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Fiche moto CFMOTO800 MT Touring 2023 Une belle sino-autrichienne

Trail

Fort de son rapprochement avec KTM, signé en 2017, la marque chinoise CF Moto propose un trail fort alléchant. De fait, la 800 MT est développée autour du célèbre 790 autrichien, déjà utilisée sur les anciennes KTM 790 Duke et Adventure.

Il s’agit donc d’un bicylindre en ligne de 799 cm3 de cylindrée, à refroidissement liquide. Une mécanique éprouvée qui développe, une fois adaptée aux normes Euro 5, 95 ch à 9000 tr/mn et un couple maxi de 77 Nm à 7500 tr/mn. Ce twin vitaminé est bien entendu alimenté par une injection électronique (Bosch) et profite de son système de commande des gaz de type ride-by-wire pour proposer deux modes de conduite à son pilote, Rain (pluie) ou Sport.

Le twin autrichien, rebadgé CF Moto sur ses carters, prend place dans un classique cadre tubulaire en acier, sur lequel vient se greffer un bras oscillant en aluminium. La fourche avant inversée de marque KYB propose un réglage en précharge de ressorts ainsi qu’en compression et détente hydraulique et offre un débattement de 160 mm. Le mono-amortisseur arrière, de même provenance, affiche quant à lui un débattement de 150 mm.

Équipée de roues dont les dimensions sont 110/80x19 à l’avant et 150/70x17 à l’arrière, la 800 MT fait clairement le choix de privilégier la route à l’utilisation tout-terrain, puisque les deux versions proposées de la 800 MT, Sport ou Touring, propose les mêmes dimensions de roues, que les jantes soient à bâtons comme sur la Sport ou à rayons, comme sur le modèle Touring.

CF Moto 800 MT Cette dernière se positionne comme la version haut de gamme en proposant d’avantages d’équipement de série tel que le témoin de pression des pneus, des pare-mains, une selle pilote chauffante, un quick shifter actionnable dans les deux sens (montée et descente des rapports), un amortisseur de direction et une béquille centrale. Une version sans clé de contact (c’est à dire que l’on peut la garder dans la poche et que la moto démarre avec un bouton), sera également disponible. La 800 MT s’avère quoiqu’il en soit richement doté, y compris dans sa version sport, puisqu’elle propose d’origine un écran TFT de 7 pouces en guise de tableau de bord, un ABS actif en virage ainsi que le régulateur de vitesse et le réglage manuel de la bulle. Au final, la 800 MT affiche un poids de 231 kg ; allant jusqu'à 248 pour la Touring avec ses valises (option).

Elégante, la 800 MT a bénéficié des bons soins du studio de design autrichien Kiska, celui-là même qui s’occupe du style de toutes les KTM. Il en résulte une trail de moyenne cylindrée parfaitement dans l’air du temps et qui possède tous les arguments pour séduire. Surtout son prix, qui s'affiche dans la fourchette haute pour une marque chinoise qui manque encore de notoriété face aux mastodontes du marché mais bien placé face à des bécanes européennes et japonaises de son niveau. Elle vient taquiner directement les Katoche Adventure, Suzuki 800 V-Strom, BMW 850 GS et Triumph Tiger 900 ; pour ne citer qu'eux. Il faudra aussi composer une autre marque chinoise proposant une rivale à cette CF Moto 800 MT, en l’occurrence Benelli avec sa TRK 800. Une machine qui devrait surement s’afficher à un prix plus contenu que la 800 MT. Affaire à suivre…

A noter que le coloris "Desert" (vert & sable) est une série limitée à 100 exemplaires.

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Michael Levivier - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • L’équipement complet
  • Style moderne et sympa
  • Twin vigoureux

Lesmoins

  • Poids assez élevé pour ce type de trail

Tarifs

France 11 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,67 x le SMIC français de 2023
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

CFMOTO 800 MT Touring 2023
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubuluraire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 234 mm
  • Largeur : 853 mm
  • Hauteur min : 1 277 mm
  • Empattement : 1 531 mm
  • Poids en ordre de marche : 231 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
  • Freinage 2 disques J.Juan Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
CFMOTO 800 MT Touring 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Réglage de la précharge et de la détente
  • Freinage 1 disque J.Juan Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • ABS Cornering
  • Amortisseur de direction
  • Béquille centrale
  • Bluetooth
  • Centrale inertielle
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes à rayon
  • Nombre de mode de conduite : 2
  • Pare brise réglable
  • Poignées chauffantes
  • Prise USB
  • Régulateur de vitesse
  • Selle chauffante
  • Shifter
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
  • Crash Bars / Top Blocks
  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la 800 MT Touring face à ses concurrentes

