Fiche moto Yamaha700 Ténéré Rally 2021 Retrouver la trace

La version Rally de la 700 Ténéré est de retour. Présenté comme un pack additionnel en 2019, le terme synonyme de randonnées épiques (ou moins) devient plus conséquent depuis 2020. La moto s’affirme en profitant d’un coloris spécifique, puis prend un équipement quasiment similaire à celui de l’an précédent. Du plumage à la hauteur du ramage?

Avec cette bécane, Yamaha est revenu à l’esprit du trail, avec la joie d’arpenter l’asphalte ou les cailloux sans se poser des questions. En mode Rally, on y croit davantage. L’équipement y engage, les présentations ne sont point timides.

La livrée Rally de 2020 éclipse complètement le couleurs modernes ou néo-rétros pour ressortir avec fierté le bleu et jaune typique de la grande époque du Paris-Dakar. Le design Speedblock en revient sur les flancs. De quoi faire revivre dans la mémoire les XT 600 qui traversaient le sable, les 750 Super Ténéré filant vers de multiples victoires, et les impressionnants prototypes avec des moteurs 4 cylindres de FZ pilotés par Jean-Claude Olivier lui-même.

Point de surenchère mécanique ici mais l’excellent twin CP2 issu des MT-07. Il montrera un peu plus de grogne avec le silencieux Akrapovic que Yam lui adjoint. Sonorité plus plaisante accompagnera gain en performances. L’appendice allège la charge de 2,3 kilos, permet jusqu’à 1,7 kW de plus dans la courbe de puissance et renforce aussi le couple avec un petit 2,3 Nm supplémentaire.

L’assise joue un rôle important en off-road. Il y a donc ici une selle spécifique, plus plate et plus haute de 20 mm pour mieux dominer la conduite, passer plus facilement de la position assise à debout. Des pads de protection installés au niveau des cuisses viennent améliorer l’exercice de conduite; on contrôle plus quand ça dérape moins contre les genoux.
Mais avec une hauteur de selle de 895 mm, les petits gabarits devront fournir quelques efforts à l’embarquement et aux arrêts.

Les clignos à LEDs donnent une petite touche fun supplémentaire. On sera davantage quiet du quotidien aventurier avec des poignées TT donnant plus de grip aux mains, et les efforts de protection que la Ténéré 700 Rally embarque. Un sabot bien plus costaud, de plus fort gabarit et de 4 mm d’épaisseur prend place sous le moteur. Le radiateur est protégé avec une grille en alu tandis que la chaine est casquée d’un carter (en alu aussi) découpé au laser.
Certains trouveront qu’un arceau tubulaire sécurisant les flancs aurait été de bon aloi: d’autres penseront que le sabot fera suffisamment l’office.

La Yamaha Ténéré 700 Rally débarquepour un tarif quand même salé. Presque 12 000 balles le trail de moyenne cylindrée! Ce n’est plus le temps où un XT valait moins cher qu’un CB 500. Mais les prétentions ne sont plus les mêmes.

M.B - Photos constructeur