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Fiche moto KawasakiNinja 125 2023 La première aspi'

Sportive
Photo de la Kawasaki Ninja 125 2023

présentation de la Ninja 125 2023

La dernière sportive que Kawa a commercialisé dans le clan des 125 cm3, c'était quand ? Fin des années 80, avec la 125 AR ? Y en a eu après ? Pas sûr.

C'est donc un superbe challenge que se lance la marque avec cette Ninja de petite cylindrée. Revenir dans une cylindrée abandonnée depuis la petite Eliminator, venir taquiner le sport, et investir une catégorie où sont solidement implantées les R 125 etRC Katoche. Faut avoir de l'estomac.

Kawasaki Ninja 125 2023 - 1Kawasaki Ninja 125 2023 - 1
Kawasaki Ninja 125 2023 - 2Kawasaki Ninja 125 2023 - 2Kawasaki Ninja 125 2023 - 3Kawasaki Ninja 125 2023 - 3Kawasaki Ninja 125 2023 - 4Kawasaki Ninja 125 2023 - 4Kawasaki Ninja 125 2023 - 5Kawasaki Ninja 125 2023 - 5Kawasaki Ninja 125 2023 - 6Kawasaki Ninja 125 2023 - 6

Fonçons. Le temps est propice chez Kawasaki pour l'audace. Cette 125 Ninja sera donc toute indiquée pour provoquer un début de frisson chez les teenagers, dégainant leur smartphone où siègent en fond d'écran Sykes ou Rea à l'attaque sur leur bolide. Elle n'a d'ailleurs pas peur des mots en affirmant que son design s'inspire de la ZX-10 RR engagée en WSBK. Mouais... Admettons. On ne va pas vous raconter l'histoire de la grenouille et du bœuf. Cependant, la machine est véritablement valorisante pour les permis A1 et tient à dégager cet esprit Ninja que la maison cultive à haute dose.

On aura donc bien envie de découvrir de l'angle une fois harangué les bonnes routes. La Ninja 125 comptera sur un monocylindre développant 15 chevaux. Inutile de demander mieux, c'est comme les copines et c'est le maxi autorisé. Coté technique, la Kawa ne se démarque guère plus, embarquant un disque de frein par roue, l'ABS, des pneus pas bien larges (mieux pour l'agilité), des demi-guidons pas trop cassants et un certain sens de l'ego.
Où la Ninja marque des points, c'est avec son design inspiré, sa robe irradié de vert et son cadre treillis en tube d'acier. Les concepteurs ont tenu à faire un rapprochement avec la structure employée pour la H2. Plus marketing que nécessaire. Mais cela fera mouche, et permettra de provoquer la KTM, seule autre 125 sportive à recevoir ce type de cadre.

On sent poindre quelque chose dans la troupe des 125. Bien que la CBR n'est pas de descendance actuellement, une certaine GSX-R est récemment venue rejoindre la bande des RS, R 125, et RC. Voila à présent que la Kawasaki 125 Ninja vient semer le trouble. Et tant mieux. Un peu d'agitation dans les 1/8ème de litre, cela annonce toujours de belles petites arsouilles de quartier.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Kawasaki Ninja 125 (2023) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
5 199 € *
* Tarif équivalent à 3,76 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Kawasaki Ninja 125 2023 a augmenté de 400 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Remplace la Ninja 125 2022

Photo de la Ninja 125 2022
Ninja 125 2022

Remplacée par

Photo de la Ninja 125 2024
Ninja 125 2024

Performances

Fiche technique Kawasaki Ninja 125 2023

Châssis
Cadre : Treillis en tubes d'acier
Réservoir : 11 litres
Hauteur de selle : 785 mm
Longueur : 1 935 mm
Largeur : 685 mm
Hauteur min : 1 075 mm
Empattement : 1 330 mm
Poids tous pleins faits : 148 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 37 mm, déb : 110 mm
Freinage 1 disque Ø 290 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 100 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.25 bars
Moteur
Monocylindre , 4 temps
Injection Ø 28 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
125 cc (Alésage * course: 58 x 47.2 mm)
15 ch à 10 000 tr/min
1,20 mkg à 7 700 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 9.18 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 114.74 kg/mkg
Compression : 11.7 : 1
Emission CO²: 61 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
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Galerie photos

Coloris

2024

2023

2022

2021

2020

2019

Comparer la Ninja 125 face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Ninja 125 2023 : 5199 €
Yamaha R 125 2023 : 5999 €
KTM RC 125 2023 : 6299 €
Suzuki GSX-R 125 2023 : 4899 €
Aprilia RS 125 2023 : 5499 €

Consommation

Kawasaki Ninja 125 2023 Non communiqué
Yamaha R 125 2023 : 2,10 l/100km
KTM RC 125 2023 : 2,24 l/100km
Suzuki GSX-R 125 2023 : 2,40 l/100km
Aprilia RS 125 2023 : 2,60 l/100km

Autonomie

Kawasaki Ninja 125 2023 Non communiqué
Yamaha R 125 2023 : 524 km
KTM RC 125 2023 : 612 km
Suzuki GSX-R 125 2023 : 458 km
Aprilia RS 125 2023 : 558 km

Couple

Kawasaki Ninja 125 2023 : 1.2 mkg
Yamaha R 125 2023 : 1.16 mkg
KTM RC 125 2023 : 1.2 mkg
Suzuki GSX-R 125 2023 : 1.2 mkg
Aprilia RS 125 2023 : 1.14 mkg

Puissance

Kawasaki Ninja 125 2023 : 15 ch
Yamaha R 125 2023 : 15 ch
KTM RC 125 2023 : 15 ch
Suzuki GSX-R 125 2023 : 15 ch
Aprilia RS 125 2023 : 15 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki Ninja 125 2023 : 9.18 kg/ch *
Yamaha R 125 2023 : 8.91 kg/ch *
KTM RC 125 2023 : 9.8 kg/ch
Suzuki GSX-R 125 2023 : 8.45 kg/ch *
Aprilia RS 125 2023 : 8.74 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Kawasaki Ninja 125 2023 : 114.74 kg/mkg *
Yamaha R 125 2023 : 115.25 kg/mkg *
KTM RC 125 2023 : 122.5 kg/mkg
Suzuki GSX-R 125 2023 : 105.58 kg/mkg *
Aprilia RS 125 2023 : 114.96 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki Ninja 125 2023 : environ 120 km/h
Yamaha R 125 2023 : environ 125 km/h
KTM RC 125 2023 : environ 120 km/h
Suzuki GSX-R 125 2023 : environ 120 km/h
Aprilia RS 125 2023 : environ 120 km/h

Emission CO²

Kawasaki Ninja 125 2023 : 61 g/km
Yamaha R 125 2023 : 47 g/km
KTM RC 125 2023 : 56 g/km
Suzuki GSX-R 125 2023 : 55 g/km
Aprilia RS 125 2023 : 60 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

français AVM22 Modèle 2019
Gros coup de cœur sur ce petit joujou que j'ai pris quasiment dès sa sortie, c'était mon rêve de rouler en Kawasaki un jour, même en 125. Bientôt 6 ans que je l'ai, et mon coup de cœur subsiste toujours, elle est toujours aussi fluide et performante. Moteur très réactif avec un couple fort honnête pour une 125, même après 27000 kms dépassés, elle moufte pas et poursuit sa route. Dans les virages, elle fait ce qu'elle veut, elle demande que ça, et elle sait se défendre sur les nationales sans mettre le moteur en PLS. Pensez quand même à changer l'optique des premières versions pour du LED car l'éclairage est bien guez par contre (pas super fan du phare unique). Entretien très facile: un peu de graisse, les entretiens périodiques feront le reste. Incroyablement fiable pour une première sortie Européenne. La bride electronique n'est pas frustrante, à 9500 km/h, ça évite d'aller se risquer dans le rouge. Je m'attaque au A2 en 2025 mais clairement je compte la garder même après l'avoir réussi, j'ai eu mes plus belles heures avec elle, et je pense que sur certains itinéraires genre ceux à majorité urbains, j'apprécierai de l'avoir elle davantage qu'une moto A2 qui pourrait me frustrer quelque peu. Et elle me permettra de m'entraîner au maximum pour le plateau. Note : 5/5
français jacky s Modèle 2019
Superbe petite machine, très maniable facile a conduire … juste pour le plaisir Note : 4/5
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