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Fiche moto Triumph900 SCRAMBLER 2016 Le délicieux goût du passé

Roadster
Photo de la Triumph 900 SCRAMBLER 2016

présentation de la 900 SCRAMBLER 2016

Voici peut-etre la dernière apparition du 900 Scrambler tel qu'on le connait. Avec l'arrivée de la Street Twin et son nouveau moteur 900 plus vivant, le Scrambler devrait bientôt être mis à jour... A moins que Triumph n'ait de plus grandes ambitions pour lui avec la nouvelle plate-forme 1200 qui anime les Bonneville T120 et Thruxton. La moto gagnerait les lettres de noblesse qu'elle mérite ; et elle mérite aussi que l'on revienne sur son parcours. Il y eu une petite mise à jour pour le Scrambler en l'an de grâce 2014. Avec des effluves de noir sur les jantes, les moyeux, le guidon et le bouchon du réservoir du maitre-cylindre arrière, la moto apprécie la philosophie du "Back to Black". Avec une selle revue, l'assise se veut plus détendue et le style adoubé par un logo Triumph en relief. Le moteur gagne un sabot en acier brossé anodisé et ses aillettes recoivent un coup de meuleuse pour faire respirer visuellement le métal.

Si je vous dis "Triumph" et que vous me répondez : "Ah oui, la jeune marque anglaise qui a fait la Speed Triple et la Daytona 675 ." ; laissez tomber...
En revanche, si ce nom vous transporte dans le passé, à la terrasse des cafés brittons du milieu du siècle, dans les grands moments du Tourist Trophy, aux souvenirs de motos qui pissaient l'huile, en rade tous les 50 km et dont on tombait éperdument amoureux... Vous êtes prêt à accueillir dans votre coeur la nouvelle 900 Scrambler.

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 1Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 1
Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 2Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 2Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 3Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 3Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 4Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 4Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 5Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 5Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 6Triumph 900 SCRAMBLER 2016 - 6

Le scrambler - un style de moto qui refait doucement surface, ancêtre du trail et caractérisé par ses échappements sur le coté en position haute. A l'origine, le scrambler est une moto de route qu'on a quelque peu modifiée pour s'aventurer sur les pistes roulantes. La méthode d'autrefois s'est retrouvée appliquée aujourd'hui. Prenez une routière pleine de charme et de nostalgie, comme la Bonneville T 100. Relevez un peu la garde au sol et les pots d'échappements, mettez des pneus à crampons, un grand guidon, rajoutez une petite pointe d'hommage TRIUMPH 900 SCRAMBLERà la mythique TR6 (Steve Mc Queen, ça vous dit quelque chose ?) et vous voila aux commandes d'un engin qui sent bon le baroudeur des années 70. Fermez les yeux et c'est l'aventure. Ouvrez un oeil et dégustez la simplicité et l'élégance du tableau de bord. Démarrez ! Il ne pisse plus l'huile mais c'est toujours un twin qui anime cette Triumph. En l'occurence, le 865 cm3 avec un calage à 270°. La puissance est modeste, le constructeur ayant privilégié le couple. Performances, trajectoires, précision chirurgicale, chevaux et mkg - Ce ne sont pas des termes que nous emploierons pour se balader au guidon du Triumph Scrambler. Car ces notions, on s'en cogne ! Tous les petits défauts qu'on jugerait impardonnables sur une sportive japonaise se transforment en charme sur l'anglaise. Serait-ce du flegme British ou de la compassion nostalgique ? Seulement la réponse à l'invitation décontractée de la machine. C'est suffisant pour se faire plaisir, et venir frimer devant l'Ace Cafe à Londres.

M.B - photos constructeur

à retenir
Triumph 900 SCRAMBLER (2016) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Look
  • Nostalgie
  • Même pas peur des radars

Les points faibles

  • Pas beaucoup de watts
  • Pas de rangement

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
10 295 € *
* Tarif équivalent à 9,01 x le SMIC français de 2016

Avis des motards

sur 10 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Remplace la 900 SCRAMBLER 2015

