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Harley-Davidson1690 DYNA STREET BOB FXDB 2014

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Ignorer le superflu

Custom

Après s'être légèrement rafraichit en 2013, le Street Bob gagne enfin le gros twin 103 ci en 2014. La petite évo de l'an dernier - quelques touches de noir supplémentaires ; sur les tés de fourche, le moteur, les fourreaux de fourche et le compartiment batterie, un coup de scie sur le garde-boue arrière, un feu à leds revu ainsi qu'un montage du guidon réduisant les vibrations - se voit judicieusement complétée par un bon renfort de couple avec le 1690.

Garder l'indispensable et virer le superflu pour profiter en égoïste du Twin Cam, voici le but avoué de la Street Bob. Dans les années 50, les motards en Harley ne gardait que le strict minimum sur leurs machines et fonçaient cheveux au vent. La FXDB s'inspire de cette tendance "Bobber", avec un guidon "Ape Hanger", une selle solo très basse (le passager est exclu, sa selle et ses repose-pieds ayant disparus), des clignotants placés sous les commandes, des roues à rayons en un garde-boue arrière enveloppant.

Comme toutes les Dyna depuis 2006, le Twin Cam logé dans un nouveau cadre. L'embrayage est plus doux et la fourche passe à 49 mm de diamètre. Le plaisir a été largement augmenté depuis 2007 avec la mise en place du 1584 cm3. Mieux rempli, plus généreux, plus coupleux, le 96 a rapidement fait oublier l'ancien 88. Le plaisir n'en sera que plus dégustatif avec désormais le 103 et ses 13 mkg.
Avec son grand et haut guidon et un gabarit respectable, la Street Bob ne semble pas des plus faciles à emmener. Oh surprise, c’est pourtant l’inverse qui attend le conducteur. La machine se laisse facilement emmener et permet de s’amuser jusqu’à la limite de sa prise d’angle. Ca frotte vite, et le freinage, sans être catastrophique, s’avère suffisant. Rebelle jusqu'au bout des chromes, la Street Bob est la machine d'accès à la famille Dyna, avec un tarif de 14 390 €. Pour annoncer un tarif pareil, Harley ne l'a pas beaucoup alourdi en équipement. C'était d'ailleurs le but recherché. Outre cette identité très dépouillée, la Street Bob présente un autre avantage : une excellente base pour customiser à souhait cette Dyna.

Le Street Bob est toujours dispo avec le moteur 96, ce qui lui enlève un petit cheval, quelques soupçons de mkg et une liasse d'euros sur la facture.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look
  • Tempérament moteur
  • Abordable pour une grosse HD
  • Libre choix de customisation

Lesmoins

  • Poids
  • Confort modéré
  • Garde au sol
  • Passage par la case options

Tarifs

14 390
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Avis

sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB FXDB 2014
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17.8 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 395 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 290 kg
  • Poids en ordre de marche : 305 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 49 mm, déb : 127 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB FXDB 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs combinés, déb : 104 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 160 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 76 ch à 5 250 tr/min
  • 13,20 mkg
  • Rapport poids / puissance : 3,82 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Comparer

Comparer la 1690 DYNA STREET BOB FXDB face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB FXDB 2014 : 5,50 l/100km
Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2014 Non communiqué
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB FXDB 2014 : 13,20 mkg
Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2014 : 14,20 mkg
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 10,50 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 : 16,20 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 13,70 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 : 15,30 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB FXDB 2014 : 76 ch
Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2014 : 92 ch
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 72 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 : 125 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 74 ch
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 : 94 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB FXDB 2014 : 3 kg/ch
Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2014 : 3 kg/ch
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 : 2 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB FXDB 2014 : 160 km/h
Victory (USA) 1700 HIGH BALL 2014 : 180 km/h
Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 : 160 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 : 220 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2014 : 180 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2014 : 200 km/h
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Avis (9)

gora 57 Modèle 2016
bonjour je posséde un modéle de 2016 avec 30000km sans aucun probléme je roule en duo et chargé je suis un motard de 64ans qui à eu différentes motos de toutes marques je ne changerai pas ma harley amitié motarde Répondre à gora 57

