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DucatiScrambler 1100 Sport Pro 2020

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Un rythme après les plaines

Roadster

Retrouvons le goût du sport. Laissons le cuir se râper contre le vent. Trouvons l'essence d'une virée entre les boulevards, les virolos du bord de la cote et les épingles de la montagne. Oublions le monde des hypersports pour découvrir le Scrambler 1100 Sport PRO, engin qui se moque des chronos et des sliders. C'est l'autre moment de l'arsouille, où on touche la route à travers une exigence.

Ce Scrambler, c'est le plus rigoureux de la bande. Celui qui en veut en profiter le plus. Pour ça, il a droit à des suspensions Öhlins. Avec sa fourche inversée de 48 mm totalement réglable, son amorto latéral ajustable en précharge / détente et le " toucher de route " suédois, la balade s'annonce tendue, nerveuse, joueuse, sans débordement orageux.
Pour cela, il faudrait un moteur sauvage. Pas ici, pas pour les Scrambler. Le bloc provient d'un autre temps, et dégage une puissance raisonnable de 86 chevaux. Le choix d'un 1079 cm3 permet surtout de profiter du couple, fort d'un maxi de 9 mkg.

Entre le Pro et le Sport Pro, les différences s'établissent entre les suspates, le guidon rabaissé, la selle, et un coloris plus profond, taciturne. On pourrait penser que c'est en fait un 1100 Sport profitant simplement d'un nouveau coloris. Pas vraiment.

Le Pro Sport tacle son jumeau dizygote avec des échappements implantés latéralement, un support de plaque déporté, des rétros fixés en bouts de guidon et son twin estampillé Euro5. En revanche, comme lui, comme le Pro, comme les autres, il est pourvu d'un contrôle de traction, de 3 Modes de conduite (Active, Journey et City), d'un ABS Cornering, d'un port USB sous la selle, de pneus à pavés, d'un cadre treillis tubulaire en acier, d'une instrumentation à double écran LCD, de gros freins Brembo M4 et d'une face de gentil loubard.

Bon, le loubard, il fréquente plus les beaux quartiers que l'ombre des âtres. Une pichenette plus cher qu'un 1200 Monster et un chouia moins qu'un 1050 Speed Triple RS. Ce ne sont pas ses rivales directes mais il y a là matière à réflexion.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 190 mm
  • Largeur : 920 mm
  • Hauteur : 1 290 mm
  • Empattement : 1 514 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 206 kg
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo M4-32 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur latéral Öhlins , déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • injection Ø 55 mm
  • 1 ACT par cylindre - desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 079 cc (98 x 71 mm)
  • 86 ch à 7 500 tr/min
  • 9 mkg à 4 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,20 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2020

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2021

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2022

Agrandir ou voir la fiche de la Scrambler 1100 Sport Pro 2022

Comparer

Comparer la Scrambler 1100 Sport Pro face à ses concurrentes

Accélération

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 3,50 s
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2020 Non communiqué
Indian FTR 1200 S 2020 Non communiqué
Triumph 1200 Scrambler XE 2020 Non communiqué

Consommation

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 : 5,20 l/100km
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 5,30 l/100km
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2020 : 5,20 l/100km
Indian FTR 1200 S 2020 Non communiqué
Triumph 1200 Scrambler XE 2020 : 4,90 l/100km

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 : 288 km
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 340 km
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2020 : 269 km
Indian FTR 1200 S 2020 Non communiqué
Triumph 1200 Scrambler XE 2020 : 327 km

Couple

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 : 9 mkg
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 11,80 mkg
Kawasaki Z 900 RS 2020 : 10 mkg
Yamaha XSR 900 2020 : 8,90 mkg
Indian FTR 1200 S 2020 : 11,70 mkg
Triumph 1200 Scrambler XE 2020 : 11,20 mkg

Puissance

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 : 86 ch
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 110 ch
Kawasaki Z 900 RS 2020 : 111 ch
Yamaha XSR 900 2020 : 115 ch
Indian FTR 1200 S 2020 : 120 ch
Triumph 1200 Scrambler XE 2020 : 90 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 : 2,20 kg/ch
BMW 1200 R Nine-T 2020 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2020 Non communiqué
Indian FTR 1200 S 2020 : 1,85 kg/ch
Triumph 1200 Scrambler XE 2020 : 2,30 kg/ch

Vitesse

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 : 190 km/h
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 200 km/h
Kawasaki Z 900 RS 2020 : 220 km/h
Yamaha XSR 900 2020 : 230 km/h
Indian FTR 1200 S 2020 : 200 km/h
Triumph 1200 Scrambler XE 2020 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (2)

Modèle 2020
moto superbe , mais ça manque de puissance surtout pour le prix quasi probitif Répondre à Jean 33

Modèle 2020
magnifique moto Répondre à Tonio
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