Motoplanete

BMWF 800 GS ADVENTURE 2015

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

La vallée des petites roches

Trail

Il existe désormais une version mid-size du summum de la route à la sauce globe-trotter : la F 800 GS Adventure. Reprenant la recette de la 1200 GS du même nom, le trail bavarois de milieu de gamme s'émancipe à son tour afin d'offrir le parfum des sentiers et des vallées. Une solution pertinente et plus abordable, car le gros GS nécessite un portefeuille solide lors de l'achat (+ de 16 000 euros hors option). Avec un calibre plus mesuré, l'Adventure tend le guidon à une nouvelle poignée d'utilisateurs.

Dans cette déclinaison, la F 800 GS est parée pour aller plus loin, plus longtemps et plus confortablement. Le cadre treillis est conservé mais renforcé afin de supporter de nouvelles contraintes. En Adventure, la machine se dote d'un réservoir de 24 litres, soit 8 de plus que la standard - le constructeur annonce 120 km d'autonomie supplémentaire. Le bicylindre doit faire face à un accroissement du poids et entend consommer 10% de plus. Ces éléments combinés permettent d'envisager une autonomie supérieure à 400 km. Déjà prête à accueillir un jeu de valises grâce aux supports fournis en série, la Béhème vous prépare l'horizon.

Pour se démarquer tout en conservant son identité, rien de tel qu'une légère mais affirmée modification de l'habillage. Sur la F 800 GS Adventure, les panneaux latéraux et les flancs de selle imposent un look plus robuste. La protection est renforcée un peu partout, avec une bulle plus importante, des protège-mains, une plaque de protection sous le moteur et un jeu de protège-carters. Plus épaisse, plus confortable, et bien plus généreuse pour le passager, la selle monte de 10 mm. Perchée à présent à 890 mm du sol, l'assise devient franchement haute ; d'autant que le kit de surbaissement n'est pas disponible. Dans l'optique d'une utilisation tout terrain plus intensive, l'Adventure se différencie également par ses cale-pieds type enduro élargis et, sa pédale de frein renforcée.

L'ABS est de série, comme sur toutes les BM. L'Adventure peut compléter sa panoplie d'assistance avec la suspension pilotée ESA et l'anti-patinage ASC doté du nouveau mode enduro. Un simple bouton permet à la moto de coordonner automatiquement l'ABS et l'ASC afin d'optimiser le pilotage sur terrain meuble et caillouteux.
A votre service pour vous emmener par monts et par vaux, le twin n'a subi aucune modification. 85 chevaux s'échappent des 798 cm3 ainsi qu'un couple de 8.4 mkg. A sa charge de composer avec 15 kg de plus à emmener. Car avec son équipement supplémentaire, la F 800 GS passe à 229 kg en devenant Adventure.

Une petite soeur 800 Adventure, cela tombe bien dans la gamme du constructeur. Ceux qui voulait embrasser le concept mais se sentait intimider par la grosse 1200 trouveront là une machine plus accessible. Le gabarit sera moins impressionnant et l'ardoise moins salée (environ 4 000 euros de moins). Vous n'aurez pas le cardan ni le Telelever, mais l'essentiel d'un engin aux douces envies d'évasion.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 550
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreBMW F 800 GS ADVENTURE 2015

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW F 800 GS ADVENTURE 2015
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 24 litres
      • Hauteur de selle : 890 mm
      • Longueur : 2 320 mm
      • Largeur : 920 mm
      • Empattement : 1 578 mm
      • Poids en ordre de marche : 229 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 230 mm
      • Double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      BMW F 800 GS ADVENTURE 2015 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 215 mm
      • Simple disque Ø 265 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 46 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 798 cc (82 x 75.6 mm)
      • 85 ch à 7 500 tr/min
      • 8,50 mkg à 5 750 tr/min
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      Trop lourde ! Trop chère !

      Modèle 2015
      HAUSSE DU PRIX, 2600 € depuis sa sortie, soit une augmentation croissante de 325 € par an ! Elle se trouve là, la plus grosse innovation de chez BMW! Une belle quenelle dans le fion du consommateur. Nous pondre des airs de nouveauté sous des carénages modifiés, c\'est petit…20 kg de charge pondérale au passage, probablement comme le patron de la marque?! Alors que les chaines de productions sont largement amortie. Tu parles d\'une innovation surtout en faisant grossir la facture ! Pour information, la première version de la BMW R 1200 GS 2006 faisait 225 Kg, soit 4kg de moins qu\'une 800 GS Aventure ! Et elle avait un cardan, elle... Alors messieurs les designers Allemands, faite preuve d\'ingéniosité pour changer. Le prix et le poids sont à revoir ! En deçà de 180 kg tout plein fait, sans quoi il s\'agit plus de Trail. Vous devriez revoir votre politique commerciale, et au lieu d\'imprimer de nombreux papiers qui prendrons la poussière sur vos présentoirs dans les boutiques de la marque, vous devriez envoyer un questionnaire aux pratiquants que nous sommes et accessoirement vos futurs clients si vous le valez bien! Répondre à JeanPierre

      Que de hargne dans le propos ! La moto a son prix et ses qualités. Pour ceux à qui elle ne convient pas, il existe bien d\'autres marques à apprécier sereinement sur des critères objectifs. Personnellement, j\'y trouve mon bonheur et mon plaisir, en solo comme en duo. Bon ride avec le sourire. Participer à la conversation

      Modèle 2015
      Lourde à déplacer,question d\'habitude, cette moto se pilote comme un vélo. Elle a tout ce qu\'il faut et procure un vrai plaisir de conduite. Idéale pour le touring en duo. Répondre à bloody Jack

      Bonne bécane mais on peut déplorer la transmission secondaire par chaîne et non par cardan. Répondre à Yann

      Faux trail

      mouki Modèle 2013
      Mais oui , comment embarquer sur du sable et des cailloux, dans les ornières un engin dépassant allègrement les 200 kgs.....Quel va être le constructeur intelligent qui va se rendre compte qu\'avec tous ces radars , toutes ces contraintes routières, que nous avons besoin de motos LEGERES SIMPLES AGREABLES !!!! Répondre à mouki

      vivement que je l'achète!

      roadman974 Modèle 2013
      Voilà une bonne bécane pour partir découvrir le monde. Mais qq kg en moins (pourquoi tant d\'électronique?)et allez... 10 ch de plus ça serait parfait! Répondre à roadman974

      bien

      tobbych Modèle 2013
      belle moto mais toujours des trails de plus en plus lourd qui n auront bientot plus que le nom et tout a fait d accord avec la fouine pour des réservoirs de 20 litres . Une ténéré à son époque avait 33litres pour environ 180 kg Répondre à tobbych

      bravo!!!

      lafouine83 Modèle 2013
      félicitations, voila une machine qui donne envie de découvrir les grands espaces . Peut-être qu\'il serait bon de généraliser aux F700GS et F800GS (de base)le réservoir d'essence à 20 litres pour une meilleure autonomie (qui peut 24l; peut 20l) sans dénaturer la moto et sans faire d\'énormes modifications!!! Répondre à lafouine83
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos