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Fiche moto BimotaDB8 1198 2011 Greffe cardiaque

Sportive

Pour motoriser sa DB7, Bimota avait choisi le twin de la Ducati 1098, et l’avait retravaillé à sa sauce pour offrir un plus de gniak que les cousins de Bologne. Mais l’embellie fut de courte durée, car Ducat’ présenta rapidement la 1198, avec plus de couple, plus de chevaux. Pas grave, car on n’acquiert pas une Bimota que pour son moteur. Il y a son châssis, ses pièces d’exception, le sentiment d’excellence distillé d’un bout à l’autre de la machine.

Evidemment, la petite firme de Rimini n’allait pas rester les bras croisés longtemps. Voici la remplaçante : la DB8 (la 8eme Bimota propulsée par un moteur Ducati). Superbe, aigüe, frissonnante, cette italienne provoque le même frisson que la DB7. Normal : il s’agit plus d’une évolution que d’une nouvelle bécane. Le cœur installé dans les entrailles est donc le 1198 bolognais crachant 170 ch. Les ateliers se seront faits une joie de modifier un peu la cartographie pour le rendre encore plus joyeux, plus sanguin. Mais ne voyez pas dans cette nouvelle Bimota une pure pistarde. Cette DB8 est plus orientée vers un partage de sa sportivité. Le bâti arrière a été renforcé pour l’accueil d’un passager, et surtout, cette DB8 se veut plus accessible. Le prix est revu largement à la baisse, frôlant les 23 000 euros.

Pour ça, pas de mystère – il a fallu faire des économies (les puristes vont hurler). Le plastique a remplacé le carbone pour le carénage. Les suspensions seront un peu moins performantes. Mais rassurez-vous, la partie technique demeure une superbe réalisation de pièces d’alu taillées dans la masse, et même si son travail sera un poil moins rigoureux, l’amortissement confié à Extreme Tech pour l’arrière et une belle fourche inversée de 43 mm Marzocchi ravit toujours le regard et les sensations ; ou bien serait-ce les magnifiques étriers radiaux Brembo monoblocs à 4 pistons ?!?

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Question design, la DB8 ne diffère pas de la DB7. Seuls le coloris plus sobre, le nouvel échappement et le gros 8 rouge sous les ouïes d’admission d’air forcé permettront de les différencier. La balance sera également juge, car le poids de la DB8 atteint 171 kg à sec, soit un poids très contenu pour un twin. En plus de partager le même moteur que sa lointaine cousine Ducati 1198, elle annonce excatement le même poids... mais pour un tarif qui la met en concurrence avec une 1198 S Corse équipée de suspensions Öhlins. Mais le logo Bimota n'a pas la même saveur !

M.B - Photos constructeur via Motoblog.it

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Un twin de 170 ch
  • Beauté de la machine
  • Réalisation globale
  • Tarif revu à la baisse

Lesmoins

  • Moins de carbone
  • Suspensions moins rigoureuses
  • Pas de changement de design

Tarifs

23 390 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 21,78 x le SMIC français de 2011
Le tarif de la Bimota DB8 1198 2011 a baissé de 1610€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota DB8 1198 2011
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier + platines latérales en alu
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 700 mm
  • Hauteur min : 1 115 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids à sec : 171 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Bimota DB8 1198 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Extreme Tech, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier Brembo 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

2013

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Comparer la DB8 1198 face à ses concurrentes

Prix

Bimota DB8 1198 2011 : 23 390 €
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 21 999 €
KTM 1190 RC8 R 2011 : 16 290 €
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 18 500 €

Couple

Bimota DB8 1198 2011 : 13,40 mkg
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 11,50 mkg
KTM 1190 RC8 R 2011 : 12,90 mkg
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 11,40 mkg

Puissance

Bimota DB8 1198 2011 : 170 ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 180 ch
KTM 1190 RC8 R 2011 : 175 ch
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 186 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota DB8 1198 2011 : 1,01 kg/ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 0,99 kg/ch
KTM 1190 RC8 R 2011 : 1,06 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 1,03 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota DB8 1198 2011 : 12,76 kg/mkg
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 15,57 kg/mkg
KTM 1190 RC8 R 2011 : 14,34 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 16,84 kg/mkg

Vitesse

Bimota DB8 1198 2011 : 290 km/h
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 304 km/h
KTM 1190 RC8 R 2011 : 280 km/h
MV-Agusta F4 1000 R 2011 : 305 km/h
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Avis (2)

super belle moto rien ne vaut le bicylindre Note : 5/5
cette moto est vraiment magnifique elle est meme plus belle que la aprilia rsv4 factory ou pas ce blanc sa fait vraiment très classe bbbbrrrrrrrraaaaaaavoooooo bimota Note : 5/5
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