Photo de la 900 SCRAMBLER 2015
900 SCRAMBLER 2015

Performances

Fiche technique Triumph 900 SCRAMBLER 2016

Châssis
Cadre : Double berceau acier
Réservoir : 16,60 litres
Hauteur de selle : 825 mm
Longueur : 2 213 mm
Largeur : 860 mm
Hauteur min : 1 202 mm
Empattement : 1 500 mm
Poids à sec : 205 kg
Poids tous pleins faits : 230 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 106 mm
Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre Vertical , 4 temps
Injection
Refroidissement : combiné air / huile
2 ACT
4 soupapes par cylindre
865 cc (Alésage * course: 90 x 68 mm)
59 ch à 6 800 tr/min
6,90 mkg à 4 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.47 kg/ch
Rapport poids / couple : 29.71 kg/mkg
Compression : 9.2:1
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Galerie photos

Coloris

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

Comparer la 900 SCRAMBLER face à ses concurrentes

Prix

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 : 10295 €
BMW 1200 Nine-T Scrambler 2016 : 13550 €
Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 : 10490 €
Morini 1200 SCRAMBLER 2016 : 15690 €

Accélération

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 Non communiqué
BMW 1200 Nine-T Scrambler 2016 : 3.6 s
Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 Non communiqué
Morini 1200 SCRAMBLER 2016 Non communiqué

Consommation

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 : 6,70 l/100km
BMW 1200 Nine-T Scrambler 2016 : 5,30 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 Non communiqué
Morini 1200 SCRAMBLER 2016 Non communiqué

Autonomie

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 : 248 km
BMW 1200 Nine-T Scrambler 2016 : 321 km
Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 Non communiqué
Morini 1200 SCRAMBLER 2016 Non communiqué

Couple

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 : 6.9 mkg
BMW 1200 Nine-T Scrambler 2016 : 11.8 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 : 6.9 mkg
Morini 1200 SCRAMBLER 2016 : 10.7 mkg

Puissance

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 : 59 ch
BMW 1200 Nine-T Scrambler 2016 : 110 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 : 75 ch
Morini 1200 SCRAMBLER 2016 : 117 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 : 3.47 kg/ch
BMW 1200 Nine-T Scrambler 2016 : 1.87 kg/ch *
Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 : 2.35 kg/ch
Morini 1200 SCRAMBLER 2016 : 1.71 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 : 29.71 kg/mkg
BMW 1200 Nine-T Scrambler 2016 : 17.39 kg/mkg *
Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 : 25.51 kg/mkg
Morini 1200 SCRAMBLER 2016 : 18.69 kg/mkg

Vitesse

Triumph 900 SCRAMBLER 2016 : environ 175 km/h
BMW 1200 Nine-T Scrambler 2016 : 200 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 : environ 180 km/h
Morini 1200 SCRAMBLER 2016 : 200 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 10 avis

