présentation de la 700 Ténéré Explorer 2019
Yamaha entame un retour dans le trail avec l'esprit et les prétentions originels. La 700 Ténéré pense davantage à froisser du sable qu'à lisser du bitume. Avec elle, les destinations vont du sentier galopin jusqu'aux portes des effluves chaudes. Bien plus légère que les maxi-trails pullulants sur le marché, motorisé par le twin CP2 de la MT-07, tant haute que fine, elle ne fait pas semblant d'une filiation avec le rallye-raid. Quidam lui murmurant "On part !?!", elle lui susurrera "On devrait déjà être parti !". Suivant où ce sera, il faudra peut-être de l'équipement. Yamaha a prévu un pack pour affirmer le coté Rallye et un autre pour pencher vers le raid avec la dotation Explorer ici présente.
Quand on sera de l'autre coté des murailles de pierre ou à l'abri de quelques séquoias, on appréciera volontiers un bout de saucisson, une lampe, un peu de flotte et l'indispensable pour les bouts du globe. Tout ça, la 700 Ténéré pourra le caser dans un duo de valises en aluminium. 35 litres d'un coté, 37 de l'autre. Les supports pour les fixer font partie du pack Explorer, tout comme la place passager sacrifiée au profit d'un rack de transport. Idéal pour installer une grosse besace, un chacal endormi ou une caisse de victuailles.
Conscient que l'aventure va prendre tout son sens si le pilote s'y exerce avec conviction, le "petit" Ténéré récupère un sabot de plus fort calibre, généreusement dimensionné et 1/3 plus épais que celui en série. La protection est également assurée par des crashbars, afin de préserver le moteur et les flancs. Dernier point et non des moindres, la présence d'une béquille centrale pour faciliter l'entretien courant et imprévu – graissage de la chaine, changement de roue, déboulonnage divers, etc...
Avec l'ensemble de l'équipement, il faudra compter avec une douzaine de kilos supplémentaires à mouvoir. La facture est un peu plus lourde : 1941 euros pour transformer la Ténéré en authentique baroudeuse, soit un avantage client minime par rapport aux prix des accessoires pris séparément.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Yamaha 700 Ténéré Explorer (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Véritable trail off-road
- Garde au sol
- De quoi s'aventurer loin
Les points faibles
- Tarif du pack
- Pas de trousse à outils spéciale raids
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
11 656 €
*
|
Modèle commercialisé en 2019
Fiche technique Yamaha 700 Ténéré Explorer 2019
- Châssis
- Cadre : Double berceau en tubes d'acier
- Réservoir : 16 litres
- Hauteur de selle : 880 mm
- Longueur : 2 365 mm
- Largeur : 915 mm
- Hauteur min : 1 455 mm
- Empattement : 1 590 mm
- Poids tous pleins faits : 216 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 210 mm
- Réglage de la compression et de la détente
- Freinage 2 disques Ø 282 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 200 mm
- Réglage de la précharge
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 689 cc (Alésage * course: 80 x 68.6 mm)
- 74 ch à 9 000 tr/min
- 7 mkg à 6 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 2.73 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 28.85 kg/mkg
- Compression : 11.5:1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS désactivable
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Indispensables
Galerie photos
Occasions
Concurrentes
Comparer la 700 Ténéré Explorer face à ses concurrentes
Face à ses 4 concurrentes directes, cette 700 Ténéré Explorer propose un positionnement plutôt équilibré, en se situant au cœur de la catégorie. Côté fiche technique, Elle met en avant la puissance de 74 ch et le prix de 11656 €. Son rapport poids/couple de 28.85 kg/Nm limite sa vivacité à bas régime.
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 700 Ténéré Explorer 2019
- Quelle est la puissance de la 700 Ténéré Explorer ?
-
La 700 Ténéré Explorer 2019 développe une puissance de 74 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 700 Ténéré Explorer ?
-
Le couple maximal de la 700 Ténéré Explorer 2019 s'élève à 7 mkg à 6 500 tr/min.
- Quel est le poids de la 700 Ténéré Explorer ?
-
La 700 Ténéré Explorer 2019 affiche un poids tous pleins faits de 216 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 700 Ténéré Explorer ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 700 Ténéré Explorer 2019 propose une hauteur de selle minimale de 880 mm.
- Quel est le prix de la 700 Ténéré Explorer ?
-
Le prix de la 700 Ténéré Explorer 2019 est de 11 656 € en France
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 700 Ténéré Explorer ?
-
La taille standard pour une 700 Ténéré Explorer 2019 est 90 / 90 - 21 à l'avant, et 150 / 70 - 18 pour la monte arrière.
- Quel permis faut-il pour conduire la 700 Ténéré Explorer ?
-
Pour piloter la 700 Ténéré Explorer 2019, vous devez être titulaire du A.
Actus
-
Pirelli ANGEL GT III : le pneu Sport Touring 2027
-
AMV obtient une fois de plus le Label Excellence en 2026.
-
CPMC N6 : écran CarPlay 6" moto simple et accessible
-
Kawasaki passe à 6 ans de garantie : la nouvelle référence ?
-
Bering Thunder : un blouson 3 saisons typé sport.
-
Silencieux SC-Project SC1-X Triumph Trident 800 (2026)
-
Les nouveaux modèles de motos de 2027 et les évolutions.
-
GreenForce lance ses poignées chauffantes universelles One.
-
Piaggio MP3 fête ses 20 ans : bilan et offres de l'icône
-
Gants Spidi Carbo Track Evo 2 : le haut de gamme piste
-
Les nouveaux modèles de motos de 2026 et les évolutions.


Pack-Moto
LaBécanerie
Motoblouz
Shark





Avis des motards Déposer un avis - 1 avis
Sinon, bonne moto, douce, équilibrée. Elle vous emmènera partout sur le bitume, voire sur de bons chemins. Pour l'off road il sera délicat d'emmener les 200 kg en haut des petits chemins de vignes et d'y faire demi tour, sauf à avoir une solide formation d'enduriste...
Je me suis payé le kit de rabaissement, biellettes et selle basse. Ca va mieux mais c'est encore haut. Le confort de selle semble aller mais c'est encore l'hiver et je n'ai pas encore roulé 300 km d'une seule traite...
Beaucoup de courants d'air derrière le petit pare brise, faudra en trouver un plus grand ou en bricoler un. Note : 4/5 Répondre à Bigjoe