Fiche moto Triumph900 SCRAMBLER 2013 Le délicieux goût du passé


présentation de la 900 SCRAMBLER 2013
Si je vous dis "Triumph" et que vous me répondez : "Ah oui, la jeune marque anglaise qui fait la Speed Triple et la Daytona 675 ." ; laissez tomber...
En revanche, si ce nom vous transporte dans le passé, à la terrasse des cafés brittons du milieu du siècle, dans les grands moments du Tourist Trophy, aux souvenirs de motos qui pissaient l'huile, en rade tous les 50 km et dont on tombait éperdument amoureux... Vous êtes prêt à accueillir dans votre coeur la nouvelle 900 Scrambler.
Le scrambler - un style de moto qui refait doucement surface, ancêtre du trail et caractérisé par ses échappements sur le coté en position haute. A l'origine, le scrambler est une moto de route qu'on a quelque peu modifiée pour s'aventurer sur les pistes roulantes. La méthode d'autrefois s'est retrouvée appliquée aujourd'hui. Prenez une routière pleine de charme et de nostalgie, comme la récente Bonneville T 100. Relevez un peu la garde au sol et les pots d'échappements, mettez des pneus à crampons, un grand guidon, rajoutez une petite pointe d'hommage
M.B - photos constructeur
à retenir
Triumph 900 SCRAMBLER (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Look
- Nostalgie
- Même pas peur des radars
Les points faibles
- Pas beaucoup de watts
- Pas de rangement
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
9 790 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 175 km/h
- Consommation moyenne : 6,70 l/100km
-
Autonomie estimée
: 248 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Histoire

Fiche technique Triumph 900 SCRAMBLER 2013
- Châssis
- Cadre : Double berceau acier
- Réservoir : 16,60 litres
- Hauteur de selle : 825 mm
- Longueur : 2 213 mm
- Largeur : 860 mm
- Hauteur min : 1 202 mm
- Empattement : 1 500 mm
- Poids à sec : 205 kg
- Poids tous pleins faits : 230 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 106 mm
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre Vertical , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : combiné air / huile
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 865 cc (Alésage * course: 90 x 68 mm)
- 59 ch à 6 800 tr/min
- 6,90 mkg à 4 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.47 kg/ch
- Rapport poids / couple : 29.71 kg/mkg
- Compression : 9.2:1
Galerie photos
Comparer la 900 SCRAMBLER face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz, Speedway, Maxxess, Moto-axxe et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Avis des motards Déposer un avis - 10 avis
Le paradis surtout pas en duo et à plus de 120. Et les jeunes me regardent passer.
Note : 4/5 Répondre à vidalou
Toute blague à part, cette moto sympa mériterait un abs ce qui la rendrait plus sécurisante pour les débutants (surtout les filles qui sont parfois maladroites)!
Roulez avec prudence et circonspection. Note : 4/5 Répondre à jean
-la ligne de pots, pas de soucis meme en été, faut juste eviter un pants en matiere syntétique
-ya 2 maniere d'utiliser cette machine soit:
seul malgré le peu de cv cela devient tres joueur sur les petites route des cevennes
pour le duo il faut rester raisonable et ballader tranquille le nez au vent
de toutes facons ce n'est pas une voyageuse, a partir de 120 km/h le vent te ramene a la raison,
En résumé pour le look, le style, le capital sympathie, le coté ludique a petites vitesse en solo...je suis parti pour la garder un momment celle là Note : 5/5 Répondre à Nastaz
Sinon, que du bien concernant cette moto: tres agreable a conduire (couple), freine bien, excellente finition, position de conduite tres orienté contemplation de la route et du paysage (au dessus de 120 km/h, c\'est fatiguant, mais c\'est un excellent limitateur de vitesse pour la secu. Mon seul regret: absence de compte tour. (c\'etait une option pour la mienne). Pour les rangements j\'ai rajoute une petite saccoche l\'autre cote du pot. Ca équilibre le look
Fr Note : 5/5 Participer à la conversation