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Fiche moto KTM250 SX 2015 Tempo d'enfer

Cross

La 250 SX est la motocross ayant le meilleur rapport poids/puissance. Son moteur 2-temps léger atteint des performances inégalées dans un châssis au poids extrêmement léger ; une concurrence sérieuse pour les 4-temps.

Moteur

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Avec son rapport poids/performances imbattable, le puissant moteur KTM 250 SX allie performances d'exception et maniabilité extrême.

Embrayage

Le moteur KTM 250 SX intègre un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) amorti avec cloche en acier inusable. Les rondelles élastiques qui assurent la précontrainte réduisent les forces de fonctionnement et laissent de l'espace pour l'amortissement intégré des moyeux. Le résultat : plus de traction et une boîte moins sollicitée. Et avec l'embrayage à commande hydraulique optimisé de Brembo, le pilote a tout sous contrôle dès le départ.

Cadre

Le design moderne du cadre des modèles SX en tubes profilés légers à haute résistance en acier chrome-molybdène combine une rigidité longitudinale maximale et une rigidité optimale contre la torsion. Sur le nouveau cadre SX 2015, un tube transversal forgé et fraisé relie les deux moitiés du cadre et la tige de traction du mécanisme de renvoi. L'absence de soudures permet d'obtenir des tolérances de fabrication extrêmement précises et une sécurité accrue tout en faisant gagner 60 grammes sur le poids.

Mécanisme de renvoi / amortisseur

Remanié pour cette année-modèle 2015, le système d'amortissement possède un nouveau mécanisme de renvoi à géométrie optimisée. Une progression plus linéaire avec un taux de départ plus élevé assure une stabilité accrue tout en abaissant l'arrière. De plus, cette nouvelle conception fait encore gagner 40 grammes supplémentaires. Entièrement réglable, l'amortisseur WP 5018 a été parfaitement optimisé pour ce nouveau mécanisme de renvoi.

Fourche

Entièrement réglable, la fourche inversée de WP Suspension a parfaitement été adaptée à l'amortisseur arrière ainsi qu'au nouvel essieu avant 22 mm (contre 26 mm jusqu'à présent) pour l'année-modèle 2015. Le nouvel essieu procure de meilleures sensations au niveau de la roue avant tout en réduisant lui aussi le poids de 40 grammes supplémentaires. Les nouvelles fixations de l'axe de la roue avant ne présentent qu'un décalage de 33 mm au lieu de 35 mm, conférant ainsi une meilleure stabilité avec un angle de chasse supérieur. Elles incluent en outre de nouveaux protecteurs de fourche plus légers de 50 grammes.

Tés de fourche

L'équipement KTM de série intègre depuis des années déjà des tés de fourches de haute qualité fraisés CNC. Ils assurent une maniabilité précise et soulignent nettement les caractéristiques de flexion et donc la réactivité de la fourche télescopique. Le nouveau support de joint torique du palier de tête de fourche inférieur, un tube remanié et une nouvelle vis de tête de direction permettent de gagner encore 40 grammes.

Graphismes

Un nouveau kit déco plus stylé avec des lignes claires souligne l'exigence sans compromis de cette moto tout-terrain moderne.

Carénage

L'objectif des designers KTM était de créer un carénage plus ergonomique et plus fonctionnel, pour que l'ensemble de la moto dans ses moindres détails soit en parfaite harmonie avec le pilote. Les pièces moulées en plastique du garde-boue avant sont un modèle de solidité grâce à leur structure sophistiquée et leur fixation.

Selle

Parfaitement ergonomique, la selle contient un noyau en mousse résistant qui assure un confort accru et une plus grande robustesse.

Boîte à air

Le design de la boîte à air garantit une protection optimale du filtre à air contre les saletés, et un flux d'air maximal pour des performances accrues. Le changement du filtre à air Twin Air en seulement quelques secondes et sans outils est depuis longtemps déjà de série chez KTM.

Réservoir

Tous les modèles de la gamme SX sont dotés d'un réservoir de 7,5 litres en polyéthylène léger. Les modèles de motocross quatre-temps sont dotés du même système de pompe à essence que les modèles enduro quatre-temps, ce qui permet l'installation en option de plus grands réservoirs disponibles dans le catalogue PowerParts ou sur les modèles enduro.

Guidon

Tous les modèles SX sont équipés d'un guidon conique Renthal Fatbar 827 super robuste, dont la forme a été adaptée aux exigences du motocross. Le système KTM éprouvé permet de fixer le guidon dans quatre positions au choix. Le modèle 2015 a été doté de poignées bi-composants plus souples pour préserver les mains du pilote.

Roues

En matière de roues, la version 2015 est équipée de jantes Excel à revêtement noir avec des moyeux et des rayons légers usinés CNC aux écrous en aluminium léger, afin de garantir une stabilité maximale pour un poids minimal. Les nouveaux pneus Dunlop Geomax MX 52 ont été conçus en collaboration avec le team d'usine KTM USA et offrent une traction optimale et des performances au top. Les nouvelles couronnes permettent de gagner encore 50 grammes sur les masses non suspendues.

Freins

Les freins Brembo haute technologie sont depuis longtemps de série sur les motos tout-terrain KTM avec des freins à disque Wave légers pour des performances de freinage optimales. Meilleurs freins de leur catégorie en motocross, ils restent inchangés sur cette version 2015.

Crédit infos : KTM
Crédit images : KTMimages

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 7 950 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,00 x le SMIC français de 2015
Le tarif de la KTM 250 SX 2015 a augmenté de 100€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs

Remplace

250 SX 2014
250 SX 2014
Modèle commercialisé en

Fiche technique

KTM 250 SX 2015
  • Châssis
  • Cadre : Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
  • Réservoir : 7,50 litres
  • Hauteur de selle : 992 mm
  • Empattement : 1 495 mm
  • Poids à sec : 95,90 kg
KTM 250 SX 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Moteur
  • Monocylindre , 2 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Carburateur Ø 36 mm
  • 249 cc (Alésage * course: 66.4 x 72 mm)
  • 54 ch
  • Rapport poids / puissance : 1.78 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Concurrentes

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Prix

KTM 250 SX 2015 : 7950 €
Yamaha YZ 250 2015 : 7699 €

Puissance

KTM 250 SX 2015 : 54 ch
Yamaha YZ 250 2015 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 250 SX 2015 : 1.78 kg/ch
Yamaha YZ 250 2015 : 1.98 kg/ch *
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Avis (5)

français miska Modèle 2016
avec une capacité de 7 litres, peut on rouler pendant 1 heure de course sans ravitaillement ? Note : 5/5
français ktm sx Modèle 2013
yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah! Note : 5/5
français zorban Modèle 2013
Heureux propriétaire depuis peu, je trouve cette moto magique, il faut essayer pour savoir, mais jetez un oeil sur ma chaine youtube g posté des videos des essais, big up à tous ^^

Le 2T c FUN ;)
Note : 5/5
français lechtibordelais Modèle 2012
il te faut une BR8ECM ou BR8ECMIX en sachant que la deuxième référence ne supporte pas de rouler au ralenti, si tu l'utilises en rodage ou en roulant au ralenti elle "claquera". J'ai eu 2 KTM un 250 SX 2009 et un 125 SX 2004. Note : 5/5
français LOUIS Modèle 2012
Je viens d'acheter une 250 Sx de 2003 et j'ai des problèmes de démarrage
ma bougie NGK B8EG fonctionne 4 fois puis plus d'étincelle?
je vais en acheter une autre mais quelle référence me conseillez vous pour que je puisse enfin rouler

Pascal et Louis
Note : 1/5
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