Fiche moto Yamaha1670 MT-01 2011 L'esprit du Kodo*
L'un des gros avantages d'être une machine excentrique, c'est que l'on peut se permettre encore plus d'excentricité. La MT-01 profite de ce trait de caractère et de 2007 pour s'offrir le freinage de la R1 dernière génération (rien que ça....), l'unique freinage radial à 6 pistons actuellement monté en série sur une machine.
Les nouveaux coloris s'accompagnent de nouveaux changements du coté des maitres-cylindres : les bocaux sports sont remplacés par des éléments plus traditionnels, surmontés de nouveaux rétroviseurs. L'essentiel reste intacte : une personnalité plus que remarquable --->
Quel est le but de la naissance d'un concept-bike ? Surprendre, choquer, émerveiller, déranger, et souvent laisser le rêve s'évanouïr dans le douloureux réveil des réalités de la production. Pour une fois, un constructeur a osé lâché dans la rue un des ces prototypes les plus virulents. Né en 1999, la surprenante MT-01 s'apprete à envahir nos rues. Et le plus intéressant comme le plus incroyable, c'est que la machine de série est quasi identique au proto de salon. La version route aura un bras oscillant modifié, s'inspirant de celui de la R1, des fixations d'étriers de frein différentes mais toujours radiales, un mono amortisseur arrière placé sous le moteur, mais toujours la même silhouette de fou. Admirez ce design épuré, cette impression de force et de bestialité, ce gabarit ramassé, ce monstrueux twin... Un moulin déjà connu qui fait déjà des heureux. Ce monumental bloc n'est autre que le 1670 de la Road Star Warrior. Une mécanique refroidi par air et graissé par carter sec qui développe sur la Warrior pas moins de 85 ch et près de 14 mkg. Sur la MT-01, ce V-twin bénéficie d'une cure de vitamines. 90 canassons sortent au vilebrequin mais c'est surtout son couple qui va déchirer le bitume : Plus de 15 mkg à 3750 tr/mn. Des chiffres peu impressionnants en comparaison des récentes grosses productions culminant à plus de 2 litres. Mais le bicylindre de la Yamaha cumule les genres et au final les sensations. Culbuté, refroidi par air, mais aussi à injection, multisoupapes, équipé de l'EXUP et doté de cotes longue course, ce très gros moteur devrait arracher les bras et franchement vous réveiller les sens. N'y voyez pas la remplaçante de la V-Max - ce sera pour plus tard. La MT-01 vient enrichir la famille roadster de Yamaha mais avec une sauce piquante particulièrement relevée. Une sorte de Buell à la japonaise. Le constructeur annonce un châssis digne d'une supersport (ah, la Z 1000 commence à flipper), des émotions uniques, une maniabilité d'enfer, et ce n'est que le début pour nous allécher. On pourra le voir de prés en septembre au salon de Münich ; et sur la route pour début 2005. Le proto avait fait du bruit au siècle dernier - sa descendante va tout déchirer !
On en sait aujourd'hui un peu plus sur la MT-01. Son A la lecture de la fiche technique, on serait tenté de croire que Yamaha a conçu un roadster hypersportif avec un coeur de power-cruiser. D'ailleurs, pour ceux qui aiment la puissance, 2 kits moteur seront disponibles pour booster le gros twin à 96 ou 110 ch (usage circuit uniquement). A l'usage, on se rend compte que la MT-01 n'est pas de cette veine. Elle aime le sport, mais à sa façon. Ce n'est pas un roadster de plus, c'est un nouveau genre : le "roadster-custom-grosse-patate". On ne s'attardera pas sur la silhouette de l'engin. Depuis septembre 2004 (ou 1999 pour ceux qui ont vu le proto), vous avez largement eu le temps de la découvrir. Sculptée autour de son monumental twin, la MT en impose.
