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Fiche moto CF MOTOMT 800 2022 Une belle sino-autrichienne

Trail

Fort de son rapprochement avec KTM, signé en 2017, la marque chinoise CF Moto propose pour 2022 un trail fort alléchant. De fait, la nouvelle 800 MT est développée autour du célèbre 790 autrichien, déjà utilisée sur les anciennes KTM 790 Duke et Adventure.

Il s’agit donc d’un bicylindre en ligne de 799 cm3 de cylindrée, à refroidissement liquide. Une mécanique éprouvée qui développe, une fois adaptée aux normes Euro 5, 95 ch à 9000 tr/mn et un couple maxi de 77 Nm à 7500 tr/mn. Ce twin vitaminé est bien entendu alimenté par une injection électronique (Bosch) et profite de son système de commande des gaz de type ride-by-wire pour proposer deux modes de conduite à son pilote, Rain (pluie) ou Sport.

Le twin autrichien, rebadgé CF Moto sur ses carters, prend place dans un classique cadre tubulaire en acier, sur lequel vient se greffer un bras oscillant en aluminium. La fourche avant inversée de marque KYB propose un réglage en précharge de ressorts ainsi qu’en compression et détente hydraulique et offre un débattement de 160 mm. Le mono-amortisseur arrière, de même provenance, affiche quant à lui un débattement de 150 mm.

Équipée de roues dont les dimensions sont 110/80x19 à l’avant et 150/70x17 à l’arrière, la 800 MT fait clairement le choix de privilégier la route à l’utilisation tout-terrain, puisque les deux versions proposées de la 800 MT, Sport ou Touring, propose les mêmes dimensions de roues, que les jantes soient à bâtons comme sur la Sport ou à rayon, comme sur le modèle Touring.

CF Moto 800 MT Cette dernière se positionne comme la version haut de gamme en proposant d’avantages d’équipement de série tel que le témoin de pression des pneus, des pare-mains, une selle pilote chauffante, un quick shifter actionnable dans les deux sens (montée et descente des rapports), un amortisseur de direction et une béquille centrale. Une version sans clé de contact (c’est à dire que l’on peut la garder dans la poche et que la moto démarre avec un bouton), sera également disponible. La 800 MT s’avère quoiqu’il en soit richement doté, y compris dans sa version sport, puisqu’elle propose d’origine un écran TFT de 7 pouces en guise de tableau de bord, un ABS actif en virage ainsi que le régulateur de vitesse et le réglage manuel de la bulle. Au final, la 800 MT affiche un poids de 231 kg pour la version sport et de 248 pour la Touring avec ses valises (option).

Elégante, la 800 MT a bénéficié des bons soins du studio de design autrichien Kiska, celui-là même qui s’occupe du style de toutes les KTM. Il en résulte une trail de moyenne cylindrée parfaitement dans l’air du temps et qui possède tous les arguments pour séduire. Sauf peut-être celui de son prix, qui, s’il est encore inconnu pour l’instant, devrait s’afficher dans la fourchette haute pour une marque chinoise qui manque encore de notoriété face aux mastodontes du marché que sont les Suzuki 650 V-Strom (9 399 €), BMW F 750 GS (10300€), Yamaha 700 Ténéré (10 199 €) et Triumph Tiger 850 (11500 €), pour ne citer qu’eux. D’autant qu’une autre marque chinoise propose une rivale à cette CF Moto 800 MT, en l’occurrence Benelli avec sa TRK 800, également une nouveauté 2022. Une machine qui devrait surement s’afficher à un prix plus contenu que la 800 MT. Affaire à suivre…

La version Sport se positionneau-dessus des 10 briques, à 10 490 euros (9 990 € à sa sortie). Le modèle Touring, mieux équipé, coûte1 200 euros de plus soit 11 690 euros.

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Michael Levivier - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 10 490 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,06 x le SMIC français de 2022
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

CF MOTO MT 800 2022
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubuluraire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 234 mm
  • Largeur : 853 mm
  • Hauteur min : 1 277 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids à sec : 231 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 160 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
CF MOTO MT 800 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS Cornering

Galerie

Millésimes

2022

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Comparer la MT 800 face à ses concurrentes

Prix

CF MOTO MT 800 2022 : 10490 €
BMW F 850 GS 2022 : 12990 €
Yamaha Tracer 9 2022 : 11999 €
KTM 890 Adventure 2022 : 13949 €
Honda NC 750 X 2022 : 9599 €
Triumph Tiger 850 Sport 2022 : 11500 €
Benelli TRK 800 2022 : 8200 €

Accélération

CF MOTO MT 800 2022 Non communiqué
BMW F 850 GS 2022 : 3.8 s
Yamaha Tracer 9 2022 Non communiqué
KTM 890 Adventure 2022 Non communiqué
Honda NC 750 X 2022 Non communiqué
Triumph Tiger 850 Sport 2022 Non communiqué
Benelli TRK 800 2022 Non communiqué

Consommation

CF MOTO MT 800 2022 : 5 l/100km
BMW F 850 GS 2022 : 4,10 l/100km
Yamaha Tracer 9 2022 : 5 l/100km
KTM 890 Adventure 2022 : 4,50 l/100km
Honda NC 750 X 2022 : 3,53 l/100km
Triumph Tiger 850 Sport 2022 : 5,20 l/100km
Benelli TRK 800 2022 : 4,60 l/100km

Autonomie

CF MOTO MT 800 2022 : 380 km
BMW F 850 GS 2022 : 366 km
Yamaha Tracer 9 2022 : 380 km
KTM 890 Adventure 2022 : 444 km
Honda NC 750 X 2022 : 397 km
Triumph Tiger 850 Sport 2022 : 385 km
Benelli TRK 800 2022 : 478 km

Couple

CF MOTO MT 800 2022 : 7.9 mkg
BMW F 850 GS 2022 : 9.4 mkg
Yamaha Tracer 9 2022 : 9.5 mkg
KTM 890 Adventure 2022 : 10.2 mkg
Honda NC 750 X 2022 : 7.1 mkg
Triumph Tiger 850 Sport 2022 : 8.4 mkg
Benelli TRK 800 2022 : 6.8 mkg

Puissance

CF MOTO MT 800 2022 : 95 ch
BMW F 850 GS 2022 : 95 ch
Yamaha Tracer 9 2022 : 119 ch
KTM 890 Adventure 2022 : 105 ch
Honda NC 750 X 2022 : 58,50 ch
Triumph Tiger 850 Sport 2022 : 85 ch
Benelli TRK 800 2022 : 76,20 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

CF MOTO MT 800 2022 : 2.43 kg/ch
BMW F 850 GS 2022 : 2.31 kg/ch *
Yamaha Tracer 9 2022 : 1.65 kg/ch *
KTM 890 Adventure 2022 : 1.87 kg/ch
Honda NC 750 X 2022 : 3.44 kg/ch *
Triumph Tiger 850 Sport 2022 : 2.26 kg/ch
Benelli TRK 800 2022 : 2.72 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

CF MOTO MT 800 2022 : 29.24 kg/mkg
BMW F 850 GS 2022 : 23.37 kg/mkg *
Yamaha Tracer 9 2022 : 20.7 kg/mkg *
KTM 890 Adventure 2022 : 19.22 kg/mkg
Honda NC 750 X 2022 : 28.37 kg/mkg *
Triumph Tiger 850 Sport 2022 : 22.86 kg/mkg
Benelli TRK 800 2022 : 30.5 kg/mkg *

Vitesse

CF MOTO MT 800 2022 : 200 km/h
BMW F 850 GS 2022 : 200 km/h
Yamaha Tracer 9 2022 : 230 km/h
KTM 890 Adventure 2022 : 200 km/h
Honda NC 750 X 2022 : 190 km/h
Triumph Tiger 850 Sport 2022 : 190 km/h
Benelli TRK 800 2022 : 180 km/h

Emission CO²

CF MOTO MT 800 2022 : 120 g/km
BMW F 850 GS 2022 : 98 g/km
Yamaha Tracer 9 2022 : 116 g/km
KTM 890 Adventure 2022 : 105 g/km
Honda NC 750 X 2022 : 82 g/km
Triumph Tiger 850 Sport 2022 : 119 g/km
Benelli TRK 800 2022 : 108 g/km
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Avis (1)

Et la Versys de chez Kawazaki, il faudrait en parler parcequelle tient la dragée haute à ses concurentes! Note : 5/5
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