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 29.31 kg/mkg

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 31.56 kg/mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 35.86 kg/mkg

Vitesse

Triumph 900 THUNDERBIRD 2003 : 190 km/h

Kawasaki 750 ZR-7 N 2003 : 210 km/h

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2003 : 160 km/h

Comparateur

Avis (15)

pb démarrage

tbird77 Modèle 2001

bonjour, la moto ne démarre plus , batterie ok, vidange du réservoir et remplacement de l'essence, révision faite !! je ne comprends pas... qu'est ce qui faudrait que je vérifie ,, merci de vos lumiéres.... patrick LIEUSAINT 77 16/01/2024 13:29 Note : 5/5 Répondre à tbird77

vente de garde boue arrière + jante

Michel Modèle 1995

J’ai un garde boue arrière et une jante 16 pouces à vendre, 0782129940 12/01/2023 13:04 Note : 5/5 Répondre à Michel

tiger73 Modèle 1995

je roule depuis 6ans sur un modèle 1995, que du plaisir...freinage un peu juste lorsque l'on arsouille sinon moteur coupleur à souhait.. 09/05/2022 11:41 Note : 4/5 Répondre à tiger73

effer7 Modèle 2000

Quel retour dans le monde du retro, beau couple et quel esthétique 24/01/2021 16:24 Note : 5/5 Répondre à effer7

Recherche

Néné Modèle 1996

Super bécane achetée il y a un mois je recherche un garde boue arrière et une jante de 16 pouces merci 09/08/2020 10:01 Note : 4/5 Répondre à Néné

dois remplacer axe selecteur de vitesses

jB Modèle 1995

j'aurai besoin de savoir s'il faut ouvrir la boite.a l'avance merci 15/03/2015 17:29 Note : 5/5 Répondre à jB

pipa Modèle 1995

super machine facile de conduite chevaux a tout les etages bref geniale...ps.cherche feu de plaque arriere blanc merci 20/09/2014 21:39 Note : 4/5 Répondre à pipa

cherche garde boue

speed46 Modèle 1995

salut a tous
je cherche un garde boue arrière tbird 1995 complet avec feu
faire offre
merci 23/04/2014 20:12 Note : 5/5 Répondre à speed46

Michel-henri

Bonjour,
Je désire modifier l\'arrière de ma T-Bird et j\'ai donc à proposer le garde boue et le feu d\'origine.
Il est possible de négocier les quatre clignotants, toutes ce pièces sont en parfait état.
Il est possible de me contacter au 06 95 81 82 69
Salutations 17/12/2015 21:33 Note : 5/5 Participer à la conversation

Mich

Bonjour,
Votre annonce date un peu, mais est ce toujours dispo?
Cordialement
Michel 14/07/2016 15:51 Note : 5/5 Participer à la conversation

perfecto Modèle 1995

Avec peu de frais: roue arrière de 17,amortisseur bitubo, fourche durcie, pots dual system de franck, petit guidon et pour la ligne un feu lucas sur un garde boue raccourci, vous avez un vrai roadster so british avec bien plus de pêche qu\'un poumon de new bonnie!Bonne route et longue vie aux triples carbus. 13/01/2013 12:54 Note : 4/5 Répondre à perfecto

max Modèle 1995

j ai acheté mon adventurer il y a 4 ans. elle a commencera a 24000 km a (cafouiller)! resultat changement de la culasse je la récupère le 20 04 si tout va bien a par cela c est une moto attachante de qualité la batterie ne tient pas elle louvoie au dessus de 120 dans les courbes rien de méchant 11/04/2012 22:22 Note : 3/5 Répondre à max

gery Modèle 1995

Je viens de serrer ma Tbird 1997 à 53000Kms après avoir changé la chaîne de distri ! Le guide de chaine s'est cassé puis a bouché la pompe à huile (pas de crépine ...) sur l'autoroute !!! J'ai remonté un moteur d'occas 1995 55000kms : je viens de coulé 1 bielle ! Je suis dégoûté !!! Je suis fan des Triumph, BSA, Norton et autres anglaises ; je cherche donc 1 autre moteur fiable ?! 22/03/2012 18:22 Note : 2/5 Répondre à gery

borc Modèle 1995

Je possède une tbird 95 (50 000 km)depuis 9 ans j'ai voyagé avec (fesses sensibles s'abstenir)je l'adore : moteur sympa surtout si on libère un peu les pots,gueule d'enfer, tenue de route bonne avec de bons pneus. Un vrai tracteur. Il y a toujours un passant pour s'arrêter devant...
Par contre, les révisions (indispensables pour la fiabilité : pastillages) coûtent cher et les réparations font mal sur un modèle qui a déjà 15 ans. 08/07/2010 11:51 Note : 5/5 Répondre à borc

Sprint Cra Modèle 1995

D'accord avec Clot pour l'absence de kick. Moto impossible à démarrer àla poussette. Quant au tubeless c'est incompatible avec les rayons que je sache.Par contre j'ai appris un truc sur l'effet de vrille induit par la présence d'un seul disque à l'avant. Tant qu'à faire ils auraient pu remettre l'excellent double came de la Bonnie T120R 1969. 03/12/2006 20:36 Note : 5/5 Répondre à Sprint Cra

jml Modèle 2003

pour ma part s'est ma moto ideal elle est tres facile a conduire car jai charger le guidon (plus large ) et je l'ai rabaiser et j ai des pots "mecatwin" un son extra et j ai changer l'arriere..moto qui a du caratere 03/01/2006 21:02 Note : 5/5 Répondre à jml

Clot Modèle 1995

Jolie moto, dommage qu’elle soit si mal équipée. Pas de béquille centrale, pas d’arceau de soutien passager, pas de bouchon d’essence fermant à clé. Un seul disque à l’avant, pas de rigidificateur de fourche (la fourche a tendance à se tordre avec un seul disque), pas de pédale de démarrage (très pratique pour l’hiver) ils auraient pu en profiter pour mettre un, vu qu’elle est à l’ancienne. Et aussi pourquoi pas une courroie crantée à la place de la chaîne (plus pratique, plus efficace, moins d’entretien, etc.) Pas d’espaces de rangement sous la selle et pas de possibilité de monter des pneus tubeless non plus. Vraiment dommage 15/01/2005 23:44 Note : 5/5 Répondre à Clot

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