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Fiche moto Yamaha700 Ténéré Rally 2019 Ligne d'arrivée ou d'horizon ?

Trail

La nouvelle 700 Ténéré a pris le parti de proposer l'aventure légère, prévue ou imprévue, comme du temps du XTZ 660. Pour du trail-GT, Yam a en stock le 1200. Pour du voyage léger autour des routes et des poussières, le pack Explorer augmente le périmètre d'action. Les sportifs s'orienteront davantage vers le pack Rallye, permettant de s'adonner à une conduite plus musclée.

Le twin glapissant sait être joueur tout en montrant gage de discrétion sonore – on apprécierait qu'il le soit moins lorsqu'on taquine sérieusement de l'accélérateur. Avec son extension Rallye, le trail s'équipe d'un échappement Akrapovic en inox, plus apte à donner du coffre au son du moteur.
L'équipement additionnel songe à protéger les pièces parmi les plus sollicités. De ce fait, une grille de protection se plaque sur le radiateur. Un duo d'éléments, carter supérieur ajouré et guide chaine, s'occupe des maillons de la transmission finale.
Coté pilote, une selle rehaussée et plate de tout son long lui permettra d'avoir une attitude plus en adéquation avec du pilotage en off-road. La hauteur d'assise s'en ressent, se hissant à 920 mm ; quasi comme sur une enduro. Une protection de réservoir vient persévérer des coups de griffe des vêtements.
Le constructeur pense aussi à ceux qui veulent donner un peu plus de style à leur monture. D'où la présence de clignotants effilés à LEDs et d'un support de plaque minimaliste.

Le pack Rallye ajoute 1699 euros à l'addition finale. En comparaison du cocktail de pièces pris séparément, l'avantage client se résume grosso modo aux clignotants en bonus.
Résumons son contenu :
- Selle rallye
- Échappement Akrapovic
- Guide chaîne
- Carter de chaîne
- Protection de radiateur
- Support de plaque d'immatriculation
- Clignotants à LED
- Pad de réservoir

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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Véritable trail off-road
  • Garde au sol
  • Un caractère un peu plus sportif

Lesmoins

  • Peu d'avantage client
  • Regard étrange

Tarifs

France 11 398 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,47 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 a augmenté de 3399€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Fiche technique

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en tubes d'acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 920 mm
  • Longueur : 2 365 mm
  • Largeur : 915 mm
  • Hauteur min : 1 455 mm
  • Empattement : 1 590 mm
  • Poids en ordre de marche : 204 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 210 mm
  • Freinage 2 disques Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 200 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 689 cc (Alésage * course: 80 x 68.6 mm)
  • 74 ch à 9 000 tr/min
  • 7 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2.57 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 27.13 kg/mkg
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS déconnectable

Galerie

Millésimes

2019

2020

2021

2022

2023

Comparer

Comparer la 700 Ténéré Rally face à ses concurrentes

Prix

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 : 11398 €
BMW F 850 GS 2019 : 12250 €
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 8999 €
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 13900 €
KTM 790 Adventure 2019 : 12499 €

Accélération

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 Non communiqué
BMW F 850 GS 2019 : 3.8 s
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 Non communiqué
Triumph Tiger 800 XCx 2019 Non communiqué
KTM 790 Adventure 2019 Non communiqué

Consommation

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 Non communiqué
BMW F 850 GS 2019 : 4,10 l/100km
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 Non communiqué
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 4,70 l/100km
KTM 790 Adventure 2019 : 4,19 l/100km

Autonomie

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 Non communiqué
BMW F 850 GS 2019 : 366 km
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 Non communiqué
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 404 km
KTM 790 Adventure 2019 : 477 km

Couple

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 : 7 mkg
BMW F 850 GS 2019 : 9.4 mkg
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 6.4 mkg
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 8.1 mkg
KTM 790 Adventure 2019 : 9 mkg

Puissance

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 : 74 ch
BMW F 850 GS 2019 : 95 ch
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 71 ch
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 95 ch
KTM 790 Adventure 2019 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 : 2.57 kg/ch *
BMW F 850 GS 2019 : 2.27 kg/ch *
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 2.8 kg/ch *
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 2.16 kg/ch
KTM 790 Adventure 2019 : 1.99 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 : 27.13 kg/mkg *
BMW F 850 GS 2019 : 22.94 kg/mkg *
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 31.08 kg/mkg *
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 25.31 kg/mkg
KTM 790 Adventure 2019 : 21 kg/mkg

Vitesse

Yamaha 700 Ténéré Rally 2019 Non communiqué
BMW F 850 GS 2019 : 200 km/h
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2019 : 180 km/h
Triumph Tiger 800 XCx 2019 : 200 km/h
KTM 790 Adventure 2019 : 200 km/h
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Avis (1)

français franck66 Modèle 2020
je n'hésiterais pas une seconde mon quotidien moto avec cette 700 ténéré, poids plume, agile, moyenne cylindrée, bien équipé, et surtout ça reste une moto polyvalente hâtes d'essayer !
cordialement
Note : 5/5
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