Ca vous scotche l'oeil, c'est bien fini, et ça vous dérange le cerveau quand vous voyez sur le magnifique compteur une zone rouge à 5 500 tr/mn (même ma 206 rupte plus tard...). Et puis après, on s'interroge : "plus de 15 mkg, OK, mais la Kawa VN 2000 en crache 3 de plus, et que dire de la Triumph Rocket III... Et pis, si je veux me faire plaisir au guidon d'une Naked, j'ai la Z 1000 ou la Ducat' S4R... En fait non, ce que j'aime, c'est quand un moteur vit, comme sur la 1700 Warrior !"
Bien, y a du choix. Et si on combinait le tout ? Voici l'idée géniale de Yam : On prend une grande marmite, on plonge dedans de la Rocket III, une louche de R1, on fait revenir à la Road Star Warrior, on saupoudre de Buell et on assaisonne à la Tuono. Et voici un plat du jour bien relevé qui va vous arracher un bout de mâchoire. Attendu au tournant pour la tenue de route, on ne s'inquiète qu'à moitié ; avec une fourche de R1 et un châssis techniquement et visuellement très travaillé, ça devrait tenir le parquet.
Né concept-bike, la Yamaha MT-01 le demeure un peu une fois en grande diffusion. Une moto qui se fout des performances, qui ne songe qu'à offrir passionnément et tout de suite un max de sensations. Une forte identité, du bon gros coffre provenant des gros pistons, cette machine donne dans le charme et n'oublie qu'une chose dans sa quête du plaisir : le confort.
*Kodo : musique du tambour traditionnel au Japon, semblable à une expression de puissance latente pareille à celle d'un tremblement de terre et produite par une grosse caisse si énorme que son battement intense résonne dans votre coeur et dans votre âme .
M.B - photos constructeur
Et surtout une enclume ...
Sinon magnifique moto ,pas pour moi surement .. Note : 3/5 Répondre à fabfue
quel retours ? Note : 5/5 Répondre à JOJO
je sors de 4 ans d\'une Indian chieftain de 400 kilos et elle c\'est une mobylette ... .
Note : 5/5 Répondre à kiko
Steeve Note : 5/5 Répondre à cool
Je garde ma 1150RT, pour arsouiller dans le Périgord, avec Madame et les bagages... Note : 5/5 Répondre à Lauriou
je désire acquérir un mt01
autonomie consommation ?
j avais xjr 1300 et je faisais 300 kms
merci de votre réponse
Note : 4/5 Participer à la conversation
Que du bonheur, contrairement à ce que j'ai pu lire partout c'est vrmt pr moi une moto de tout les jours, je fais tout avec. Sa fiabilité est a tout épreuve les sensations sans parler du son incomparable avec n'importe quel 4 cylindres classique et le design magnifique et indémodable en plus on ne la vois que très rarement
J'avais pour habitude de souvent changer de moto, je n'y arrive plus...
je ne peux que la conseiller... Note : 5/5 Répondre à Lekhed
Par contre, une MT01 ça ne s\'essaye pas pendant 30mn, il faut rentrer en religion, ça prend quelques jours. Sinon, l\'apriori est négatif, c\'est tout un style de pilotage qu\'il faut changer. J\'ai vu des gens juger très vite : ça pousse pas comme gnagnagna, ça freine pas comme pouet pouet, bref, des comparaisons qui ne tiennent pas car la mt01 ne se compare pas, elle s\'épouse, on rentre en séduction, mais c\'est pas immédiat. Note : 5/5 Répondre à Milsbord
Je sais ce que je veux , mais cette machine une merveille à mes yeux et mon confort.
Voilà pour un avis féminin. Note : 5/5 Répondre à Bubble-bee-MT01
moto plaisir, moto passion, moto bonheur...! Note : 5/5 Répondre à giogio
Son look fait visiblement l'hunanimité auprès de toute génération.
