Motoplanete

Ducati1260 Multistrada S Grand Tour 2020

L'oubli des kilomètres

Trail

S'il n'y a pas de GT chez Ducati, il y a en revanche un gros trail qui veut tout faire. Tendance off-road avec la 1260 Enduro ; ascension musclée en Pikes Peak ; et si l'envie lui prenait de vouloir aller loin ?!?

Voici un job pour cette version Grand Tour. Un nom qui sonne comme un break de grand volume ou l'affiche d'une agence de voyage pour un trip international. La Multistrada ainsi voulue n'est pas à proprement parler une nouveauté mais essentiellement une 1260 MTS ayant fait le plein d'accessoires. Ducat' nous avait déjà fait le coup avec l'édition 1200 Granturismo.

Il y avait déjà le pack Touring pour agrémenter cette machine. Cela ne suffisait manifestement pas car la Grand Tour embarque bien plus. Avec d'indispensables poignées chauffantes jusqu'aux grandes valises pour accueillir 85 litres de fret au total, on a déjà de quoi envisager bien plus de caps à découvrir.

Le confort est renforcé par une selle plus accueillante. La visibilité sous des conditions aléatoires voit le secours de phares additionnels à LEDs. Et comme la MTS n'a pas de cardan, on appréciera d'autant plus la béquille centrale pour les opérations d'entretien. Une surveillance de la pression des pneus est aussi de la partie, ainsi qu'un bouchon de réservoir pouvant s'ouvrir sans clé. Manque seulement la bulle haute.

DUCATI 1260 MULTISTRADA S GRAND TOUR Alors, une fois tout ça installé, peut-on dire que cette Multistrada S n'a de spécial que le fait d'avoir déjà un équipement typé grand-tourisme, à l'instar d'une Kawasaki 1000 Versys SE Tourer + ou d'une Suzuki 1000 V-Strom World Traveller ? Oui... et non ; Ducati a voulu qu'elle se démarque. C'est pourquoi elle profite d'une déco spécifique Sandstone Grey- à la fois classique et sobre dans son nappage de gris, et aussi un peu provocante avec ses instants rouges. Elle peut taquiner le sportif car rappelons que son gros twin à distribution variable développe pas moins de 158 chevaux et plus de 13 mkg.

Son équipement supplémentaire l'alourdit de 3 kilos tandis que le prix grimpe inévitablement. Cependant, l'addition finale est sensiblement moins élevée qu'en prenant tous les accessoires séparément.

N'oublions pas que pour ce prix 'enclumesque', cette Ducati au cœur énorme vous offre des suspensions pilotées, 4 modes de conduite, un écran TFT de 5 pouces, un éclairage full LEDs avec fonction virage, l'ABS cornering, le démarrage sans clé, un régulateur de vitesse, l'arrêt automatique des clignotants, l'aide au démarrage en cote, le contrôle de traction, les Power modes, l'anti-wheeling, une selle réglable, du freinage Brembo M50 sur des disques de 330 mm (costaud ) et une précision de conduite génétiquement Ducati. En somme, le SUV italien à son paroxysme.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

22 690
Prix neuf
Financer votre moto
Tarif équivalent à 18,61 x le SMIC de 2020

Assurez votreDucati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Empattement : 1 585 mm
  • Poids à sec : 215 kg
  • Poids en ordre de marche : 238 kg
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm Skyhook, déb : 170 mm
  • 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux monoblocs M50 Evo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Skyhook, déb : 170 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection Ø 56 mm
  • 2 ACT, distrib variable
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 262 cc (106 x 71.5 mm)
  • 158 ch à 9 500 tr/min
  • 13,20 mkg à 7 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,36 kg/ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2020

Comparer

Comparer la 1260 Multistrada S Grand Tour face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2020 : 3,60 s
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué

Consommation

Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020 : 5,20 l/100km
BMW R 1250 GS 2020 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué

Autonomie

Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020 : 385 km
BMW R 1250 GS 2020 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué

Couple

Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020 : 13,20 mkg
BMW R 1250 GS 2020 : 14,50 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 10,40 mkg

Puissance

Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020 : 158 ch
BMW R 1250 GS 2020 : 136 ch
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 120 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020 : 1,36 kg/ch
BMW R 1250 GS 2020 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué

Vitesse

Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020 : 240 km/h
BMW R 1250 GS 2020 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 220 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (2)

Modèle 2020
Slt ! Utilisateur de 2 roues depuis 2003 (scoot 125) j’ai passé le permis en 2008 et direct chez Harley ( 1600 cm3- 1700 - et 1850 cm3 en 4 motos). Bon on dira ce qu’on voudra sur ces motos, mais le couple c’est ce que je recherche. Depuis cet été 2020, je suis passé chez Ducati avec ce modèle, j’ai fais la route des grandes alpes avec un pote qui roule en africa adventure, et je peux vous dire que malgré mes 1,65m bras levés, cette moto est un vrai gâteau de mariage à plusieurs étages, coupleuse dans les bas régimes (3500t/mn,plus habitué à 1700) et des watts lorsqu’on dépasse les 5000t/mn, je n’ai pas encore utilisé le mode sport, déjà bien assez avec les 100 cv bridés par le mode Touring. Un confort de pacha et merci les poignées chauffantes pour le réunionnais que je suis. Bref Sport, aventure, confort et praticité tout ça réunis dans une même moto, bien moins chère que chez BMW toutes options et une esthétique à l’italienne à ne plus démontrer.

norme euro

Modèle 2020
la grand tour est au norme euro 4 sera t'elle mise à la norme euro 5 pour le 1er janvier ? merci pour la réponse
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Ducati 1260 Multistrada S Grand Tour 2020
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.

Actus