Motoplanete
Motoplanete
Accueil > Fiches moto > La marque Suzuki > Suzuki 2018 > DL 1000 V-STROM XT 2018

SuzukiDL 1000 V-STROM XT 2018

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

eXpédition enTrainante

Trail

Le gros trail de Suzuki bénéficie d'une grosse refonte. Pas seulement stylistique mais aussi technique. Le nouveau V-Strom se reconnait instantanément avec sa tronche moins torturée, plus carré et son équipement enrichi. Une bulle plus haute, les protège-mains et le sabot en série, l'adoption de la centrale inertielle multi-axes de Bosch, l'ABS progressif en virage, le Easy Start et le Low RPM Assist – tout est détaillé dans la fiche de la 1000 V-Strom standard.

Cette évolution, motivée en partie par une compatibilité nécessaire avec Euro4, se double d'une version plus baroudeuse, la XT. Plus typée surtout ; il n'y pas encore de quoi faire du franchissement. La différence vient essentiellement de l'adoption de jantes à rayons.
C'est tout ?!? Oui, mais avec, la 1000 V-Strom XT a de l'allure. Juste un peu plus, mais ce qu'il faut pour lui assoir la stature auquel elle a droit. Pour autant, quitte à proposer la même bécane en deux versions, pourquoi ne pas offrir plus de prétentions à celle-ci ? Que diriez-vous d'un sabot moteur en alu, de suspensions rehaussées et de pare-carters ?!? Peut-être une autre fois...

D'ici là, il vous échoie de profiter d'un enthousiaste bicylindre de 1037 cm3, d'un châssis vif et joueur, d'un tarif placé et des qualités de ce trail-GT. Pas encore de quoi rivaliser avec les maitres du segment mais une réelle alternative - surtout si le raisonnable l'emporte.

Concernant l'électronique de la 1000 V-Strom :
- Le commodo gauche s'équipe d'un bouton de commande permettant de naviguer dans les infos du tableau de bord et de régler l'antipatinage.
- Suzuki a ajouté d'unité de contrôle inertielle Bosch IMU sur 5 axes, afin d'offrir l'optimisation de l'ABS en courbe. Le constructeur appelle ça le Motion Track Brake System. De plus, le freinage est maintenant couplé.
- Le Low RPM Assist, facilite le décollage en haussant le régime moteur lors du lâcher d'embrayage.
- L'Easy Start – Après une simple impulsion sur le bouton de démarrage, le système continue tout seul jusqu'au lancement du moteur.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      13 399 €
      Prix neuf
      Financer votre moto

      Assurez votreSuzuki DL 1000 V-STROM XT 2018

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

      DL 1000 V-STROM XT 2017
      DL 1000 V-STROM XT 2017
      Modèle commercialisé en
      2017 2018 2019

      Performances

      L'aspect technique
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018
      • Chassis
      • Cadre : double poutre périmetrique en aluminium
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 850 mm
      • Longueur : 2 280 mm
      • Largeur : 930 mm
      • Hauteur : 1 470 mm
      • Empattement : 1 555 mm
      • Poids en ordre de marche : 233 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 160 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 160 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 037 cc (100 x 66 mm)
      • 101 ch à 8 000 tr/min
      • 10,30 mkg à 4 000 tr/min
      • Compression : 11.3 : 1
      • Crit'air :
      Pièces
      détachées

      Galerie
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 1
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 2
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 3
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 4
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 5
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 6
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 7
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 8
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 9
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 10
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 11
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 12
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 13
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 14
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 15
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 16
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 17
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 18
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 19
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 20
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 21
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 22
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 23
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 24
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 25
      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 - 26

      Millésimes

      Comparer
      Comparer la DL 1000 V-STROM XT face à ses concurrentes

      Accélération

      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 Non communiqué
      BMW R 1200 GS 2018 : 3,60 s 3,60 s
      Kawasaki VERSYS 1000 2018 Non communiqué
      Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 Non communiqué
      Triumph Tiger 800 XCx 2018 Non communiqué
      Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 Non communiqué
      Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 Non communiqué

      Consommation

      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 4,80 l/100km 4,80 l/100km
      BMW R 1200 GS 2018 : 4,96 l/100km 4,96 l/100km
      Kawasaki VERSYS 1000 2018 Non communiqué
      Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 5,60 l/100km 5,60 l/100km
      Triumph Tiger 800 XCx 2018 : 4,70 l/100km 4,70 l/100km
      Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 4,60 l/100km 4,60 l/100km
      Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 Non communiqué

      Couple

      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 10,30 mkg 10,30 mkg
      BMW R 1200 GS 2018 : 12,70 mkg 12,70 mkg
      Kawasaki VERSYS 1000 2018 : 10,40 mkg 10,40 mkg
      Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 13 mkg 13 mkg
      Triumph Tiger 800 XCx 2018 : 8,10 mkg 8,10 mkg
      Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 10,10 mkg 10,10 mkg
      Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 11,90 mkg 11,90 mkg

      Puissance

      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 101 ch 101 ch
      BMW R 1200 GS 2018 : 125 ch 125 ch
      Kawasaki VERSYS 1000 2018 : 120 ch 120 ch
      Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 152 ch 152 ch
      Triumph Tiger 800 XCx 2018 : 95 ch 95 ch
      Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 95 ch 95 ch
      Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 112 ch 112 ch

      rapport Poids / Puissance

      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 Non communiqué
      BMW R 1200 GS 2018 : 1,95 kg/ch 1,95 kg/ch
      Kawasaki VERSYS 1000 2018 Non communiqué
      Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 1,55 kg/ch 1,55 kg/ch
      Triumph Tiger 800 XCx 2018 : 2,16 kg/ch 2,16 kg/ch
      Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 2,21 kg/ch 2,21 kg/ch
      Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 Non communiqué

      Vitesse

      Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2018 : 200 km/h 200 km/h
      BMW R 1200 GS 2018 : 200 km/h 200 km/h
      Kawasaki VERSYS 1000 2018 : 220 km/h 220 km/h
      Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 : 200 km/h 200 km/h
      Triumph Tiger 800 XCx 2018 : 200 km/h 200 km/h
      Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2018 : 200 km/h 200 km/h
      Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 : 200 km/h 200 km/h
      Comparateur
      Comparer des motos

      Avis (3)

      Xt 500 Modèle 2019
      Moto acquise recemment apres 8 ans sur v strom 650 ancien modèle Nette différence bien sûr pour les performances moteur et le freinage mais également sur la qualite des suspensions, la précision de la tenue de route et donc encore plus de plaisir sur petites routes viroleuses. L electronique est quasi suffisante sans debauche de reglages inutiles La protection est un peu juste malgré une bulle optionnelle Puig mais je mesure 1,91m.. Je note 4/5 car quelques ameliorations possibles: _ absence de reglage \" mode moteur\" _ autonomie correcte 350km mais moindre que l\' ancienne 650 _ rayon de braquage un peu grand En tout cas je suis ravi de mon achat qui me sert pour travail, ballades et vacances👍😊 Répondre à Xt 500

      ricool Modèle 2019
      tres bonne moto super tenue de route tres bon freins. amoureux.. Répondre à ricool

      achat 1000 v strom xt 2018

      Modèle 2018
      c\'est juste du bon sens merci Suzuki cette moto est parfaite il manque juste un cardan ... sinon machine au top !!!! Répondre à claude
      Voir plus de commentaires

      Indispensables
      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions