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KawasakiNinja 1000 ZX-10RR Performance 2018

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Avec la montée en puissance et en électronique de la concurrence, la ZX-10R pourrait peut-être commencer à se faire du souci... Ah ben non. Elle n'a pas l'air plus préoccupée que ça. Il faut dire que Kawa nous a sorti un sacré missile, toujours aussi percutant après plusieurs années. Gaffe quand même, les griffes des R1, RSV4-RR et S 1000 RR l'égratignent un peu plus…
La version RR laisse les princesses s'expliquer pendant qu'elle lorgne sur le Superbike. Sa culasse préparée, quelques pièces allégées et un shifter plus abouti la rendent plus racing, désireuse de compétition. De plus, Kawasaki a pensé à lui apposer, à elle aussi, le pack Performance.

Un bonus qui lui sied plutôt bien. Tant par le nom que la gourmandise installée. Autoritaire et aussi presque indispensable : un échappement Akrapovic en carbone WSBK Replica. On l'appréciera pour le son, on louera son efficacité. Il permet de grappiller 900 grammes et offre une cuillérée de puissance supplémentaire.
Mais ce sera tout. Pas de bulle racing, de repose-pieds réglables ou de béquille de stand. Certains auraient apprécié, d'autres savent qu'il y a déjà tellement de quoi faire avec cette Ninja.

M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR Performance 2018
      • Chassis
      • Cadre : double poutre périmétrique en alu
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 835 mm
      • Longueur : 2 090 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Hauteur : 1 145 mm
      • Empattement : 1 440 mm
      • Poids en ordre de marche : 204 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée BPF Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux monoblocs M50 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR Performance 2018 technique
      • Transmission
      • Boïte 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 114 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 47 mm
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 998 cc (76 x 55 mm)
      • 201 ch à 13 000 tr/min
      • 210 ch avec l'air forcé
      • 11,60 mkg à 11 500 tr/min
      • Compression : 13 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

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