Quels amortisseurs arrières pour ma scrambler triumph 900 de 2015?
français Coblue Modèle 2015
Motarde invétérée depuis 40 année maintenant...(ouille, ça fait drôle de l'écrire, le temps passe vite),me voila propriétaire de cette merveille de moto ,900 Scrambler Triumph 2015.J'adore son look, le bruit de la machine, son couple et sa boite de vitesses, tout me ravie, à part son poids qui m'a fait hésiter...Pas trop quand même. Cela fait 6 mois que je la possède et j'avoue que dans les courbes, c'est un vrai plaisir, facile à piloter. Le point noir pour moi, c'est vraiment son poids, à l'arrêt. Je fais 1m70 pour 62 kgs et je ressens les 230 kilos. Je ressens également la faiblesse des amortisseurs et j'aurais voulu des conseils avisés pour orienter mon choix, sachant que je ne veux pas aller jusqu'aux 1000 euros! Merci par avance pour vos conseils. Coblue Note : 5/5
Ou trouver un cache latéral droit pour une Scrambler 900 de 2015 ?
français olivier1965 Modèle 2015
Bonjour, Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'un 900 Scrambler de 2015 dont les pots ont été remplacés par des modèles bas. Cela laisse un "trou" au niveau du cache latéral droit ce qui n'est pas très esthétique. Je recherche donc un cache à un prix raisonnable ! Si vous avez des idées, merci d'avance. Salutations motardes, Olivier Note : 5/5
Compatible A2
Bonjour, j'ai une oportunité pour acheter cette superbe moto de 2009. Dont je rêve depuis des années. Mais j'ai l'impression que l'on dépasse les 47,5 chevaux pour un simple permis A2. Est ce que c'est un modèle modèle bridable ? Note : 5/5
Je n'arrive pas à la lacher
français 1966francois196 Modèle 2015
J\'ai le modele carbu depuis 2007 - 40000 Km - et je l\'aime tjs autant et essayé une heure une Ducati scrambler pour laisser ma vieille compagne pour une petite jeune et mon infidélité n\'a duré qu\'une heure. Finition parfaite, look incroyable et couple tres intéressant top en ville et petite route. Je souffre sur l\'autoroute mais aps grave c\'est rare que j\'y sois avec elle. Jamais réussi à rester en couple plus de 7 ans mais avec elle tout est différent. Chaque fois qu\'on l\'enfourche, l\'aventure commence comme au premier jour. Note : 5/5
français vidalou Modèle 2014
A 65 balais, après avoir bouffé du pneu sur motobec 500, jawa 350, Norton 650, puis avec l\'age bmw 1100 et 1150, je termine ma mission sur le scrambler 2004 exclusivement sur routes de montagne.
Le paradis surtout pas en duo et à plus de 120. Et les jeunes me regardent passer.
Note : 4/5
pourquoi y mettent plus de plaque porte numéro sur les pots et pourquoi y la font plus en vert mat ?
Toute blague à part, cette moto sympa mériterait un abs ce qui la rendrait plus sécurisante pour les débutants (surtout les filles qui sont parfois maladroites)!
Roulez avec prudence et circonspection.
Note : 4/5
français Nastaz Modèle 2006
pour répondre à filu, j'en possede une depuis 15 mois donc je peux en parler :
-la ligne de pots, pas de soucis meme en été, faut juste eviter un pants en matiere syntétique
-ya 2 maniere d'utiliser cette machine soit:
seul malgré le peu de cv cela devient tres joueur sur les petites route des cevennes
pour le duo il faut rester raisonable et ballader tranquille le nez au vent
de toutes facons ce n'est pas une voyageuse, a partir de 120 km/h le vent te ramene a la raison,
En résumé pour le look, le style, le capital sympathie, le coté ludique a petites vitesse en solo...je suis parti pour la garder un momment celle là
Note : 5/5
français alexandrez Modèle 2006
j'ai croisé un scrambler sur toulon cette semaine, superbe moto, un look incroyable, et au dire du proprio la ligne de pot ne se fait vraiment sentir que bloqué dans la circu en ville. Il etait accompagné d'une speed triple je les ai accompagné sur une courte virée dans l'arriere pays via le mont faron, si dans les grandes courbes le scrambler avait du mal a tenir la cadence de mon z 1000 et de la triple ...sur les petite route bosselées avec epingles du faron c'était nous qui etions a la ramasse LOL Bref c'est pas seulement un engin pour nostalgique d'une belle epoque mais aussi un beau jouet ludique pour peu que le terrain si prete ...a mediter Note : 5/5
français Zorier
Sur la mienne ( version carbu 2007), j\'ai change les pneus pour mettre un train dit de route. ca ne change rien sur le look et c\'est plus securisant quand ca tourne ou humide ( je suis un motard dit \"vieux\" mais novice Note : 5/5
Pour avoir essayer le scrambler pendant 3/4 d'heure, c'est une moto trés agréable à conduire et d'un look à l'ancienne trés sympa.Mais attention au "chauffage centrale" que dégage la ligne de pots, et le déséquilibre généré par cette ligne sur la droite. J'ai un peu peur du duo avec quelques bagages en plein été sur les routes du sud! Si quelqu'un à un avis sur ce point cela m'interesse.Et puis les options sont chères. Note : 5/5
français zorier
Sincèrement la ligne de pots sur le coté n\'est absolument pas genante, et même l\'été. Les protections sont tres bien disposées meme pour le passager. Le seul inconvenient est qu\'il ne faut pas rouler avec manteau ou impermeable (cas souvent des passagères) car les pants pourraient cramer à son contact.
Sinon, que du bien concernant cette moto: tres agreable a conduire (couple), freine bien, excellente finition, position de conduite tres orienté contemplation de la route et du paysage (au dessus de 120 km/h, c\'est fatiguant, mais c\'est un excellent limitateur de vitesse pour la secu. Mon seul regret: absence de compte tour. (c\'etait une option pour la mienne). Pour les rangements j\'ai rajoute une petite saccoche l\'autre cote du pot. Ca équilibre le look
Fr
Note : 5/5
français guenièvre Modèle 2006
celle la, je l'adore, elle me fait rêver, mais le prix.!! Note : 5/5
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