Fiche moto Triumph900 SCRAMBLER 2013 Le délicieux goût du passé
Si je vous dis "Triumph" et que vous me répondez : "Ah oui, la jeune marque anglaise qui fait la Speed Triple et la Daytona 675 ." ; laissez tomber...
En revanche, si ce nom vous transporte dans le passé, à la terrasse des cafés brittons du milieu du siècle, dans les grands moments du Tourist Trophy, aux souvenirs de motos qui pissaient l'huile, en rade tous les 50 km et dont on tombait éperdument amoureux... Vous êtes prêt à accueillir dans votre coeur la nouvelle 900 Scrambler.
Le scrambler - un style de moto qui refait doucement surface, ancêtre du trail et caractérisé par ses échappements sur le coté en position haute. A l'origine, le scrambler est une moto de route qu'on a quelque peu modifiée pour s'aventurer sur les pistes roulantes. La méthode d'autrefois s'est retrouvée appliquée aujourd'hui. Prenez une routière pleine de charme et de nostalgie, comme la récente Bonneville T 100. Relevez un peu la garde au sol et les pots d'échappements, mettez des pneus à crampons, un grand guidon, rajoutez une petite pointe d'hommage à la mythique TR6 (Steve Mc Queen, ça vous dit quelque chose ?) et vous voila aux commandes d'un engin qui sent bon le baroudeur des années 70. Fermez les yeux et c'est l'aventure. Ouvrez un oeil et dégustez la simplicité et l'élégance du tableau de bord. Démarrez ! Il ne pisse plus l'huile mais c'est toujours un twin qui anime cette Triumph. En l'occurence, le 865 cm3 avec un calage à 270° qui équipe déjà la Speedmaster. La puissance est modeste, le constructeur ayant privilégié le couple. Performances, trajectoires, précision chirurgicale, chevaux et mkg - Ce ne sont pas des termes que nous emploierons pour se balader au guidon du Triumph Scrambler. Car ces notions, on s'en cogne ! Tous les petits défauts qu'on jugerait impardonnables sur une sportive japonaise se transforment en charme sur l'anglaise. Serait-ce du flegme British ou de la compassion nostalgique ? Seulement la réponse à l'invitation décontractée de la machine. C'est suffisant pour se faire plaisir, et venir frimer devant l'Ace Cafe à Londres.
M.B - photos constructeur
Le paradis surtout pas en duo et à plus de 120. Et les jeunes me regardent passer.
Note : 4/5 Répondre à vidalou
Toute blague à part, cette moto sympa mériterait un abs ce qui la rendrait plus sécurisante pour les débutants (surtout les filles qui sont parfois maladroites)!
Roulez avec prudence et circonspection. Note : 4/5 Répondre à jean
-la ligne de pots, pas de soucis meme en été, faut juste eviter un pants en matiere syntétique
-ya 2 maniere d'utiliser cette machine soit:
seul malgré le peu de cv cela devient tres joueur sur les petites route des cevennes
pour le duo il faut rester raisonable et ballader tranquille le nez au vent
de toutes facons ce n'est pas une voyageuse, a partir de 120 km/h le vent te ramene a la raison,
En résumé pour le look, le style, le capital sympathie, le coté ludique a petites vitesse en solo...je suis parti pour la garder un momment celle là Note : 5/5 Répondre à Nastaz
Sinon, que du bien concernant cette moto: tres agreable a conduire (couple), freine bien, excellente finition, position de conduite tres orienté contemplation de la route et du paysage (au dessus de 120 km/h, c\'est fatiguant, mais c\'est un excellent limitateur de vitesse pour la secu. Mon seul regret: absence de compte tour. (c\'etait une option pour la mienne). Pour les rangements j\'ai rajoute une petite saccoche l\'autre cote du pot. Ca équilibre le look
Fr Note : 5/5 Participer à la conversation