Sardine Modèle 2017
Hello, Aucun commentaire depuis 2 ans ? C\'est bien dommage car ça aide bien pour un achat... Allez zou... Voici plusieurs mois que j\'ai pris cette machine, une occaz de 2 ans relativement chère. Hé oui, c\'est du HD, les prix de l\'occaz restent toujours hauts. D\'un coté c\'est pénible, mais d\'un autre on s\'y retrouve à la revente puisque les tarifs ont tendance à avoir un seuil minimal. C\'est ma 4ème HD depuis 9 ans, après un fatbob 2008, RoadKing 2009 et Deluxe 2011 chacune avec leur charme. L\'arrêt sur le modèle 2017 n\'est pas du pif : ça laisse un très grand choix pour l\'équiper à \"pas cher\" en pièces aftermarket (Drag, Zodiac, V-twin ou autres). La bascule récente en 2018 des Street Bob en softail limite ce choix, et les options HD, bah c\'est 2x, 3x plus chères. Si vous partez sur la marque, achetez des pièces HD en occaz, on trouve de tout jusqu\'à 50% du neuf, et généralement en bon, voir en très bon état. Autre énorme différence des version 2018, c\'est l\'absence de vibration, alors que le 2017 s\'occupe de vous, surtout au ralenti...on aime ou pas, mais ça ne laisse pas indifférent ! Généralement le pilote aime bien (il a choisi le modèle...) et la passagère est plus mitigée ;-). Niveau moteur...quoi dire...bah il est gros et lourd...et plus agréable après un stage 1 (Vance FP3 Vo2 qui prend 15 minutes à faire soi-même). Conso 5 à 6 l/100 en solo avec cette configuration. Les freins sont restés au niveau du concept...faut pas d\'urgence et plutôt anticiper. Comme je tourne à l\'équerre, je ne suis pas prêt de toucher les cale-pieds ! Passés les 110, on s\'accroche au guidon... les commandes médianes sont finalement biens positionnées, je ne mettrai pas de commandes avancés, comme sur mon ex Fatbob j\'adore cette grande roue avant, parfois je la regarde en roulant (pfuuu...quel grand malade...) Duo sympa après réglage amortos. Changer les amortos...mouais...je l\'ai fait sur le Deluxe et le résultat reste moyen au regard de l\'investissement. Jauge à essence : 455 km au départ selon l\'ordinateur (arf arf arf !). bref, on utilise le trip journalier et on s\'affole à partir de 250km parcourus... C\'est une machine pour rouler pépère et qui se révèle globalement assez confortable. Finalement la gamme Dyna est sympa. C\'est un bon compromis entre le Sporster spartiate et les Softail qui commencent à devenir lourds. Ce Street Bob est une machine tournée solo, mais le Duo tout a fait faisable car on peut la transformer rapidement en choisissant des d\'options \"à démontage rapide\" : selle, cale pieds, sissy et valides. Mais ATTENTION : HD à eu la très mauvaise idée de catégoriser son modèle en VRAI solo au niveau de la carte grise (1 seule place) Ajouter une selle avec sangle et des cale-pieds ne suffisent pas pour les assurances : la carte grise doit également être modifiée : 1) 50€ de certificat de conformité HD après photo de la modification par une concession HD : 1 semaine 2) démarche en ligne (gratuite dans mon cas) au niveau de l\'administration (ANTS) : modification technique sous 1 mois env. Pourquoi ne pas prendre un Low Rider si c\'est pour faire du duo me direz-vous ? bah oui, pourquoi, hein pourquoi ? PARCE QUE ! En espérant que cela apportera quelque chose à ceux qui hésitent à passer sur Street Bob. Une dernière chose pour la route avant de retourner à ma vie réelle. Il y a 10 ans, j\'étais sur FJR1300 tous les jours de l\'année, par tous les temps. Cette période passée et après 2 ans sans machine, je me suis remis aux 2 roues, mais uniquement pour le plaisir = je sors quand je veux ! HD était une option et je n\'étais pas un intégriste de la marque, ce qui est toujours le cas. Ces machines ont pas mal de défauts, mais que l\'on aime ou pas la marque, elles distillent un réel plaisir à vitesses légales que je n\'ai jamais retrouvé sur d\'autres machines (Indian, Royal et Triumph). Certains défauts (pas tous...) finissent même par être...heu...\"appréciés\" ! Étonnant, non ? a <°)))<< Répondre à Sardine