C'est sans aucun regret que je quitte la sportive pour cette M-T-
Messieurs les critiques, on aime ou on n'aime pas...mais pour un motard tout ce qui a deux roues mérite le respect.
Note : 5/5 Répondre à T3M
BONNE CAVALCADE Note : 5/5 Répondre à GIANNIMAX
Au dela de tout ca la MT01 m'a reconcilié avec l'idée du plaisir sans vitesse excessive, on prend son pied dès les bas régimes et ca change de tous les mixer qui ne donne des sensations qu'en zone rouge.
Bref une nouvelle génération de moto pour pallier aux nouvelles contraintes des motards.
Note : 5/5 Répondre à Kasimir 56
Mais il y a des trucs à revoir:
- la hauteur du guidon pour améliorer la position de conduite,+ 5.
Une bulle loocker digne de ce nom.
- une solution pour les cales pattes arriéres,( elle mérite quand même qu'on puisse s'éclater à deux...)
- Et un CARDAN!!!
Je l'adore, mais je ne franchirai pas le pas avant! Note : 5/5 Répondre à Darkvadeho
lorsqu'on la replace sur sa béquille .(rire)
bonne boure à tous,meme ceux qui ne sont pas de mon avis. jaco Note : 5/5 Répondre à DJACK18
je possede la caponord ...formidable machine , mais normalement dans quelque jours j'aurais la MT
je l'ai éssayé , pour la protection au vent une bulle givi fera l'affaire. pour la balade à deux celà ne vaut pas une routiere standard mais ce n'est pas non plus l'enfer...mois que des sportives en tout cas !il ne faut pas tirer dessus en espérant les acceleration du tuono mais plutot rouler sur le couple et la on apprecie.au niveau du loock , celà change le traditionnel des roaster....enfin ...certains aiment d'autres pas ...mais surtout avant tout critique prennait le temps de l'essayer,histoire de parler de ce que l'on connait ! Note : 5/5 Répondre à gilou
Moi, j´ai 8000km avec ma MT-01...et c´est que du bonheur! J´ai dû changer les pneus de serie (Metzeler Z4) car trop mauvais par du michelin pilot power.....et a part ça RAS!!!....je regrette peut etre un peu le manque d´allonge sur autoroute.....peut etre ;-)....la MT-01, c´est une moto passion : des défauts, des qualités...mais bcp de sensations!!! Salut à tous! Note : 5/5 Répondre à loloVLC
on aime ou on déteste peut importe
moi ma x1 que du bonheur alors avec la mt idem
déja au ralenti tout un voyage
le look différent
le couple super
pas la plus sportive puissante etc
je m'en fout Rossi est de toute facon intouchable
et puis j'ai plus rien à prouver
alors rouler pour le plaisir
Néanmoins une chaine beurk vive le cardan ou la courroie
repose pieds passager a revoir
garde boue inefficace (vive la bavette) En bretagne il ne fait pas toujours beau hélas
bonnes balades Note : 5/5 Répondre à PAULO
Allez a+ et bonne route
cool,cool demain y fra beau Note : 5/5 Répondre à yvesbonsai
Son look fait visiblement l'hunanimité auprès de toute génération.
C'est sans aucun regret que je quitte la sportive pour cette M-T-
Messieurs les critiques, on aime ou on n'aime pas...mais pour un motard tout ce qui a deux roues mérite le respect.
Note : 5/5 Répondre à T3M
Elle s'inscrit dans une nouvelle lignée de motos par lesquelles le plaisir ne se savoure plus à partir de 7000 tours la tete dans la bulle.
Son cadre et sa tenue de route n'ont dailleur rien en commun avec le V-MAX qui, (avec beaucoup de respect)question chassis, tient plutot d'un " gros saucisson mou" tout comme le FZX de la meme génération (soyons honnete, non ?)
C'est vrai qu'elle à de la gueule la V-MAX, c'est vrai qu'elle marche bien la V-MAX, mais va falloir peut etre aussi penser à passer à autre chose un jour non ?
