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Yamaha700 Ténéré Rally 2023

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Trail

Mise à jour 2023 :Quasi la même que pour la Ténéré standard. Logique me direz-vous, vu la base commune. Sauf que cette déclinaison n’a pas droit à une version A2 bridable à 35 kW. Bizarre....
Mais les amateurs de techno auront droit à toutes les autres améliorations : le pré-cablage pour installer un shifter, la prise USB, un ABS à trois modes (on / off / désactivé sur la roue arrière), la connectivité smartphone et un écran TFT 5 pouces.

La gamme Yam s'équipe de dalles couleurs à vitesse grand V. Avec cet écran vertical de 12,7 cm,le pilote peut choisir deux thèmes d'affichage, typé sport off-road ou roulage route / urbain. Coté appairage, le tableau de bord peut vous informer des appels et sms via des notifications ; l'appli My Ride permet quant à elle de surveiller tout un tas de paramètres concernant la bécane.

Avec le temps, cette Rally s'est lovée dans la gamme avec une quiète certitiude. Présenté comme un pack additionnel en 2019, le terme Rally, synonyme de randonnées épiques (ou moins), devient plus conséquent depuis 2020. La moto s’affirme en profitant d’un coloris spécifique, puis prend un équipement quasiment similaire à celui de la première version. Du plumage à la hauteur du ramage?

Avec cette bécane, Yamaha est revenu à l’esprit du trail, avec la joie d’arpenter l’asphalte ou les cailloux sans se poser des questions. En mode Rally, on y croit davantage. L’équipement y engage, les présentations ne sont point timides.

La livrée Rally éclipse complètement les couleurs modernes ou néo-rétros pour ressortir avec fierté le SpeedBlock rouge et blanc synonyme du sport chez Yamaha. Cette version sous-entend du pilotage et désire un cavalier plein de dynamisme. Elle en profite pour se rappeler la première XT 600 ayant participé au Paris-Dakar, en 1983 et sous les mêmes couleurs.

Yamaha 700 Ténéré Rally Point de surenchère mécanique ici mais l’excellent twin CP2 issu des MT-07. Il montrera un peu plus de grogne avec le silencieux Akrapovic que Yam lui adjoint. Sonorité plus plaisante accompagnera gain en performances. L’appendice allège la charge de 1,6 kilos, permet jusqu’à 1,7 kW de plus dans la courbe de puissance et renforce aussi le couple avec un petit 2,8 Nm supplémentaire.

L’assise joue un rôle important en off-road. Il y a donc ici une selle spécifique, plus plate et plus haute de 20 mm pour mieux dominer la conduite, passer plus facilement de la position assise à debout. Des pads de protection installés au niveau des cuisses viennent améliorer l’exercice de conduite; on contrôle plus quand ça dérape moins contre les genoux.
Mais avec une hauteur de selle de 895 mm, les petits gabarits devront fournir quelques efforts à l’embarquement et aux arrêts.

Les clignos à LEDs donnent une petite touche fun supplémentaire. On sera davantage quiet du quotidien aventurier avec des poignées TT donnant plus de grip aux mains, et les efforts de protection que la Ténéré 700 Rally embarque. Un sabot bien plus costaud, de plus fort gabarit et de 4 mm d’épaisseur prend place sous le moteur. Le radiateur est protégé avec une grille en alu tandis que la chaine est casquée d’un carter (en alu aussi) découpé au laser.
Certains trouveront qu’un arceau tubulaire sécurisant les flancs aurait été de bon aloi: d’autres penseront que le sabot fera suffisamment l’office.

La Yamaha Ténéré 700 Rally débarquepour un tarif quand même salé. Plus de 12 000 balles le trail de moyenne cylindrée! Ce n’est plus le temps où un XT valait moins cher qu’un CB 500. Mais les prétentions ne sont plus les mêmes.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Coloris nostalgique
  • Garde au sol
  • Un caractère un peu plus sportif
  • Véritable trail off-road

Lesmoins

  • Peu d'avantage client
  • Regard étrange

Tarifs

12 500
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Tarif équivalent à 9,41 x le SMIC de 2023

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha 700 Ténéré Rally 2023
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en tubes d'acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 895 mm
  • Longueur : 2 370 mm
  • Largeur : 905 mm
  • Hauteur : 1 455 mm
  • Empattement : 1 595 mm
  • Poids en ordre de marche : 202 kg
  • Assistance au freinage : ABS déconnectable
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 210 mm
  • 2 disques Ø 282 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Yamaha 700 Ténéré Rally 2023 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter en option
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 200 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 689 cc (80 x 68.6 mm)
  • 76 ch à 8 750 tr/min
  • 6,80 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :

Concurrentes

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Galerie

Millésimes

2019

2020

2021

2022

2023

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Comparer la 700 Ténéré Rally face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha 700 Ténéré Rally 2023 Non communiqué
BMW F 850 GS 2023 : 3,80 s

Consommation

Yamaha 700 Ténéré Rally 2023 : 4,30 l/100km
BMW F 850 GS 2023 : 4,10 l/100km

Autonomie

Yamaha 700 Ténéré Rally 2023 : 372 km
BMW F 850 GS 2023 : 366 km

Couple

Yamaha 700 Ténéré Rally 2023 : 6,80 mkg
BMW F 850 GS 2023 : 9,40 mkg

Puissance

Yamaha 700 Ténéré Rally 2023 : 76 ch
BMW F 850 GS 2023 : 95 ch

Vitesse

Yamaha 700 Ténéré Rally 2023 : 200 km/h
BMW F 850 GS 2023 : 200 km/h
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Avis (1)

enfin une moto ludique et belle !!

franck66 Modèle 2020
je n'hésiterais pas une seconde mon quotidien moto avec cette 700 ténéré, poids plume, agile, moyenne cylindrée, bien équipé, et surtout ça reste une moto polyvalente hâtes d'essayer ! cordialement
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