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Fiche moto DucatiMultistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 Les dimensions de l'horizon

Trail

20 ans que la Multistrada est sortie. Celle qui s’apparentait à un trail quelque peu sportif - mais déjà avec cette envie de polyvalence – s’est transformé en maxi-trail routier. Puissante (très), confortable, cher, charismatique, la MTS V4 S atteint le paroxysme de son pouvoir avec cette nouvelle série « Grand Tour ».

Les « Multistradisti » se rappelleront de ce substantif. Il fut utilisé sur la 1260 Multistrada en 2020 pour offrir le même genre de prestations. Mais en quoi la « Grand Tour » se diffère t’elle de la gamme ?
Comme son nom l’indique, elle a et donne des envies de voyage. Ducati a forcé sur l’équipement pour en faire une voyageuse hors pair. Si les premiers abords ne montrent que des valises en plus, le modèle en dévoile plus quand on s’y intéresse de plus près.

Pour la firme de Bologne, c’est l’occasion de disséminer les améliorations étrennées par la MTS V4 Rally. Le guidon est monté rigide pour mieux « sentir » la conduite ; On note une nouvelle selle passager ; De nouveaux boucliers thermiques s’installent sur le bras oscillant et la boucle arrière ; un jeu de trappe permet de condamner les conduits d’air latéraux inférieurs ; enfin, la boite à gants… pardon, à smartphone, est à présent ventilé.

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Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 2Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 2Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 3Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 3Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 4Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 4Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 5Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 5Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 6Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 - 6

A présent, découvrons ce que la Multistada V4 S Grand Tour a piqué dans l’armoire. Direct, elle se saisit du pack Travel + Radar. Donc, déjà, deux valises pour avoir 60 litres d’emport. Le confort est pensé pour l’hiver et les temps de chien avec l’ensemble poignées et selles chauffantes. La béquille centrale est rajoutée et la machine guette en permanence ce qui roule autour d’elle grâce à ses radars. Un devant, un derrière, et la Ducat’ peut détecter ce qui se passe dans les angles mort. Elle le signale par un témoin sur la partie supérieure du rétro. Son capteur avant lui permet d’avoir un régulateur de vitesse adaptatif et de maintenir une distance constante avec le véhicule qui précède.
D’origine, la V4 S est équipé du système de démarrage sans clé. Ici, le bouchon de réservoir adopte la même technologie.
Et puis, la nuit s’invite souvent au voyage quand on roule beaucoup et/ou souvent. La Multistrada V4S est pourvue de commodos rétro-éclairés et de feux adaptatifs en virage ; La Grand Tour rajoute des phares additionnels.

Cette édition suréquipée vient de montrer sa carte de visite, qu’elle peut faire voltiger au rythme de son gros V4. Une mécanique à haute teneur de sensations. Sa lointaine parenté avec le bloc de la Panigale lui autorise un pedigree sportif mais ses adaptations « touring » en font un compagnon de route à la fois puissant, tonique et civilisé. Avec 170 chevaux sous la main, la route peut très vite devenir un terrain à catapulte. Sauf que le moteur n’a pas le tempérament de feu des Superbikes de la gamme mais la force d’un gros muscle sec. Avec lui, la Multistrada peut aussi bien se promener sereinement et sans effort même chargée à bloc ; tout comme elle peut calmer bon nombre de roadsters sportifs.
On s’en doute en le voyant mais rappelons que c’est le trail le plus puissant du marché ( si on exclut la future M 1000 XR, SUV de malade et d’une autre catégorie).

Ducati 1160 Multistrada V4 S 1160 Grand Tour Et le plus équipé en assistance au pilotage. La NASA avait moins d’électronique sous la main quand elle a envoyé Apollo 11 sur la lune. La liste est longue : suspensions Skyhook semi-actives avec réduction de la hauteur automatique lors des arrêts, 4 niveaux de puissance, contrôle de traction, anti-wheeling, anti-stoppie, 4 Modes de conduite, ABS réactif en courbe, shifter Up&Down, contrôle du frein moteur, régulateur de vitesse, assistant au démarrage en côte, clignos à arrêt automatique, écran TFT couleur de 6,5 pouces, le contrôle de la pression des pneus… Quand on pense que la première Multistrada était deux fois moins puissante et jouait beaucoup plus sur son coté surprenant et le coté tradition technique avec son twin desmodromique et son cadre treillis en acier. Et coutait deux fois moins cher.

Cette Grand Tour n’est pas véritablement un modèle spécifique, comme peut l’être la Pikes Peak ou la Rally mais plutôt une démonstration de ce que l’on peut faire de la Multistrada en piochant allégrement dans les options. Tout ce qu’elle embarque en plus est disponible au catalogue, sauf la peinture. La déco « Grand Tour Livrery » ne s’engage qu’avec elle.
L’autre bonus concerne la tarification. En la choisissant, le quidam profite d’un prix plus avantageux de quelques centaines d’euros en comparaison d’une V4-S à laquelle on rajoute tous les équipements en sus. Mais l’addition est tellement salée que la différence est insensible – soulignons quand même le geste.
Avec cette Multistrada, Ducati va jusqu’au bout de la route. Plus qu’une moto, une vitrine du savoir-faire Ducati dans ce domaine. Quant à la question du raisonnable… Personne ne songerait à l’aborder.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 27 790 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 19,36 x le SMIC français de 2024
Le tarif de la Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 a augmenté de 5100€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024
  • Châssis
  • Cadre : monocoque en aluminium
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 840 mm et 860 mm
  • Empattement : 1 567 mm
  • Poids à sec : 218 kg
  • Poids en ordre de marche : 243 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm
  • Freinage 2 disques Ø 330 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
Ducati Multistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 180 mm
  • Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Aide au démarrage en côte (Hill Hold Control)
  • Béquille centrale
  • Bluetooth
  • Commodos rétro-éclairés
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Démarrage sans clé
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Nombre de mode de conduite : 4
  • Pare brise réglable
  • Phares adaptatifs en virage
  • Poignées chauffantes
  • Prise USB
  • Volume de rangement : 60 litres
  • Régulateur de vitesse
  • Selle chauffante
  • Selle réglable
  • Shifter
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Système radar
  • Suspensions réglables électroniquement
  • Taille de l'écran TFT couleur : 16,51 cm / 6.5 pouces
  • Valises

Galerie

Millésimes

2024

Concurrentes

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Avis (1)

français Modèle 2024
juste magnifique moto que beaucoup convoiterons si les moyens financiers suivent Note : 5/5
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