Une jouvencelle des sentiers
Après la R 1200 GS et la R 1200 GS Adventure, voila que la F 800 GS se double à son tour d’une version Triple Black. Tout féru de noir, ce trail rocailleux arbore un patronyme aux relents de série spéciale. Pas vraiment… et si la première Triple Black en 2010 s’enrichissait de quelques équipements en plus de sa teinte sombre (logo 3D sur la selle, jantes spéciales, pack premium…), cette F 800 GS n’apporte rien d’autre qu’un coloris de plus. Difficile de justifier les 300 euros supplémentaires demandés pour cette Triple Black. A ses cotés, la série Trophy est franchement plus enthousiasmante.
La F 800 GS tend vers un profil plus "tous chemins" que ses frangines. Elle laisse à la 1200 le soin de s'occuper des grands rouleurs, et à la 650 le coté plus urbain. Elle, elle pense plus à s'amuser sur les pistes son profil ne trompe d'ailleurs pas : des pneus tout terrain sur des jantes à rayons associé à une belle garde au sol... Ça donne des idées de balade entre les cailloux, sans pour autant faire dans l'approche du trekking.
M.B - photos constructeur
2008
2009
2010
2011
2012
2012
2012
bon en duo il faut se concentrer, heureusement le réglage en précontrainte de l'amortisseur arrière se fait en quelques tours à la main
Puissance mesurée (85 ch perso ça me suffit largement même pour le duo, et ça pousse fort quand on en a besoin...ou pour le plaisir)
L'ABS; quelle bonne idée sur route mouillée pour les freinages délicats; je n"hésite plus à freiner fort au besoin = sécurisant!
guidon un peu large en urbain/interfile : rétros au même niveau que ceux des nombreux SUV
j'ai les crash-barres: utiles lors de petites fautes de conduite où on a du mal à retenir les 207 kg
Position de conduite très confortable (j'ai la selle confort qui porte bien son nom et la bulle haute Givi: top à haute vitesse) Répondre à HappyBike
L'accélération et très bonne ainsi que la tenue de route qui sont à mon sens les points fort de ce trail.
Le confort de la selle est spartiate et la hauteur de selle ne convient bien qu\'aux géant de plus d\'1,80m et c\'est bien dommage.
Le look à la Madmax avec ses 2 phares et son supplément de garde boue est unique.
La boite de vitesse est courte dans le passage des rapports.
Pas encore assez roulé... Bientôt en révision chez Motorrad et je saurais vous dire davantage
Répondre à ZANI
Elle se conduit comme un vélo, on est à l\'aise dès les premiers kms, il faut juste faire un peu attention à l\'arrêt ou à vitesse réduite lorsqu\'on se trouve sur un dénivelé où la hauteur de selle peut alors surprendre les pilotes de moins d\'1m80.
Elle freine fort et c\'est très dosable, même à un doigt. L\'ABS est nickel, un peu tatillon de l\'arrière mais parfait à l\'avant, déconnectable en 1 seconde.
Moteur très agréable, permet de rouler sur le couple et tracte comme un camion, même en 6ème, tout en permettant d\'arsouiller franchement. Elle serait parfaite avec 15-20cv de plus mais ses 85cv suffiront amplement à l\'immense majorité. Conso très raisonnable de 5-5,5L/100kms
J\'ai le pot Akrapovic, ce n\'est pas le jour et la nuit en termes de performances pures mais la sonorité et l\'agrément général qui en découlent valent largement l\'investissement.
Éviter les pneus pirelli scorpion trail qui sont mauvais sur le sec (j\'ai fait de petites glissades de l\'avant en conduite soft, sans chute mais ça fait froid dans le dos) et sont abominables sur chaussée mouillée ou même humide.
Changement de monte pour des Anakee 3, parfaits sur le sec comme sous la pluie.
Suspensions impeccables, seule la fourche mériterait peut être des ressorts un poil plus fermes, mais quand on a compris que l\'avant plongeait un peu lors des freinages forts, ça n\'est ni surprenant ni gênant à l\'usage, même en conduite dynamique.
Bonne finition dans l\'ensemble, la peinture noire mat des entrées d\'air de chaque coté du faux réservoir prend les marques facilement; certains petits bruits se font entendre par-ci par là de temps en temps mais rien de méchant. Entretien tous les 10000kms.
Quand on aime les gros trails il est impossible de ne pas aimer cette moto. Selon l\'endroit où l\'on roule, c\'est un bien meilleur achat que la R1200GS car plus maniable, plus légère, plus polyvalente, plus exploitable, surtout en offroad.
Je la recommande à 100%.
Chris aussi la recommande à 100% ;) http://www.youtube.com/watch?v=btRvVLA0KzM Répondre à T_LAZ
Excellente sur la route. Parfaite en tout chemin.
Les routes bordées de neige de l'Aubrac ne lui ont pas fait peur. Encore en rodage 4 500 KMS préconisés par BMW MOTORAD, j'ai pas tout exploité.
Surpris par le frein arrière un eu long, au début on s'y habite vite.
9600€ + 3000€ d'option et j'ai tout sauf le gps. Répondre à Courseur81