Loin des performances et de l'allonge interminable que peuvent offrirs de nombreuses machines à "4 gamelles", une MT-01 c'est simplement de la sensation, du muscle et du gros son avec un moteur aux allures de cathedrale mécanique.
Moi, quand je met en route dans le garage, je sais déjà que la promenade sera belle (surtout monté en michelin pilot) et quand les schmidts m'attendent au tournant, je leur met un gros watt, puis je coupe ! Elle est pas belle la vie !
Amis motards, soyez prudent sur les routes et peux importe votre machine gardez le sourire !
Grand salut à tous !
Note : 5/5 Répondre à Pedro
Son look fait visiblement l'hunanimité auprès de toute génération.
C'est sans aucun regret que je quitte la sportive pour cette M-T-
Messieurs les critiques, on aime ou on n'aime pas...mais pour un motard tout ce qui a deux roues mérite le respect.
Note : 5/5 Répondre à T3M
Son look fait visiblement l'hunanimité auprès de toute génération.
C'est sans aucun regret que je quitte la sportive pour cette M-T-
Messieurs les critiques, on aime ou on n'aime pas...mais pour un motard tout ce qui a deux roues mérite le respect.
Note : 5/5 Répondre à T3M
Je suis propriétaire d'une Bulldog (j'entends déjà les sarcasmes de certains, mais bon, passons) et aprés avoir essayé la MT-01, j'étais tout d'abord super emballé...
L'euphorie retombant doucement, je me suis attardé sur tous ces petits trucs qui peuvent nous rendre la vie beaucoup plus simple...
Tout d'abord, pour le U voire le bolc-disque, prevoyez un sac à dos...
Ensuite, il y a tous ces éléments plastiques qui, de loin font sérieux et de prés plus quicaillerie...
Ensuite, on reproche à la Bulldog son poids à l'arrêt qui, il est vrai peu un peu surprendre au début mais durant l'essai de la MT-01, le poids m'a pénaliser tout au long des 90min que j'ai pu essayer la bête...
Certe il y a de la puissance et un couple phénoménale mais pourquoi avoir choisi une chaine??
Un cardan aurait été tout aussi efficace et d'un entretien moins couteux...
Yamaha avait-il un stock de chaine à refourguer??
Les proprios vont le sentir passé, surtout si, comme moi, ils font 20000 à 25000Km par an...
En résumé je dirai : Bien mais peut mieux faire!! Note : 5/5 Répondre à Pasdbol
en effet j'ai loué cette moto en suisse 3 jours, oui ca tient le pavé, ca ne consomme pas bcp mias il y a des défauts ! les pots sous la selle chauffent "les gosses", pas de protection (ca on s'en fout un peu) pas assez joueuse !! honnetement elle est tres loin de la XB 12 S !!! et en plus plus chere !! et elle est mal conçu au niveau du compteur pour sélectionner obligé de lacher la poignée pour changer .... Note : 5/5 Répondre à greg
J'ai eu l'occasion d'ésseiller se monstre en solo, rien à dire au niveau couple et puissance, mais le passager il n'est pas confortablement assi, sinon c'est vraiment une bonbe...
Bonne route ;)) Note : 5/5 Répondre à Brik06
LA BELLE MT 01 et je peux vous dire qu'il y a quelque chose en dessous de votre cul; Dabord contact, allumage, on s'installe et déjà là ça commence ,et puis il ya cette vibration qui vous pénètre dès la moindre accélération et je voulais dire que ceux qui contestent mon avis feraient mieux de l'essayer plutot que de juger allez salut et bonne route à tous les motards
Yvesbonsai Note : 5/5 Répondre à yvesbonsai
Note : 5/5 Répondre à JMG
Les cales-pieds passagers sont juste sous les pots d\'échappement, il ne faut pas avoir de grandes jambes ... Note : 3/5 Participer à la conversation