Question

Joël Modèle 2016
Bonjour j'a Un problème de coupure de courant ça fait plusieurs fois que ma moto s'arrête après avoir fait plusieurs kilomètres c'est surtout en montée Quelqu'un peut m'aider Street bob de 2016 Répondre à Joël

problème commande poignée droite sur Harley Street Bob

fred3250 Modèle 2016
Bonjour, Après avoir rentrée ma moto pour l'hiver et voulant la faire démarrée je n'ai plus d'alimentation à ma poignée droite(stop,détresse,starter,clignotant) fusible ok,batterie ok) Pourriez vous m'aider Street BOB FXDB 2016 D'avance merci Répondre à fred3250

Faisceau électrique trop court sur Harley Street Bob ?

Modèle 2014
Bonjour Je possède une street bob de 2014. J ai un problème de à coup à bas régime.diverses pannes aléatoire. Après passage à la valise il paraît que sur ce modèle le faisceau électrique est trop court et trop bien fixer se qui occasionne rupture des fils. J aimerais savoir si c'est est vrai si d autres ont eu le même problème et la solution. Merci Larynge Répondre à Larynge

Slt , même problème sur Sportster 883 2010 : faisceau trop court ou mal positionné au niveau de l\'alimentation de l\'injecteur !! Problèmes : à coups par moments et des fois rien !! Problème résolu en concession . Participer à la conversation

Sergeone Modèle 2015
Une bonne moto. Mais pour la customiser c\'est une autre affaire. Répondre à Sergeone

Menhir
Fiabilité a toute épreuve? un roulement de roue arriere qui explose à 40 000 Km a peine (et je ne suis pas le seul) Un GB arriere qui ne suporte pas le poid du sparto et qui se fend le long de celui ci (en moins d\'un an). Des rayons qui rouillent, Un maitre cylindre de frein avant qui fuit a peine au bout de 5000 Km. C\'est une superbe moto, mais dire que c\'est hyper fiable, faut pas non plus exagérer (a moins de faire 3000 km par an). Participer à la conversation

comment changer la batterie??

Modèle 2014
le bof de harley, c'est qu'ils font les motos de façon a ce que nous soyons obliger d'aller chez eux, alors qu'il y a des choses que nous pouvons faire nous même. là je veux changer la batterie et je sais pas comment démonter le cache, si on pouvait m'aider?? Répondre à rider 13

machine d'exception

Modèle 2014
Look ravageur, fiabilité à toute épreuve, confort accru avec accessoires, moteur époustouflant, tenue de route exceptionnelle, bonne base de personnalisation, revente sympa, sonnorité harley, appétit raisonné, couple de fou,que des atouts même le prix est light pour ce gros cube U-S. Répondre à TOPICS

Street BOB 1700

modèle 2014 103 ci... 500 kms deja en une semaine.... SUPER moto, facile de prise en main, tenue de cap bonne, freinage (c\'est une harley) le 103ci une merveille un couple de ouf et un frein moteur idem........... ce moteur est fait pour la STREET BOB!!!! c\'est ma 6 eme harley et je la classe en deuxieme place dans mon coeur après le FXDX Dyna Sport... c peux dire.... a acheter les yeux grands ouverts!!!!! ;-) Répondre à PAS
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