Prix

CFMOTO 800 MT Touring 2023 : 11990 €
Yamaha 700 Ténéré 2022 : 10399 €
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 15195 €
BMW F 850 GS 2023 : 13590 €
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 11499 €
Honda XL 750 Transalp 2023 : 10599 €
Aprilia Tuareg 660 2023 : 11999 €
KTM 790 Adventure 2023 : 11399 €

Accélération

CFMOTO 800 MT Touring 2023 Non communiqué
Yamaha 700 Ténéré 2022 Non communiqué
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 3.8 s
BMW F 850 GS 2023 : 3.8 s
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 Non communiqué
Honda XL 750 Transalp 2023 Non communiqué
Aprilia Tuareg 660 2023 Non communiqué
KTM 790 Adventure 2023 Non communiqué

Consommation

CFMOTO 800 MT Touring 2023 : 5 l/100km
Yamaha 700 Ténéré 2022 : 4,30 l/100km
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 5,20 l/100km
BMW F 850 GS 2023 : 4,10 l/100km
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 4,40 l/100km
Honda XL 750 Transalp 2023 : 4,35 l/100km
Aprilia Tuareg 660 2023 : 4 l/100km
KTM 790 Adventure 2023 : 4,20 l/100km

Autonomie

CFMOTO 800 MT Touring 2023 : 380 km
Yamaha 700 Ténéré 2022 : 372 km
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 385 km
BMW F 850 GS 2023 : 366 km
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 455 km
Honda XL 750 Transalp 2023 : 389 km
Aprilia Tuareg 660 2023 : 450 km
KTM 790 Adventure 2023 : 476 km

Couple

CFMOTO 800 MT Touring 2023 : 7.9 mkg
Yamaha 700 Ténéré 2022 : 7 mkg
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 8.9 mkg
BMW F 850 GS 2023 : 9.4 mkg
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 8 mkg
Honda XL 750 Transalp 2023 : 7.7 mkg
Aprilia Tuareg 660 2023 : 7.13 mkg
KTM 790 Adventure 2023 : 9 mkg

Puissance

CFMOTO 800 MT Touring 2023 : 95 ch
Yamaha 700 Ténéré 2022 : 74 ch
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 95,20 ch
BMW F 850 GS 2023 : 95 ch
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 84,30 ch
Honda XL 750 Transalp 2023 : 92 ch
Aprilia Tuareg 660 2023 : 80 ch
KTM 790 Adventure 2023 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

CFMOTO 800 MT Touring 2023 : 2.26 kg/ch *
Yamaha 700 Ténéré 2022 : 2.53 kg/ch
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 2.06 kg/ch
BMW F 850 GS 2023 : 2.31 kg/ch *
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 2.53 kg/ch *
Honda XL 750 Transalp 2023 : 2.1 kg/ch *
Aprilia Tuareg 660 2023 : 2.34 kg/ch
KTM 790 Adventure 2023 : 2.09 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

CFMOTO 800 MT Touring 2023 : 27.17 kg/mkg *
Yamaha 700 Ténéré 2022 : 26.71 kg/mkg
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 22.02 kg/mkg
BMW F 850 GS 2023 : 23.37 kg/mkg *
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 26.61 kg/mkg *
Honda XL 750 Transalp 2023 : 25.1 kg/mkg *
Aprilia Tuareg 660 2023 : 26.23 kg/mkg
KTM 790 Adventure 2023 : 22.11 kg/mkg

Vitesse

CFMOTO 800 MT Touring 2023 : 200 km/h
Yamaha 700 Ténéré 2022 : 200 km/h
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 200 km/h
BMW F 850 GS 2023 : 200 km/h
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 200 km/h
Honda XL 750 Transalp 2023 : 200 km/h
Aprilia Tuareg 660 2023 : 180 km/h
KTM 790 Adventure 2023 : 200 km/h

Emission CO²

CFMOTO 800 MT Touring 2023 : 120 g/km
Yamaha 700 Ténéré 2022 : 100 g/km
Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 119 g/km
BMW F 850 GS 2023 : 98 g/km
Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 104 g/km
Honda XL 750 Transalp 2023 : 103 g/km
Aprilia Tuareg 660 2023 : 99 g/km
KTM 790 Adventure 2023 : 99 g/km
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Avis (1)

Et la Versys de chez Kawazaki, il faudrait en parler parcequelle tient la dragée haute à ses concurentes! Note : 5/5
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